Commentaires - Top départ pour le Kia EV6 de 58 kWh : les commandes sont ouvertes

Déclinaison inutile quand on voit la différence de prix avec la version 77,4 kWh.

L'immense majorité rallongera 4000 balles pour prendre la "grosse" batterie.

quand on vous dit que le prix des électriques... baisse...

et le bonus électrique va inciter finalement les constructeurs à proposer des petites... autonomies.

pour davantage de monde aux bornes de recharge in fine?

"à partir de 47 990 €, et est éligible au bonus de 6 000 €"

Non, le site officiel parle de "Véhicules électriques (taux de CO2 = 0g/km) de moins de 47 000 €" pour toucher les 6000€ donc le "à partir de 47 990 €" même en finition de base sans même le choix de la peinture, on est déjà, officiellement, au dessus.

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14391

Oui, mais avec le bonus français, ça change la donne, justement, si j'ai bien compris, avec 3000€ de différence supplémentaires.

A moins d'avoir une ristourne du constructeur.

Je me base sur les chiffres officiels, pas sur une éventuelle ristourne faite par Dédé, le commercial, s'il est de bonne humeur.

Si on prend en compte un usage a portée de prise privative, les 4000€ sont bien lourds. Rapporté aux deux batteries, ça fait 12000€ pour la petite et 16000€ pour la grosse batterie; ce n'est pas rien. Quand le point de décision est arrivé a ce niveau là, pour l'acheteur pas trop con-somateur, la différence se fait sur l'usage prévisible.

Oui, mais à ce niveau de tarif, j'ose espérer qu'il est facile d'avoir une remise de 1000€ de la part d'un constructeur généraliste.

Quand tu colles 50 briques dans une bagnole neuve, si tu en es à gratter sur la batterie (c'est pas comme si on dégueulait d'autonomie sur ces véhicules), c'est que, clairement, tu vis au dessus de tes moyens.

Et je parle même pas des valeurs résiduelles à la revente des versions "petites batteries".

Sans oublier la peinture et tout en restant en finition de base ... bref, l'info du journaliste est fausse.

Le prix officiel est bien au dessus du plafond pour toucher le bonus maximal.

"le Kia EV6 offre des lignes de coupé, les dimensions d’une berline avec une habitabilité de SUV." Donc vraiment plus personne se souvient a quoi ça ressemble un coupé et une berline en fait ? Une BMW série 2, une 911, un CLK, une 406 coupé (CQFD...), une Alpine A110, ça c'est des coupés, une classe E, une Giulia, une Volvo S60, une Audi A8 ou une Simca 1100 ça c'est des berlines (notons au passage le delta au niveau des "dimensions de berline" des deux dernières). Juste à titre informatif. Pour le SUV ok, à la rigueur au niveau des volumes ça fait vaguement penser à un classe R, ça s'arrête là. Faut arrêter la tisane à la rédaction.

Les 6000€ ne sont que pour les véhicules dont le prix TTC sortie de garage est en deça des 45 000€, l'EV6 n'aura droit qu'à 2000€.

De plus, une batterie 58 kW sur un véhicule de 2.2 tonnes... on rigole... jamais elle n'aura 450km d'autonomie.

Avec une 77kW oui mais pas 58.

Les 58 kW sont parfaites pour des ID3, Kona, 208 ... qui font 250 kg de moins.

Oui stupide...

Surtout qu'une batterie 58 kW est parfaite pour des véhicules 250 kg moins lourds comme une ID3 mais pour 2.2 tonnes il faut au moins 77 kW pour rêver aux vacances.

La stratégie des groupes sur les EV est de ne faire que max 2 à 3 % de réduc.

C'est même 45000 euros maintenant.

tu n'oublies pas le bonus de 6000€, cela fait 10.000€ au total.

Par contre je croyais que pour être éligible il ne fallait pas dépasser 45000€ donc kia ferait bénéficier de 2990€ de remise soit près de 13.000€ d'écart !!!

