Commentaires - Tesla est ouvert à une fusion avec un autre constructeur

Avec Stellantis

C'est impossible, des analystes de génie viennent d'estimer à 20 millions le nombre de ventes annuelles de Tesla d'ici 2030... Fake news!

Je l'évoquais hier dans le sujet FORD/VW. La récente visite d'Elon MUSK à VW n'est pas innocente : TESLA bénéficiera d'une plate-forme électrique récente et VW amortira celle-ci.

Ceci dit, il est amusant de voir la première capitalisation boursière automobile, et de très très loin, s'inquiéter de son avenir sans partenariat/fusion. Alors ce n'est pas une pique pour Musk, mais plutôt les actionnaires/investisseurs sans qui cette valorisation grotesque n'aurait pas pu être possible.

Tesla préfère des constructeurs qui rapportent comme le groupe VW BMW Mercedes.

Hier soir la capitalisation boursière de Tesla était supérieure à 562 milliards de dollars , qu'elle sera-t-elle dans 1an , 2 ans , 3 ans etc ..... ?

Entre deux pétards, le Gourou semble faire preuve d'un peu de lucidité...

Ce n'est pas quelque chose de surprenant vu ce qu'a toujours dit Elon Musk sur Tesla. Il n'est pas ici pour devenir un gros constructeur mais simplement pour changer l'industrie automobile.

c'est une blague, je suppose...

S'il arrive à fusionner avec un gros constructeur allemand,adieu l'"Airbus de la batterie" européen.

Tesla beneficiera ?? Je crois plutôt que c'est VW ou tout autre généraliste qui a tout à y gagner en profitant des 5 ans d'avance qu'a pris Tesla dans le domaine des VE !

Tout comme tesla bénéficiera de l'experience en matière de QUALITE des autres... Mais ce sera très dur de transformer 'quantity over quality' en 'quality over quantity' Si demain les babouins qui bossent à fremont devait passer sur le standard de zuffenhausen... ils seraient tous virés.

Par contre il est évident que le partenaire bénéficierait lui de la technologie moteur/batterie/infotainment inégalé de Tesla. Mais je pense plutôt que cela n'est qu'une rumeur sans aucun fondement.

Ça se fera avec Ford c'est une évidence comment peut il en être autrement. Ford

C'est tout simplement impossible, Tesla pèse plus de 500 milliards de $ en bourse. Sachant que les fusions se font sur la valeur de chacun on pourrait avoir une fusion avec Volkswagen (valorisé 90 milliards de $) où Volkswagen ne pèserait plus que 15% de la nouvelle entité! Impensable. Surtout que la culture d'entreprise de Tesla aurait du mal avec n'importe quel autre constructeur.

On pourrait avoir une participation croisée avec un petit constructeur à la rigueur

Par affinité élect(r)ive probablement VAG.

Les chinois vont acheter !

Possible en effet. Il peut y avoir aussi GM après le fiasco récent de l'entourloupe Nikola, et surtout VW, qui a la puissance de feu mais une techno en retard sur celle de Tesla.

Il faut plus voir cela comme une joint venture ou un groupement mais pas comme une fusion/absorption ce qu'aucun acteur majeur n'est capable de faire.

Musk se demande peut-être s'il ne faudrait pas profiter de la capitalisation fantaisiste de TESLA pour tenter une fusion avec un autre avant que les autres marques haut de gamme aient déployer une gamme électrique et l'empêche de continuer à croître dans un marché déjà pas très grand et que la valorisation commence à fondre...

Vendre du rêve ça marche un temps, mais un jour les investisseurs se réveillent... NIKOLA en sait quelques chose

C'est juste une hypothèse... il peut, pour l'instant, remercier les banques centrales

Ou simplement bazarder la construction de voitures pour ne vendre que des batteries et des batteries de stockage pour particuliers,bien plus rentables.Une batterie c'est le1/3 de la valeur d'une voiture électrique.

Parce que vous savez ce que préfère Tesla?

Comme je l'ai mentionné... c'est une simple hypothèse

étant donné l'accueil de Tesla en Chine, j'imagine bien plus un accord avec un gros groupe chinois qu'un groupe européen.

Sinon, avec un groupe américain tel GM qui était prêt à entrer au capital de Nikola, mais là il y a un problème de capitalisation boursière.

Aucune concession et ça se vend. La valorisation de Tesla est fictif.

Il peux s associer avec Nikolas, comme ça ils aurais la double plateforme voiture-camion en plus ils fusionnerais rapidement ayant le même business modèle.

Y a un problème de moteur aussi pour Nikolas je crois, mais tesla vends des voitures avec moteurs donc c est toujours ça de pris

VAG a déjà sa propre plateforme 100% électrique modulable et, a créé son propre OS en y mettant d'énormes moyens ce qui le rend totalement indépendant.

