Commentaires - Surprise, le nouveau Dacia Striker ressemble à un SUV et possède tout pour ringardiser le Duster et le Bigster

C'est quoi cette blague....C'est cette horreur qu'on veut faire passer pour un break devant concurrencer la Skoda Octavia...

Ils vont le répliquer en combien de modèles le Duster, à ce stade c'est pathologique....

De profil cela ressemble à une Citroën C5X !

très sympa pour Dacia mais je trouve que l'on se perd dans la gamme. Quelles différences avec les Duster, Bigster ou Jogger ? me semble confus.

A voir si la sauce prend, la 408 qui semble comparable en terme de taille/gabarit/forme est loin du succès.

Excellent positionnement. On sait bien que les breaks sont les meilleures voitures (rapport prix / volume / prestations routières / consommmation), mais que les consommateurs s'en détournent du fait d'une position de conduite trop basse.

Là, ce Striker a le bon compromis en silhouette pour attirer les breakistes et faire revenir ceux passés au SUV. Et surtout, disponible en hybride.

A voir à l'essai, mais ça peut ressembler au meilleur qualité / prix du marché.

très réussi ! Décidément Dacia évolue très bien

A ce prix Dacia trouvera certainement la clientèle. Quoi que la mode n'est plus vraiment au break...

Feraient mieux de potasser une vraie gamme VE autre que leur petite cacahuète.

Carrément, un C5X ou une 408, sauce Dacia.

Le 408 est trop cher. Je trouve ça intelligent de la part de Dacia de proposer un break SUVisé au prix d'un Bigster.

La cible est la clientèle d'Europe du Nord et d' Allemagne. En ajoutant ceux qui en ont marre des suv.

Jogger qui lui débute à 18ke conviendra à une clientèle moins riche.

Carton assuré.

Dacia essaye d'élargir ses cibles, alors certes, il va prendre des ventes au bigster ou au Jogger aux longueurs assez proches, mais comme le Captur/Symbioz, il ne faut pas oublier que ces modèles sont issus des mêmes bases, mêmes usines, l'important étant surtout d'augmenter le nombre de ventes globales, aller chercher de nouveaux clients "non Dacia" jusque là ....

Le vrai trou dans la raquette, c'est bien l'absence de VE ou PHEV, car dans ces catégories de SUV, les ventes électriques deviennent de plus en plus prééminentes ...

et sans doute aussi les entreprises, certaines n'hésitent plus à fournir des Dacia aux équipes techniques sur le terrain. Je croise de temps en temps des tech faisant de l'entretien et du contrôle de machines agri et Agro alimentaires. J'en ai vu au volant de Bigster. Auparavant ils étaient en 308, et encore auparavant en Kangoo ou Mégane break.

Perso j'aurais préféré un modèle genre Berline compacte. En plus ça aurait été moins cher.

On est à peu près au prix d'une Octavia bien négociée ou en mandataire....

Si celle-ci marche, ils vont peut-être amputer un peu son porte-à-faux arrière de 30cm pour la décliner en berline compacte d'environ 4m30-4m35 dans les 2 ans à venir...

Excusez moi, je suis un " breakiste " comme vous dites mais jamais je n'irai acheter ça....c'est tout sauf un break niveau apparence, et ne doit pas non plus en.avoir l efficience niveau conso avec cette aérodynamique de congélateur

Dacia a annoncé 4 VE d'ici 2030. Deux sont connus : Twingo, Sandero, mais les deux autres sont encore inconnus.

Et Renault vient de présenter sa future plateforme électrique en 800V. Et comme celle de Kia/Hyundai elle permet le 400V en complément du 800V et les modes propulsion, traction ou 4RM.

Donc ça évolue, ça avance et plutôt dans le bon sens.

4.62m c'est juste 5cm de plus qu'un Bigster...

Et à première vue, ce Striker fait plus SUV que berline Break.

Un peu de mal à saisir l'intérêt du truc....sauf que je le trouve justement plus agréable à l'oeil que le Bigster.

Finalement c'est un Jogger plus looké (mais quand même moche), et vendu 5k€ plus cher.

Ca fait pas rêver, hein. Ca va grave cannibaliser dans la gamme Dacia.

Le même en électrique, pas possible ?

La 408 est une ocasion manquée.

La voiture est jolie...mais la partie arrière basse (le gros pare-choc) est à chier et gache TOUT.

L'interieur ca peut aller, mais le système d'infotainment et cette obsession du iCockpit gache tout.

Et les prix....

Striker semble prometteur, mais plusieurs questions se posent.

Il s’agit d’une nouvelle étape dans la stratégie de montée en gamme de Dacia. Cela peut être risqué à un moment où plusieurs marques européennes et chinoises ciblent précisément le cœur de marché de Dacia avec des modèles compétitifs et souvent bien équipés.

Par ailleurs, ce type de véhicule aurait aussi très bien pu être une Renault, car Renault manque justement d’un modèle de ce type dans sa gamme actuelle.

