Commentaires - Tempérament volcanique et gros potentiel en collection : ne ratez pas la Honda Civic Type R FK8

Je connais un journaliste qui a trop regardé de vidéos de Misha Charoudin, pour parler de surchauffe sur une civic typre R

Mais c'est vrai que c'est rigolo qu'elles aient potentiellement ce problème (dans des situations trrrèèès spécifiques), alors que les Mégane RS sont presque l'inverse, à ne pas bien fonctionner tant qu'il ne fait pas 300 °C dans la baie moteur

Reste que de parler de voiture de collection pour une type R FK8... ma foi, si vous voulez avoir un cale table torturé, dont vous pouvez vanter la vitesse de 270 km/h, faites, mais de toutes façons, vous ne ferez pas fortune, et on est typiquement en train de parler d'une voiture faite pour rouler (fort !)

Perso je préfère l'alternative mais encore mieux une eg6 quand on parle de Civic.

Affirmatif ! Mais avec un k20 dedans quand même

J’avais déjà dit, lors de la présentation de la nouvelle Civic, que la Type R finirait par coûter moins cher qu’une hybide, et que c’était donc le choix le plus logique.

Visiblement, on y arrive tout droit. Merci la transition.

Moralité : l’hybride, c’est la triple peine.

L’ennui au quotidien, les mêmes contraintes qu’une thermique… et l'exclusion assurée de la collection. Le combo parfait pour ceux qui n'aiment pas la vie.

Non le moteur d'origine c'est très bien.

Petite remarque : il me semble que l'Integra Type R est codée DC2. L'EP3, c'est la seconde génération de Civic Type R.

Sinon, comme le dit Baccara1.7, je préférerais une EG6, ou l'EK9 si on reste dans les Civic.

Et une Integra DC5 si je veux bénéficier du K20. (Dans un Car and Driver, en 2002, j'avais lu un essai d'une Mini, l'originelle, swapée avec un K20 )

Le choix le plus logique pour qui? Pourquoi ?

A quoi ça sert une type R si c'est pour faire du périphérique parisien tous les matins?

Une belle Integra, on en trouvait à 8000 10000 Euros je sais pas si c'est encore le cas

Si vous faites le tour du perif tout les matins, franchement le VE vous attend.

Je n'ai pas cette chance.

Mais je souligne le fait que les usages sont divers et qu'une Type R n'est jamais un choix logique par défaut.

J'adore trop son look !

Elle est cool c'est assumé !!

@ Stéphane Schlesinger

Ou avez vous que le vilebrequin tournait sur 8 paliers ?

On la croirait dessinée par un auteur de manga.

Fatigante à regarder.

Ben ne la regarde pas alors

À mon avis, il parle d'un vilebrequin à 8 contrepoids, pas paliers

Ouais, comme plein de diesel !

Non, à priori dans toutes les fiches techniques que l'on trouve du B18C6, il est bien "vendu" comme possédant huit paliers, après, il faudrait en voir un avec le bas moteur ouvert pour en avoir le cœur net.

Bah merde alors : une version de 50,000km coûte le prix du neuf ! J'aurais du, ça m'aurait même pas coûté un rond de prendre du plaisir ! Et pas les emmrdes de réparations de mes Young de 23ans...

Ok peut-être mais une CTR comme ça, ça n'aime pas les petits trajets quotidiens. Ça consommera même moins sur les trajets un peu plus longs. C'est spécifique.

La version sport plus est moins extrême niveau design, je la préfère. Mais on parle de 180 chevaux, c'est plus tranquille comme voiture.

+1.Ça passe beaucoup plus classe dans une teinte moins kékés.Mais avec une puissance qui rentre dans les rangs.Dommage qu'une Sport plus n'existe pas avec la grosse cavalerie...

Je n'en ai jamais ouvert un mais je ne vois vraiment pas comment on pourrait avoir 8 paliers sur un vilebrequin de 4 cylindres...

Le K20 il rentre partout, une merveille de bloc pour la piste !

Le nombre de palliers d'une Integra R est bien évidemment 5.

https://historicdb.fia.com/sites/default/files/car_attachment/1601044202/homologation_form_number_5590_group_a.pdf

C'est très simple, il suffit juste de les doubler entre les 4 cylindres(en divisant leur largeur par ex)ça fera donc 8, même si c'est juste du marketing.

Se souvenir aussi que sur un 4 cylindres, ce chiffre est impair (3 ou 5).

Peut être que pour Schlesinger les coussinets rainurés comptent pour 2 paliers .

Dans ce cas il y en a 10 .

On attend une explication de sa part !

Ça n'a pas de sens, 4 cylindres et 8 paliers.

https://youtu.be/zxzZmCK2DJ8?t=890

Je parie sur des traductions foireuses.

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A noter qu'il est possible de voir la chaîne HYVO qui participe à la robustesse de ces moteurs (pas celui de la vidéo qui a pris cher).

