Commentaires - Suzuki propose aussi une garantie étendue, et qui va plus loin que celle de ces concurrents

Vous pouvez remercier les garanties 8 ans (parfois plus) pour batterie, ça oblige à la surenchère côté thermique.

Kia te collait 7 ans de garantie avant l'arrivée des VE ...

La garantie renouvelable de 12 mois post entretien périodique, c'est le nouveau filon des concessions qui peuvent facturer 5 litres d'huile et un filtre au prix de l'or.

Suzuki suit simplement le mouvement (initié par Toyota de mémoire).

Bon point pour le fait que le véhicule peut être entretenu hors réseau Suzuki (si l'on en croit la fin d l'article).

Il peut réintégrer le plan ... ca permet à Suzuki de récupérer de l'entretien immédiatement au lieu d'attendre 3 ans que les nouveaux acheteurs finissent la garantie initiale et rentrent dans le système.

Ca permet aussi aux clients récents de ne pas se sentir lésés.

Et 5 ans chez Hyundai kilometrage illimité...

On attendra un commentaire du zig sur la limitation kilometrique limitée à 80 000 km sur les caisses du Gourou hors batterie... y'a un souci chef ?

Dans le fond c'est bien. Dans les faits, c'est révision obligatoire tous les 12 mois chez le concessionnaire à prix d'or. Sachant que ces petites autos sont assez fiables et ne roulent pas énormément, c'est malin de la part du réseau.

Certes mais tes 5 l d'huile et ton filtre faudra bien les changer si tu le fais ailleurs. Le surcoût potentiel (quoi que maintenant ils se mettent aux forfaits 'light' pour ne pas voir les gens fuir) est vite amorti si on le rapproche de la sérénité apportée par une garantie de 10 ans / 200 000 km sur des organes clef.

Un calcul vite fait pour beaucoup.

Il est écrit dans leur document officiel " entretien périodique conforme aux préconisations Suzuki ", ce qui semblerait conforme aux volontés de la C.E de ne pas contraindre le consommateur de se voir lier par une clause léonine à un réseau.

Alors si un journaliste Cara (le Manu semble le plus indiqué pour la mission) pouvait poser très clairement cette question toute simple et attendre en retour une réponse claire du constructeur sur ce point, pour une fois, on aurait avancé...

franchement, pour rouler Suzuki, la garantie est juste là pour rassurer les clients, mais elle ne sera que très rarement utilisée. On parle d'autos abouties, fiables, bien pensées, pas des trucs mal fichus et fait à la one again bis to fly comme stellantis

Ne pas oublier aussi le clones Toy vendus par Suzuk'.

Dès lors, un rapprochement des pratiques sera plutôt cohérent.

Et une Corolla entretenue chez Suzuk' avec des pièces de Swace, ça donnerait quoi pour le zig qui se pointerait chez Toy après merdouille pour exemple ?

tous les japs font çà 10 ans de garantie!!

bin oui c'est pas du pure tok..

une jap c'est 300 000 kms mini si tu fais les vidanges en temps et en heure..

+ vidange boite tous les 100 000!!!

t es vraiment de mauvaise fois..

moi j'ai 10 ans ans de garantie sur ma batterie de honda hybride et sans faire la vidange chez honda..

par contre oui je dois faire les révisions en temps et en heure pour avoir les 10 ans sur le thermique..

aprés on sait les batteries c'est 10/ 15 ans..

evidemment sur une hybride.. çà sera plutot 2000 balles..

que 20 000!!

moi j'ai acheté ma honda chez un concessionnaire qui fait mazda suzuki et honda..!

je compte la faire entretenir la ... petit multimarque jap..

çà sera évidemment moins cher que chez honda toulouse..

bon faut faire 80 kms..

pas grave..

10 ans de tranquillité et à mon avis plutot 20..

c'est une honda.. c'est pas du pure tok.. ni du ve.. rincé a 10 ans voir avant!!

