Commentaires - Tesla travaille-t-il enfin sur un SUV électrique à moins de 25.000 euros ?

L'arlesienne le retour

mais on risque d'attendre encore et encore... alors que ça ferait un malheur côté ventes

dans le domaine des voitures électriques, le prix ne fait pas tout, on le sait: les aspects vitesse de recharge et surtout autonomie sont primordiaux.

donc, à 25 k€, qu'aura-t-on, au juste, pour ce prix ? là est la question.

ou pas.

tant qu'on ne saura pas exactement ce qu'on aura/aurait, comme prestations précises, pour ce prix.

car pour la nouvelle Cupra à 26 k€, on voit justement ce qu'on peut avoir = un manque de polyvalence criant.

Les milieux "bien informes" laissent entendre que ce modele prendrait effectivement le doux sobriquet de Model A, comme Arlesienne...

Étant donné l’efficience qui caractérise leurs véhicules, tu peux tabler sur 450/500 km WLTP même sur une batterie de 50/55 kWh et aux alentours de 300 km à 130 sur autoroute.

Et si elles sont en plus produites à Berlin , finito les e-208 et R5 avec les primes CEE.

Après perso, j’ai toujours du mal à y croire cette model 2.

https://youtu.be/N5gp9kO8yxY

Avec 500km wltp on a un véhicule polyvalent sur route et autoroute. Avec une recharge autour de 20 mn le 10-80 c’est ultra confort.

Perso ca me semble un choix risqué. Tesla va se retrouver sur un segment où les prix sont beaucoup plus tendus. A 200 € près on perd ou on gagne des milliers de clients. Il n'y aura plus d'effet surprise, il y a déjà des millions de 3/Y dans les villes européennes, marché principal de cette taille de vehicules.

Bref des volumes sûrement, par gintre question image et rentabilité

Quel dommage que l'excellent Cédric Pinatel doive écrire des articles totalement inutiles comme celui-ci, pour ne rien annoncer. J'aimerais mieux lire le compte-rendu d'un essai détaillé de la Valhalla, de sa plume.

Il n'y a vraiment rien à essayer ?

En Belgique, les flamands parlent de la "semaine des concombres" pour désigner la semaine de Pâques, où il ne se passe quasi rien.

Oui.. chez nous il y a les prix des voitures annoncés par les constructeurs.. et les prix de la rue que chacun est censé payer. C'est à dire avec les impôts additionnels que sont les malus divers et variés c'est à dire en plus de la TVA standard. Situation qui s'applique également aux carburants et à tout ce qui touche à l'automobile.

D'autres pays comme l'Allemagne, premier constructeur européen alors que la France n'en finit pas de s'enfoncer dans les profondeur du classement.

Faut savoir ce qu'on veut.. apparemment chez nous on veut détruire totalement l'industrie automobile. Comme hier l'industrie nucléaire. On a vu les résultats!

Quant à Tesla, même si l'électrique se développe un peu moins rapidement que prévu (et pour cause) , il aurait grand tort de ne pas aller jusqu'au bout et de ne pas proposer un modèle plus abordable que le modèle 3 ou Y .

Nous n'avons pas les moyens des Américains!

Le modèle économique Tesla en automobile, plutôt que des dizaines de modèles comme ses concurrents repose sur deux modèles "mondiaux", TM3 et Y, vendus et dupliqués par millions à travers le monde, grâce à cela, il peut être ultra compétitif en prix et performance, même si il a été rattrapé depuis ...

Pour réussir, une TM2 doit donc s'appuyer sur les mêmes recettes, de l'avance technologie sur cette catégorie des "compact", entre ID3/Mégane/EV3 ... et surtout un déploiement mondial comme les TM3 et TMY pour avoir les fameuses économies d'échelles ...

Pour l'avance techno que possédaient TM3 et Y à leur lancement, c'est pas gagné, Tesla a trop attendu ... ce qui risque de compromettre la vente et fabrication de masse ... bref, sauf à sortir une botte secrète, une TM2 risque de devenir un VE lambda parmi d'autre avec peu de chances de rentabilité ...

Elle tractera la Roadster 2, le tout en FSD

Musk se fout de l'automobile, il n'a aucune logique industrielle, ca ne l'intéresse pas.

Le VE, c'est un vieux joujou qui prend maintenant la poussière, il est passé à autre chose.

Il serait grand temps qu'il laisse les reines à un "vrai" patron ... mais faut croire que l'égo du pépère est tel qu'il en est incapable.

Jadis Tesla était un précurseur, mais dorénavant arriver après la bataille (si on arrive un jour...) n'est pas un bon signal.

L'image de Tesla est déjà écornée, ce nouveau retournement de stratégie arrivera t'il à temps pour renverser la tendance ?