Je n'ai jamais raisonné "valeur de revente". Si tu considères que beaucoup achètent déjà au-delà du raisonnable, les 4000€ ne sont pas rien.

Perso, ma butée intellectuelle du déraisonnable est actuellement vers 45000€ mais le dernier choix que je fais est proposé a 3000€ aujourd'hui. Se laisser convaincre a un "toujours plus" est quand même un signe de panurgisme, je me retiens d'être plus méchant.

Non c'est l'inverse, c'etait 45000 et c'est passé à 47000

ne pas acheter des autos le cout & comment dire allucinant...auto assurance ect ect....l'inflation pour tous!

ben de quoi justement avoir 1000 à 1500€ de ristourne sur cette version à 48k€.

Le meme prix qu'avant pour moins d'autonomie et moins de puissance. Dommage, elle perd un peu de son attrait.

Le bonus de 6000€ est maintenant jusqu'à 47000€, pas 45000€.

Il est évident que tous les concessionnaires Kia feront les 990€ de remise pour vendre la voiture à 41000€ bonus déduit. S'ils ne font pas le prix grimpe à 45990€ bonus de 2000€ déduit. Soit 4990€ d'écart.

La couleur gratuite est un bleu métallisé très réussi (pas le blanc verni tout pourri parfois proposé par d'autres marques). Pas obligé de prendre une option.

méme a 41 k€ Abusé pour des voitures a piles je dis Honteux épicétout !

Et je pense qu'il est facile de négocier une ristourne incluant l'option couleur pour être in fine à 46990 €.

Au pire, le vendeur peut s'y retrouver en proposant à la marge un contrat de garantie plus étendu.

De toute façon, tous les vendeurs sont formés pour exploiter au mieux les aides de l'état.

Enfin une compacte motorisée correctement par un V6 essence.

tous les vendeurs sont formés pour exploiter

de la misére des Gens ?? ...what esle

Pourquoi rendre le rapport qualité / prix moins bon ? Petite batterie, gros tarif au-dessus du seuil de déclenchement du bonus (hors négociation avec le vendeur), quel intérêt ?

Inflation ? Incitation à prendre la version plus chère pour rouler tranquille dans une grosse familiale ? Ne pas faire de l'ombre à la Ioniq 5 ?

Au final, le Toyota bz4x qu'on critiquait (moi le premier) parce que le constructeur jouait la carte de la prudence avec sa batterie (pas surprenant de la part de Toyota, mais décevant pour un précurseur de l'hybride qui arrive en dernier sur l'électrique), il revient moins cher pour une autonomie supérieure en entrée de gamme, et moins cher sur tout le reste de la gamme pour une autonomie proche.

A ce rythme, les PHEV vont devenir systématiquement plus intéressants que les full VE.

les PHEV Hybride vont etre banni !

Nan, ils vont d'abord subir une refonte de la norme WLTP (courant 2027 je crois).

L'Europe vient d'adopter une nouvelle législation concernant les voitures hybrides rechargeables. Celle-ci pourrait mener à la fin anticipée de ce type de motorisation.la voiture hybride rechargeable pollue plus que ce que les constructeurs laissent penser...UNE CONSOMMATION MULTIPLIÉE PAR CINQ DANS LES FAITS...À PARTIR DE 2025, LE CALCUL SERA ENFIN MODIFIÉ

On le voit donc, les chiffres avancés par les constructeurs ne reflètent absolument pas la réalité. C’est cette situation que veut prendre en compte l’Europe.

Y'en a un qui prend le temps de cloquer le lien tout ce qu'il y a de plus officiel sur les dispositifs en place pour bien enfoncer les comptes publics dans le rouge ( et aussi ici la balance import-export ), et t'es pas même fichu de l'ouvrir et de le lire...

Désespérant !

Je salue l'effort orthographique. Au chomdu les traducteurs.