Plus largement, il existe un paradoxe intéressant : les designs et plateformes développés pour Dacia semblent aujourd’hui générer beaucoup de volumes dans le segment C et au-dessus, parfois même davantage que les modèles Renault eux-mêmes à l’échelle mondiale (souvent vendus sous différents badges Renault selon les marchés).

Or ce n’est pas forcément idéal pour la stratégie du groupe. Les modèles Renault sont censés porter les technologies plus avancées, les prix plus élevés et les marges supérieures, alors que les produits issus de la logique Dacia sont conçus pour être vendus à des prix plus bas.

Dans ce contexte, si une part croissante des volumes du segment C repose sur des produits d’origine Dacia, cela pourrait devenir contre-productif par rapport à la stratégie globale de montée en gamme et d’augmentation des marges du groupe Renault.

Résumé de la nouvelle politique produit chez Dacia : Sortir un Striker pour cannibaliser le Bigster qui a déjà cannibalisé le Duster...

Heureusement que les trois ne font pas la même taille, mais est-ce que ça va suffire.

Un austral n'a rien avoir avec un Bigster, et clio et sandero ont cohabité l'année passée en s'octroyant le podiun Européen, donc non, ce Striker ne va pas gêner renault, mais plutôt le bigster d'ailleurs.

Après, l'enjeu de Dacia, au delà de conquérir le segment C, va être de maintenir ses points forts comme ses best sellers Sandero et Duster, dont les ventes ont un coup de mou en ce moment ...

UNn mix de skoda, Kia, du moins dans le style.

Clairement plus un profil de crossover / break surélevé que SUV.

je me demande bien à quoi servent ces roues de charrettes de 19", voire 21" ! À part augmenter les masses non suspendues, rendre la roue de secours impossible, flatter les egos et augmenter les coûts, je ne vois pas l'intérêt. Quel est l'apport dynamique ? Selon moi, aucun. Même esthétiquement cela me semble bien criticable !

Pour moi qui voyage un peu sur toutes les routes du Cap Nord au sud marocain (30.000km/an), ne pas avoir de roue de secours est un défaut rédhibitoire ! La réparabilité et la disponibilité des enveloppes aussi... Or, au delà du périph' il y a un monde qui existe.

Bah voyons, le tout est de le croire

Avec les planches de désablage sur le toit et une belle roue de secours sur le hayon arrière te voilà paré pour le sud Marocain, un homme heureux !

Vraiment un SUPERBE véhicule ! Un look valorisant et gratifiant que l'on pourrait retrouver chez des marques prestigieuses. Dacia au sommet de sa forme. Chaque nouveauté est pertinente et percutante. Et chaque fois de TRES BONS investissements avec des valeurs de revente (jusqu'ici) dingues.

Ils ont eu pendant 1 an MILES NURNBERGER comme directeur du design, en 2021. L'intéressé venait de chez Aston Martin, où il est retourné. Je serais vraiment curieux de voir ce que ce prodige a bien pu gribouiller chez Dacia... Parce qu'elles sont vraiment très réussies (dans le cadre de cet esprit Outdoor que la marque cultive depuis quelques années).

Un break, c'est un seuil de chargement bas (et du coffre) ... ici, on a encore un énième SUV.

Le truc va se cannibaliser avec le Duster / Bigster mais on n'est pas dans le segment Jogger ... qui est réellement un break "utilitaire" dans la descendance des Logan MCV / Lodgy.

Sous certains angles, on dirait un range Rover VELAR ! Très agréable surprise, ce Striker !

c'est exactement ce que je me disais, avec notamment cet arrière un peu rondouillard qui va loin en arrière du porte à faux!

Est-ce que Renault rebadgera ce Striker pour les pays du Mercosur/ Maghreb?

oui... mais non !

A part les trop grandes roues, je trouve le look pas mal. Dacia s'améliore d'année en année. Même si je ne suis pas preneur. Chez Renault et VW, les propositions ne manquent pas sur les mêmes bases, SUVs, SUVs coupé, crossovers... On arrive à s'y perdre un peu mais cela élargit l'offre. Même s'il y a cannibalisation entre modèles, le total des ventes doit être avantageux.

C'est plus réussi que les 408 ou C5X dont le toit est trop incliné et donne des autos hybrides qui ne plaisent pas beaucoup. Et c'est surtout beaucoup moins cher.

Il a un petit côté "Subaru XV".

C'est pas dégueu, mais j'avais espéré un modèle un peu moins "SUV" et plus proche du break surélevé comme une Octavia scoot, Peugeot 508 RXH ou un Citroën C5X.

Du coup, si c'est une n-ième camionnette monospace pour citadin en manque d'aventure, je suis moins emballé

S'il vous plaît, un peu de lucidité.

Il ne ressemble absolument pas à un break.

C'est juste un SUV.