Quand on sait que l'OS est la partie essentielle et la plus délicate d'un VE on se rend compte que VAG mise à fond sur l' alternative électrique et n'est plus très loin du niveau technologique de Tesla qu'il aura rattrapé d'ici peu.

On peut donc imaginer qu'avec ses moyens et sa puissance de vente, VAG dépassera très rapidement Tesla qui restera probablement un fabricant de VE de luxe parce que la production de véhicules en série c'est un autre métier.

De là à voir des Tesla utilisant l'électronique et les OS de VAG, pourquoi pas ?

Il faut dire que le groupe dont fait partie Tesla ne fait pas que des voitures !

Il y a de nombreux projets en cours et dans le pipe-line dont la productions de batteries, l'aérospatiale, l'hyperloop, les implants électroniques du cerveau etc...

Une constellation de sociétés et de start-up dont il sortira certainement quelque chose.

Que Musk vende sa division automobile n'aurait rien d'étonnant, il est assez intelligent pour savoir qu'il ne peut pas atteindre le seuil de rentabilité sans production de masse ce qui n'est pas son métier ni certainement ses ambitions

Et pourquoi un constructeur auto.... il n’a rien a en tirer ils sont dépassés avec un business model archaïque....

Moi je vois bien Apple ou dyson

Parce que comme dit dans l'article, sa rentabilité est faible et la valeur de Tesla étant largement surévalué, ça peut pété à tout moment.

Ça rendrait la visite chez VW logique, sans parler de fusion, un rapprochement serait bon pour les deux.

Le monde se dirige de plus en plus vers un ensemble de conglomérat, il est possible qu'à l'avenir ont des fusions entre des géants, du style Intel/Facebook (ce n'est qu'un exemple).

Quand Porsche a démonter un model S il avait affirmé que le châssis et son ensemble coûtait près de 5000$ de moins que le leur et criait aux génies tesla. Plusieurs DG dont celui de vw affirmait que tesla avait des années d’avance et des coûts moindres que les leur....

Faudrait pas confondre rentabilité et investissement !!!!

Ces gigafactory sont sur le point d’être amorties et devraient suivre les bénéfices....d’autant que lui n’a pas de loyers de concessions, ni de pub à payer....

La plus grosse capitalisation boursière avec le plus gros endettement au monde, ou, le constructeur vendeur de véhicules 0 émission avec celui condamné pour tricherie sur les siennes.

Une sacrée gueule cette union.

Objectivement, ce serait une belle prise pour le premier producteur d'automobiles au monde.

Par contre pour Elon MUSK, pas certain qu'il soit le bienvenu dans le panier de crabes de ce groupe germano-qatari.

Bien pour ça que les constructeurs automobile du siècle dernier ayant pactisés avec l’OPEP ne doivent pas faire partie de sa liste

Tu mélanges tout, la valorisation de Tesla est la valorisation de Tesla, donc les voitures, les batteries domestiques et les tuiles solaires. L'aérospatiale, c'est SpaceX, hyperloop n'est qu'une idée techniquement irréalisable que Musk a revendu à bon prix à des... a des.

Et si on regarde le résultat de Tesla, son CA vient de la vente de voiture principalement et la vente de crédit CO2. Batterie domestique et tuiles solaires rapportent vraiment pas grand chose mais ça n'a rien d'étonnant du fait qu'en dehors d'être de Tesla elles n'ont rien de mieux (plutôt l'inverse même) que la concurrence directe.

Donc oui la valorisation est largement surfaite, mais ça n'a rien de nouveau. Et ce n'est pas une particularité de Tesla non plus.

Se faire du muron pour VW, c'est du désoeuvrement.Une grande partie de cette dette est lié à l'investissement massif et pourtant VW a la deuxième marge EBIT la plus élevée (après Toyota) Par ailleurs la France est un des pays européens les plus endettés, avec une prévision de 125 % du Pib, ce qui ne nous empeche pas d'y vivre, hein ? En Bulgarie, beaucoup moins endetté -environ 20 % de son Pib- tu serais moins à l'aise dans tes comptes.

En quoi cela rendrait improbable une volonté de fusion ?

Jamais rien lu d'aussi ridicule tu te rend compte que pour arriver a cela la croissance des vente devrait être de 60% chaque année... Du sectaire pur jus.

Dépêchez vous de vendre vos actions T.

Même VAG, Toyota et Renault font moitié moins, pourtant ils ont de quoi faire en usine, il est donc pas compliqué de réaliser à quel point le chiffre donné par ces analystes de comptoir est totalement déconnecté de la réalité du terrain. Je ne parle pas de qualité de produit ou quoi que ce soit, mais sortir 20millions de véhicules par an, c'est stratosphérique, et ce n'est pas une fusion qu'il faudrait, mais racheter 2 grands groupe automobile.

Renault produit beaucoup moins que Vag ou Toyota , quasiment 3 fois moins ( 3, 75 millions )