Après 1an d'utilisation avec la cousine de 58 pour le moment 0 charge ultra rapide Donc la petite batterie va faire le job pour beaucoup de monde.

Vu le prix de la bagnole avec la petite batterie, c'est clair que les intéressés mettront la différence sans hésiter (moins de 10% du prix de la voiture).

Purée, sur la photo c'est bien moche. J'ai cru à une baleine grise

Visiblement l'EV6 est supposée être là réponse du groupe à la Model 3. Côté consommations c'est pas ça, mais le conditionnement des batteries semble enfin disponible pour s'approcher des vitesses de recharge tant vantées.

On va enfin voir si le gros bonus est réellement un critère de choix puisque KIA a choisi de proposer un modèle "bonusable" après négociation.

En même temps, les cétacés sont ''lisses et profilés'' pour les mêmes raisons que cette EV6 : dépenser le moins d'énergie possible pendant leur déplacement dans leur environnement.

50ke pour une Kia !?!

Avec une conso moyenne de 22kw/h, pas terrible l'autonomie...

... et tu sais... ils en vendent... eux !

Vrai talon d’Achille les batteries , ou entrée de gamme avec un prix délirant malgré tout , devrait ne pas souffrir de l'autonomie , moins de puissance ou équipements , mais l'autonomie c'est la louse , un bouzin qui ne dépassera jamais les 400 bornes , ça craint .

Dans le monde thermique c'était l'inverse généralement , petites caisses à pas cher , peut puissante et consommant peut avec de bonnes autonomies , grosses caisses , gros moulin et consommation à l'avenant.

Mais tous le même pistolet à essence , chose ou encore une fois il faudra l'arme ultime des VE pour profiter pleinement des charges rapide sur long trajet.

Honnêtement cette techno n'est pas mature à mes yeux , je ne parle même pas du clivage VT/VE , mais des différences de classes qu'amène le VE aux regards des KW bla bla .

C'est exactement 50 451 € pour cette version 170 ch et batterie 58 kWh quand tu rajoutes le minimum obligatoire pour avoir une caisse minimalement équipée aujourd'hui:

- Couleur blanc glacier 650 € seul le bleu pacifique est gratuit

- Pompe à chaleur 1 400 € aussi en option sur la 229 ch et 77,4 kWh

- Triangle de pré-signalisation 12 €

- Tapis velours 93 €

- Eclairage de coffre à LED 141 €

- Eclairage à LED blanche de la cave-à-pieds avant 118 €

- Ecrous Antivol de roues 47 €

Prix total (TTC) 50 451 €

Bonjour la négo pour gagner 3 451 € et obtenir le graal de la prime 6 000 €.

Pas mieux pour la version 229 ch 77,4 kWh qui grimpe à 54 451 € car pas mieux équipée que celle à petite batterie.

Plus chère de 1 000 € que la Tesla M3 avec autonomie 491 km à 53 490 € avec pompe à chaleur, couleur blanc nacré et toit panoramique.

Il suffit de consulter le configurateur pour se rendre compte que Kia enfume pas mal avec ses tarifs de départ

Le look de cette voiture, j'y arrive pas.

J'en ai vu une en vraie, et non vraiment, ça passe pas.

Même une Tesla je trouve ça plus élégant et intemporel quelque part.

La EV6 va elle très très mal vieillir niveau style.

"le Kia EV6 offre des lignes de coupé, les dimensions d’une berline avec une habitabilité de SUV."

ah ok, je comprend mieux du coup pourquoi ça ressemble à rien au final

Normal, c'est un copier-coller.

Cet énergumène est totalement incapable de pondre une telle prose.

Mieux investis que 50k€ dans une Peugeot de ta concession.

7 ans de garantie et pas obligé de remplacer la courroie de distribution biodégradable tous les 100 000 km pour éviter de voir partir le moteur en fumée.

La claque à la revente que vont prendre tous les hybrides... je me marre d'avance...