"c'est une honda.. c'est pas du pure tok"

Et le 1.0 i-VTEC, il a eu quoi ? Des problèmes de distrib ... yeah !

Effectivement pour la fiabilité chez Suzuki n'est de loin pas la plus mauvaise .

Et toujours ces ADAS super envahissantes chez Suzuki…

Tu démarres et les bip-bip te tapent sans interruption sur les tympans (du vécu en Grèce dans un véhicule de location).

ceci dit, vu qu’elles sont fiables, nul besoin finalement de faire obligatoirement l’entretien dans le réseau constructeur.

après, certes, quand on paye 300-400 € la visite annuelle, ça n’est pas donné.

mais vu le prix de vente des voitures, aujourd’hui, on ne va pas me dire que ceux qui achètent ces voitures à prix d’or n’ont pas les moyens en revanche d’en payer la visite annuelle.

Comme l'indique d'autres, Suzuki et Toyota qui ont des synergies à bien des niveaux, vendent des produits fiables et proposer de telles garanties leur coute moins cher que certaines marques françaises.

Pour autant chacun garde la maîtrise de ses petites lignes dans ces contrats et de ses (nombreuses...) exclusions, celles que le consommateur découvre après

Il demeure qu'elles sont souvent chez eux à ce que l'on dit ou lit, ici et là, bien plus réelles que les fameux contrats 'Opteven' où ce qui est garanti prend moins de place sur le papier que la rubrique 'ce qui n'est pas garanti' et dans lesquelles rubriques un dictionnaire n'est pas un luxe

il n’y a pas de bouton pour les supprimer ?

sinon, ce qui m’a emmerder la dernière fois, avec ma Mazda, c’est sur autoroute, au moment de vouloir me déporter légèrement sur la gauche, pour laisser passer un motard sur l’entrefiles. ben la caisse essayait coûte que coûte de me repositionner à droite.

rien de tel, sur ma vieille c3. raison pour laquelle je l’utiliserai jusqu’au bout, c’est à dire jusqu’à la panne réellement immobilisante, car toutes les caisses neuves, aujourd’hui, ont ces merdes d’ADAS.

Même post mortem les héritiers pourront refiler l'auto sous garantie.

C'est l'hôpital qui se fout de la charité... Il m'arrive de faire des provocations gratuites. Pour la mauvaise foi, vous êtes le champion ici avec toutes vos élucubrations insensées sur les VE...

Je vous souhaite d'acheter autre chose en ultime véhicule avant de trépasser.

Vu l'âge moyen des acheteurs de véhicules neufs, le cas de figure n'a plus rien d'utopique...

Les seuls à ma connaissance à proposer un bouton simple et direct sont Renault et Dacia (peut-être Alpine, je ne sais pas je ne rentre pas dans une A110).

Chez Suzuki (et d’autres), il faut chaque fois passer par la case menu et sous-menu de la tablette tactile. Exaspérant…

je l'ai faite pour le Scross de 2017, garantie 5 ans "offerte" mais les révisions c'était 180€ puis 250 € puis 400€ puis 570€ car changement plaquettes de frein puis disques et 5 ans c'est la courroie

970€ je l'ai revendu 10000€ à ce moment-là.

Rédhibitoire effectivement ...

Double appui sur un bouton chez Renault dont la lecture des panneaux de vitesse est fantaisiste ... et un autre bouton pour le S&S.

La grosse différence est que Honda a pris en charge et assumé sa merdouille sans que cela ne termine en catastrophe industrielle comme Stellantis, et à moindre échelle mais tout de même, chez Ford avec leurs "Ecoboom". Et là c'est bien la politique commerciale et SAV d'une marque qui joue.

Acquérir une caisse neuve garantie de base moins longtemps qu'un chargeur chez Action demeure toujours une idée intéressante.

C'est vrai, mais ça nous indique sans contestation que les ingénieurs Honda ont validés les mêmes merdes que les ingénieurs Stellantis...