Mon voisin en a une noire, garée dans son box juste en face de celui de ma Mégane RS...tout comme moi il est parti pour la garder encore un moment.

Un bon placement? Malheureusement pas si sûr car lorsque la folie fiscale s'abattra sur l'occasion (merci qui?), pas certain que les collectionneurs puissent encore le faire...

Honda Civic, sinon, typé R en plus, c'est vraiment une voiture exceptionnelle...

LoooL une civic type-r qui ressemble a goldorak qui prendrai de la valeur en collection....mais bien sûr...

L'Integra Type-R ne décote plus depuis un moment elle non plus, et pourtant elle a un aileron arrière aussi

Parce que tu crois que seules les "jolies voitures" selon tes critères qui différent selon les gens deviennent des véhicules de collection ?

Quand tu vois le pris actuel, au hasard de l'immondice qu'est la Ford Escort Cosworth RS, tu te dis qu'elle a largement de quoi garder de sa valeur.

De toute façon dans un monde où seules les autos barbantes (aussi existante qu'un meeting du PS) sont autorisées à la vente : elle ne peut que conserver sa valeur.

Et pourtant, L'Integra ne décote plus depuis un moment et elle a un aileron arrière aussi

Sauf que la c'est peut être un peu dans l'abus

ah... Ça ne me choque pas une sportive qui ressemble à une sportive

Surtout que là, ça sert l'efficacité en plus

Au passage, ça fait quelque temps que le Schlé a rejoint la majorité de ses collègues s'abstenant de toute intervention en messagerie.

Paresse ? Dédain ? Indifférence ?

Dans ce cas, il doit éviter d'écrire des âneries, j'en repère régulièrement, ce n'est pas la première.

Et très économe à l'usage :-) (et chaine de distribution)

J'ai préféré la 4 portes, à la ligne plus fluide, pouvant rappeler malgré les 2 portes en trop, les belles Prelude d'antan (et j'avoue avoir fait poser un attelage démontable, ce qui n'est pas possible sur la 5 portes 1.5l)

Pas près non plus de la lâcher: la Civic 11 est esthétiquement bien trop insipide, et le bump tarifaire l'a ramenée au prix de cette TypeR... limite je regrette ne pas avoir opté pour une TypeR de démo à l'époque... mais j'ai préféré la moto pour le plaisir mécanique :-)

L'achat d'une Honda ne génère jamais de regret, c'est le non-achat que certains regrettent quand le temps finit par mettre ses qualités en avant !

38 000 € seront nécessaires pour une auto de 50 000 km. Les Limited Edition ne cotent pas tellement plus.

-> c'est au moins 55000 une Limited Edition...

Honda est passée de 300.000 voitures vendues en Europe à 60.000 en une quinzaine d'années. Il faut croire que leurs clients n'ont pas cru bon de rester fidèle.

Quand tu n'as plus de concessionnaire à moins de 20km de chez toi, tu n'achètes plus une marque.

Quand un constructeur augmente le prix de sa berline Civic de 8000€ juste comme ça, sans explication, ce n'est pas pour essayer d'en vendre davantage.

En France/Europe de l'ouest, nous n'avons qu'une partie du catalogue Honda/Acura. Clairement, la marque n'en n'a rien à faire de ce marché hyper contraint réglementairement et à cause des taxes.

Juste un exemple pour illustrer: ici il est question de la 10ème génération de la Civic. De 2017 à 2020 c'était une des voitures les plus vendues dans le monde (la 4ème en 2018 si mes souvenirs sont bons). En France, tu en croises combien par mois?

(tiens, en emmenant la mienne en révision, j'ai vu la Prélude en vrai. Bah purée, j'étais négatif en voyant les photos, elle me tenterait finalement bien si elle n'était pas si cher. Tu penses qu'il y aura combien d'immatriculations d'un coupé GT japonais par rapport à des cubes Peugeot 1.2 PureToc?)

J'ai la chance d'avoir encore un concess Honda pas loin, je n'ai absolument aucune raison, ni motivation, à aller voir ailleurs. Je suis tout à fait satisfait de ma voiture (pratique et ludique pour ce genre de voiture, et pas trop cher à l'usage) ainsi que du SAV assuré par mon concessionnaire.

C'est l'œuf et la poule votre histoire de concessionnaire... Comment font les autres ?!

Ils se sont positionnés sans chercher les gains immédiats, mais sur le long terme, et en multipliant les mesures incitatives.

Maintenant que le secteur est en crise, c'est trop tard. Par contre, les concessions qui restent tournent à plein régime. Mon concess m'a annoncé 3 semaines de délais pour une simple révision, et c'était monté à un mois en début janvier. Il n'est pas immense mais il y a de tout en concession en ce moment (même une Prélude avec 156km au compteur).

Honda a davantage cherché le repli que l'expansion, et la conséquence est directe: on ne voit en gros des Honda récentes et avec des plaques locales que lorsqu'il y a un concessionnaire.