90% je pense de ceux qui ont des Phev ne les recharges jamais... donx roulent tout le temps en thermique.

Par contre pour nous faire chier en ville à nous prendre les places pour voitures electriques là ils rechargent...

Une loi européenne va sortir au T4 pour n'autoriser les places de recharges publiques que pour les EV... enfin on suit le modèle US.

Il faut arrêter de rester sur les prix des voitures des années 90...

Il doit y avoir une aide pour la reprise de la Nevada de pépe !

Je vois pas trop le rapport avec la revente, sauf si ces véhicule se font exclure via crit air des villes ou autre.

C'est juste la fin d'un abus sur les malus éco bidonnés / déconnecté du réel pour ces véhicules, aucune raison que ces véhicules en souffre niveau décote, au contraire en fait. Si les véhicule neufs se font méchamment maluser, les occasions risquent au contraire d'augmenter.

Les hybrides rechargeables étant le seul moyen d'avoir aujourd'hui un gros véhicule / moteur sans raquer le malus, donc la demande sera là.

50000€, pour une électrique ! Aucune liberté pour le chargé.

En achetant des électriques certains favorisent les moteurs électriques au détriment du thermique.

Oui, je fut étonné tout à coup...mais j'ai bien vite compris la supercherie.

Ahhhh, revoilà la nevada. Elle me manquait et j'avoue que je me faisais du souci à son sujet. Merci de m'avoir donné de ses nouvelles.

Oui, peut-être, mais pour ceux qui entretiennent une relation passionnelle avec leur mécanicien, rien ne vaut l'achat d'une peugeot.

Pour info, l'EV6 a été lancé l'an dernier à 47990€... avec la batterie 77 kWh.

En un an, on a donc perdu de la batterie pour le même prix.

Bon, avec le bonus après ristourne de 1000€ on peut s'y retrouver éventuellement, mais dans la mesure où Kia ne peut déjà plus livrer d'EV6 en 2022 en France, pas sûr que cette version ait un intérêt autre que celui de faire parler.

Attendez M. Roc. La sortie du concombre masqué III va tout déchirer. Ca sera l'émeute devant les concessions peugeot. Présence de la police, des pompiers, du SAMU, de C news etc...le jour de l'ouverture des commandes.

C'est le prix d'une version Air active 77 kw il y a quelques mois.

Et l'EV6 c'est un an de délai ...

ils ont les couilles de garantir leurs caisses 5 ans et 7 ans.

Honda sur sa dernière civic s'engage sur dix ans.

Renault et PEUGEOT regrette la garantie d'un an et serrent les fesses la deuxième année, et quand ils te vendent l'extension de garantie, il passe par un prestataire de service.

On voit qu'ils assument.

D'ailleurs je suis pour une boîte noire dans les voitures, et les compagnies d'assurances devrait s'en faire l'écho.

Mais avec un enregistrement de la conduite des gensl.

Le nombres de chef d'atelier qui prétendent que c'est à cause de votre conduite que vous avez des problèmes, alors que c'est dû à la conceptions, ou au montages.

Avec cette enregistrement, cela permettrait de prouver sa bonne foi.

Et tu sais ?

En admettant que tu aie raison...

Ils n'en auront absolument rien à cirer.

Caisses vendues !

Si le style ne te convient pas, l'alternative Hyundai existe. Quasi la même chose, mais dans un style totalement différent.

Donc 2 vraies possibilités pour eux de gober un client se sentant la soudaine envie de rouler en tire fil-à-la-patte.

Il y a fort à parier que Kia fera une ristourne de 990€ sansbtrop de soucis.

En tout cas c'est aussi la démonstration que les véhicules ayant 60KWh de batterie et dépassant les 400km d'autonomie ne sont pas franchement mauvais...

Contrairement a ce que peuvent affirmer les "zexperts"

Ils ressortent l'argumentaire de la fiche constructeur.