Aujourd'hui, malgré des chiffres plutôt flatteurs en France pour ce premier trimestre, Tesla vend moins qu'il ne produit et stock donc de plus en plus (voir les articles sur le sujet sur le net).

Personnellement je n'y crois plus trop mais il faut attendre de voir (sans doute avec beaucoup de patience).

20 mn le 10-80% sur un véhicule à 25k, ça va être compliqué. Il faut du 800V pour ça.

Et une annonce de plus.

bah, la ''recharge TESLA'' c'est quand meme pas mal.. ils ont du savoir faire.. et coté prix ils savent aussi etre bien placé.

je suis pour ce modele

chacun ses critères.

certains ne jurent que par les appartements, tandis que d'autres ne jurent que par les maisons.

justement, si pour 26 k€, t'as les mêmes prestations que les caisses des concurrents vendues nettement plus chères, je demande à voir, tout de même.

mais si model 2 il y a, on verra bien, justement.

reste à savoir quand elle sortirait.

car si c'est dans 5 ans, d'ici là, les autres constructeurs proposeront également mieux que ce qu'ils proposent, aujourd'hui.

faudrait surtout un modèle... moins encombrant.

car une model 3 ou 7, pour moi, c'est rédhibitoire du point de vue... gabarit.

reste toutefois l'intérêt de l'éco-système et le réseau de superchargers, pour les consommateurs, sans même parler que Tesla reste un leader, dans le domaine de la voiture électrique.

très clairement, pour moi, c'est un ensemble de points importants.

à la condition d'avoir un concessionnaire pas trop loin de chez moi.

Est-ce qu’il est encore permis de s’en tamponner le coquillard sur le flanc gauche?

Pourquoi employer ce terme d'entrée de gamme, plutôt que de gabarit en phase avec les attentes des marchés majeurs en Europe ?

Qu'est-ce qui se vend bien sur les 3 marchés majeurs ,

La Puma au Royaume-Uni, la Golf/T Roc en Allemagne, la Clio/208 ches nous...

Et des versions coûteuses (souvent plus qu'une TM3) trouvent des clients (Audi A3, BMW Série1, Bens Classe A) + leur dérivés SUV.

Bref, comme Tesla sait proposer de vastes soutes et des frunks, nul doute qu'un hayon serait grandement apprécié, et aussi, un rayon de braquage plus acceptable que les autres modèles de la courte gamme.

Y'en a un à Chambourcy Saccapuces... hélas fermé le dimanche quand tu cas visiter ta parentelle.

Sinon, ce fameux poêle, satisfait ?

Après les supercharger ne sont plus exclusif à Tesla, j'en utilise de temps en temps, souvent les prix sont bien meilleurs que les autres réseaux

Trop tard. Ils auraient dû bosser à fond dessus en 2025.

S'ils n'en sont qu'aux balbutiements, il y aura la R5 restylée, la Polo, des BYD moins chères, la nouvelle 208, etc etc.

Ce n'est pas 50 cm de tole en moins et une petite batterie qui réduira le prix de 10 ou 15 k€

Quant aux motivations réelles du gourou, on les connait déjà.

Bien dommage pour un précurseur du VE pourtant abouti.

Ca marche plus très fort Tesla dans.le business plan Cara...

Normalement ce nom dans le titre de l'article suffisait à atteindre les 100 commentaires en 2 heures mais maintenant ça stagne...

On va voir moins d'articles Tesla je pense

Alors là, j'suis sur le c.. Roc qui a des propos mesurés et tout à fait justes sur une Tesla.

Peut-être pas 10k€ mais pourquoi pas 6-7000 .. ca suffirait à convaincre énormément de clients. Moi perso, je trouve mon Y trop grand, un modèle de cette dimension aurait été parfaite pour nous.

Une voiture de cette taille, hayon, grand coffre, frunk, propulsion, efficience, performances, SuC, prix mesurés.. le cahier des charges parfait à mes yeux.

Pas uniquement sur Cara, je pense que c'est général. Musk a porté a bout de bras pendant des années un projet assez révolutionnaire pour faire rire tous les constructeurs traditionnels. Puis lorsque la TM3 est sorti plus personne ne rigolait, elle a pris la 1ere place sur son segment, dégageant la BMW Serie 3 et Tesla est finalement devenu rentable avec un capitalisation boursière phénoménale plus proche de la tech que de l'univers industriel. Puis cest la success story avec la Y 1ere ou 2e vente mondiale 2 ans de suite, ce que personne ne pensait possible aussi vite pour un VE de plus de 40.000 €. Puis les frasques de Musk dans le gouvernement Trump, et sa gestion hallucinante des syndicats et du staff de l'usine de Berlin... Et depuis 2024 ? Plus rien ou presque, les 3 et Y ont reçu un restylage plutôt bon qualitativement, les 2 voitures restent au top de l'efficacité. C’est quasiment rien par rapport à tous les rebondissements auxquels on a eu droit 3 ou 4x par an. Tesla a connu en 10 ans une histoire d'une densité jamais vu dans le monde automobile.