C'est un peu la facilité...

l autoroute du soleil c est 10 ooo caisses a l heure....

imagine 50% d électrique....

qui doivent recharger toutes les 2heures..

a 250kms de Paname 5000bornes?

j ai connu le bol d or en moto.. 2 00 motos a la station a 200 kms du Castellet 2 heures après la course....

a 5 mns par moto ..45 mns ...

imagine en caisse électrique....

2jours.....!!!!!

ils rallongeront pour pas attendre un an

Y'a beaucoup moins de spectateurs pour assister aux courses de Formula E tu sais...

Tu as parfaitement résumé : les concessions feront le petit geste commercial qui permet de bénéficier du bonus de 6000€ et le bleu métal en série présente très bien. L'équipement est déjà fourni et l'autonomie n'est pas ridicule même si forcément plus faible que celle de la grosse batterie. Du coup cette version risque de devenir la plus vendue de la gamme...

Par contre c'est le design qu'il faut modifier sur cette soucoupe

Je le pense également §

En tous les cas, après l'avoir essayée, je dois dire que c'est une très belle voiture confortable et bien finie qui trouvera sa clientèle.

Dans les voitures asiatiques tout est calculé et facturé en USD

La hausse du dollar et des matières premières va leur jouer des tours !

Et que dire des pigeo… heu des "heureux" acquéreurs qui s’achètent une 3008 PHEV à ce prix?

Faut sacrément aimer se faire du mal pour acheter une Peugeot hors de prix.

Depuis le temps qu’il nous bassine avec son 3008 électrique aux 800 kilomètres réels disponibles en 5 minutes de recharge, il n’a rien d’autre à faire que de fantasmer sur Stellantis et cracher sur les autres marques; et cela prouve bien la vérité, Peugeot ne sait plus faire (depuis 20 ans) de VRAIES voitures .

Mazette, 4000 balles les 20kwh!

Ça donne les 60kwh à 12000 balles, 80 à 16000 et 100 à 20000 : visiblement les baisses de tarifs promises par les pro-piles depuis des années, c'est encore pour "demain"...

Tout ça pour des Français qui font en moyenne entre 10 et 15kkm par an, qui vont raquer les kwh au prix fort dès qu'ils oseront partir un peu loin de chez eux, et qui verront la pauvre batterie dégradée par le temps qui passe et les recharges "rapides" bien avant d'atteindre l'hypothétique rentabilité face à un bon hybride à l'ethanol pas plus coûteux mais infiniment moins contraignant à utiliser que cette pile à roulettes...

Définitivement, le monde ne tourne plus rond.

La fin du post est hallucinante de bêtise

Paraît qu'il n'y a pas de problème de charge pour les VE, pourquoi empêcher les hybrides rechargeables de se brancher dès lors? Faut être cohérent...

Au passage, le Volvo XC60 hybride rechargeable du frangin est à 4l de consommation moyenne sur 3 ans... pas mal hein

Le plus amusant est de voir qu'ainsi, le volté qui a posté connaitrait des problèmes d'occupation de bornes.

On avait cru comprendre que ça n'arrivait jamais...

4l de SP de conso moyenne, mais t'as oublié une donnée importante : combien de kwh en plus de ces 4l...?

Quand t'auras l'info tu calculeras le vrai coût en euros de son bête PHEV, visiblement utilisé majoritairement en élec pur donc avec seulement une fraction de la puissance achetée, et tu le compareras avec le coût au km d'un bon hybride à l'ethanol, non rechargeable, donc sans contrainte d'usage ni batterie encombrante à la durée de vie limitée.

Oh putain !

Ça recommence...

peugeot 208.... en effet... voiture elec la plus vendue en France sur le 1er semestre 2022... la version elec Améliorée fin 2021 (qui a fait gagner 50 km d'autonomie supplémentaire) se vend très très bien... De quoi rendre malade qq Anonymes ici .....

Plus le temps passe, plus la promesse de démocratisation des VE s'éloigne. On nous annonçait pourtant le contraire avec la baisse du coût de production des batteries (et j'y ai souscrit)... raté !

Je pense que le principe de réalité va s'imposer aux rêveurs de l'UE : la "fin du thermique" promet d'être épique et pleine de rebondissements !

Il y a bien d'autres domaines où la réalité va s'imposer. Un avis de turbulences fortes a été émis pour l'ensemble de la planète. Le Sri Lanka est-il un précurseur?

Pour rester avec les batterie, le production des 4680 est toujours «prochainement» a la date du 17 juin 2022 alors que des rêveurs disaient que c'était déjà vendu pas tesla au mois d'avril.

https://www.lesnumeriques.com/voiture/lg-energy-solution-annonce-la-production-de-cellules-4680-pour-tesla-n179157.html

Manifestement, le droit de suite dans l'actualité peut devenir un travail a plein temps.

Bon... même si les livraisons débutent en 2023 avec ces batteries sur la papier très largement évoluées, on ne peut que renouveler le conseil aux amateurs de fil-à-la-patte...

N'achetez surtout pas votre machine : louez là ( bien cher, forcément ! ) : plus personne ne voudra racheter votre engin immédiatement démodé.

Le syndrôme des premières ZoZo frappera à nouveau...

Je pense qu'il s'en branle pas mal, car son Volvo a 70k€, il l'a acheté (oui, acheté) neuf. Ce n'est pas quelques euros de recharges dans son garages qui changeront la face du monde et son budget.

Donc, ouais, 4l au 100, point barre. Effectivement en ne faisant pas des runs, ce qui semble logique pour ces camions, et encore plus quand on roule en hybride.

Oui, c'était le sens de mon propos, certes mal formulé, quand je parlais des "problème de charge".

Il est clair que l'électrique peut convenir à certains, mais que les sectaires du coin sont d'une mauvaise foi abyssale.

70 k€ pour quoi, je me le demande toujours avec ce genre de véhicules. Flatter l'ego et afficher son standing, probablement... car on n'y trouve ni agrément de conduite (2,2 t haut perchées, pas de miracle), ni praticité (coffre minable compte tenu du gabarit), ni esthétique (un tank reste un tank, même avec un design scandinave).

En quoi est-ce différent chez les autres ? Le prix de départ est toujours une enfumade...

En automobile comme dans tous les domaines, d'ailleurs.

Libre à chacun d'acheter ou pas une caisse dont le prix est gonflé par un tas d'option !(surtout que tu possèdes une Audi , qui sont qd même les rois de ce genre d'esbrouffe) Personne ne reçoit la facture après livraison.

Plusieurs raisons dans son cas.

1- il ne voulait pas d'un diesel, et a passer sur la boîte un PHEV était une bonne solution

2- il avait envie d'une Volvo, car jolies autos, dedans comme dehors

3- il aurait préféré une Volvo V60, mais à l'époque n'était pas encore sortie, et pas le temps d'attendre.

4- bien que ce ne soit pas ma tasse de thé, tu joues de la flûte: c'est un véhicule très confortable, ça c'est factuel, joli (bien plus que l'immense majorité des autres SUV, et l'intérieur est réussi et pas vulgaire

5- il y a de bonne chances que lui comme moi trouvions tes choix nazes (d'ailleurs toujours marrant de voir que ceux qui critiquent le plus ne disent jamais quels sont leurs véhicules... plus facile de critiquer les autres que de s'exposer?), donc les jugements...

Le truc avec ces machins subventionnés a effet de seuil, c'est qu'une option peut très vite coûter bien plus cher que son prix ^^

Véhicule de société donc je comprends l'avantage fiscal. On n'est pas du tout dans le même raisonnement que pour un véhicule particulier.

Sinon, je n'ai pas dit que le choix était naze, là tu extrapoles. Simplement, les critères sont différents.