Donc aujourd'hui... c'est plat !

Peut-être pas l’année prochaine, surtout qu’il n'y a plus l’usine mexicaine qui devait la produire initialement.

Et si il regarde du côté de MG , la nouvelle MG4 urban longue de 4, 39 m offre un coffre de 480 l et autant de place que le Scenic à l’avant et à l’arrière, a une batterie de 54kWh , offre une autonomie de 416 km et ne coûte que 22490 € avec la promotion des 505 € déduite.

En plus c'est une batterie LFP et la pompe à chaleur est de série ainsi que le préconditionnement de la batterie.

Bon d’après le journaliste de Caradisiac elle se recgarge en 24 min , mais je pense qu’il a fait une confusion avec la MG4 restylée car en Anglererre les essais indiquent plutôt 40 min car la puissance de charge n’est que de 80 kW et 85 kW selon la batterie de 43 ou 54 kWh .

Sur ce coup , je vais plutôt faire confiance aux Anglais .

Tout ça pour dire sue Tesla doit faire aussi bien sue MG pour le prix de la nouvelle Twingo de 27,5 kWh

Et un designer ?? parce que nous sortir toujours la même voiture en plus ou moins longue large haute.... mais globalement toujours la même tronche incipide...

C'est marrant je me disais exactement la même chose en voyant si peu de commentaires + le fait que je n'ai pas ouvert l'article en question avant des heures.

Tesla, ça eu payé. Tesla has been?

Avec deux modèles dont on a fait le tour (et faire le tour d'un espace vide, c'est vite fait), un article posé sur l'hypothétique (les promesses non tenues du Gourou, un peu comme celles de son ex-pote roux, on sait à quoi s'en tenir) et une illustration par une tire blanche...

Pas la meilleure recette pour générer du post...

Le Sudiste oublie que la rentabilité Tesla, après 16 ans de bilans déficitaires, a été largement assurée par la ventes de crédits carbone aux groupes automobiles n'ayant pas atteint les quotas.

Marrant quand on y pense... que l'Europe se soit tiré une balle dans le pied en établissant des règles qui d'évidence allaient favoriser un concurrent direct et américain, pour partie fossoyeur de leur industrie.

Marrant d'utiliser cette expression la semaine où se déroule le Tour des Flandres.

Qui avec Liège Bastogne Liège sera le seul moment de l'année où il sera internationalement question de votre pays, maintenant qu'il semblerait que vos tueurs en série se soient calmés...

Je n'ai que des propos mesurés.

Et pour le reste, rien de changé dans ce que je dis :

Si un minimum d'intérêt avait été accordé aux besoins des clients européens, une TM3 à hayon aurait fort largement minoré la demande de patates Y.

Et bien entendu, une auto de 20 à 30 cm de moins, qui braquerait correctement rencontrerait le succès.

Enfin, pour ceux qui supportent de n'avoir rien sous les yeux, ce qui n'est pas mon cas.

elle aura une batterie solide...

Heureusement que Carscoops est là pour fournir les infos hein Cara...

Avis partagé, gabarit T3&Y trop gros pour parking en sous-sol et ville, T2 serait un bon compromis

Il est certain que si il avait (parce que je doute qu'il le fera un jour et c'est dommage) sorti une 'mini' Y telle la photo ici à 30-32 k€, elle ferait un carton même avec 220 cv et malgré la concurrence désormais sur le segment.

Toujours aussi incompréhensible que rien ne sorte des cartons alors que le marché est là et qu'il ne leur est pas difficile de le mettre en oeuvre. La TM3 LFP325 dont je me suis séparée il y a 3 ans est de mes différents VE le produit ayant coché le plus de cases à l'usage et j'aurai été partant pour une mini Y, peu importe les frasques du mec.

TACO MUCO même combat comme disait Saint Thomas.

* TACO MACO

T'inquiète, je reviens bientôt.

La TM2 n'est pas morte, fantastique, exactement comme prédit régulièrement.

Tout comme la ZFE, qui revient par la fenêtre...

tiens ?

t’es revenu de ta cure anti Caradisiac ?

C'est clair mais bon Tesla a t'il besoin de sortir ce véhicule étant donnée que les marchés chinois américains et au moyen orient peuvent accueillir facilement des véhicules plus imposants ?

Ce véhicule serait juste utile pour l'Europe ou peut être une ville comme New York ou San Francisco. Mais bon désormais je comprends pourquoi ce n'est pas une priorité pour Tesla