Et concernant mes choix personnels, j'en ai de très hétérogènes.

C'est vrai que les éclairages leds dans le coffre et cave à pied sont absolument indispensables !

Comme les écrous antivol... si t'as une caisse électrique, c'est que dans l'immense majorité de son temps, elle ne couchera pas dehors...

Le gars ne semble pas avoir pigé le sens du mont " vendeur ".

Tu sais, des gens qui sont en concession, et qui, à priori, vont chercher à te cloquer quelque chose, parce qu'une partie de leur salaire est basé sur ce but unique.

C'est vrai que chez Tesla, on ne connait pas. Le prix est celui inscrit sur l'écran.

Gageons que dans le premier cas, ils sauront faire pour que le bonus max' soit accordé au client.

Qui sinon ira voir ailleur.

Tout le monde propose ce type de caisse à présent.

Calcul juste.

Mais de 1, on est loin d'avoir 50% de vehicule elec sur l'autouroute, je pense 1% et encore...

Et quand on atteindra 50% cela sera dans 10 ans... tout du moins en France car l'age moyen d'un vehicule c'esr 11 ans.

Et dans 10 ans il y aura 10 fois plus de superchargeur sur les grands reseaux, couplé au batteries solides ou graphènes qui permettront 1000km sans pb.

Je ne me fais pas de soucis.

Je parle en ville... occupées par tous les blaireaux en Peugeot hybride qui se branchent pour aller au Balto jouer 1 ticket d'euromilions pour rêver de pouvoir un jour acheter une full electrique teutonne...

Sur les autoroutes oui je confirme jamais de pb que ce soit sur Ionity, Fastnet ou Total Energies....

Par contre on vous regarde suer en sortant de la guitoune après avoir payer le plein de la Nevada (ah oui vous l'attendiez celle-là!) à devoir dire à maman qu'on ne pourra plus allez chez Flunch le week-end prochain avec les moutards...

Encore un bon calcul la con...

Vas refaire tes maths avec le frangin....

Mdr il passe son temps à justifier l'achat par le frangin d'un tank Sinno/Suedois...

On s'en fout un peu en fait...

... il se dit que tu lu aurais donné le goût de se dénicher un Nevada...

... au fait, explique nous comment tu ne sues pas, devant passer 20 minutes mini devant ta borne d'autoroute pour ne faire que 80% du plein, alors que le pinpin qui en passe 5 pour repartir pour 800 km en serait particulièrement affligé ?

Super, il a la conso d'une saxo de 25 ans, bien joué

Avec les mêmes prestations en plus

Passe lui un coût de fil!!

Cette condescendance de mec qui à clairement un complexe ^^

Bah désolé, Kia évite de préciser, tout comme l'article d'ailleurs, que la pompe à chaleur est une option à 1 400 € même sur la version à 77,4 kWh quand Tesla la livre d'origine.

L'enfumade de Kia repose sur le fait que la prime de 6 000 € n'est pas accessible moyennant 990 € de remise si tu veux une version correctement équipée.

Audi n'a pas la réputation de faire des cadeaux mais au moins la caisse est livrée avec des sur-tapis en velours, trousse de 1ers secours, triangle, éclairages led interieur + coffre + caves à pieds, vraie roue de secours alu, écrous de roue

Mais arrête le pipeau...

Tiens... voilà le lien direct vers les tarifications d'une caisse voltée Audi.

Commence par consulter les tarifs de base... puis celui des packs... et pour les options, dis nous juste combien de pages tu auras trouvées, juste pour voir si tu y as été...

https://www.audi.fr/dam/nemo/fr/Gamme/Tarifs/e-tron/PDC_Audi_e-tron&e-tron-Sportback.pdf

Vus des trucs comme option roue de secours pliante, ou encore sièges chauffants avant ? Payer ça en option sur une caisse d'un tel prix, tu trouves ça normal ?

Ah ouaih... mais c'est Preeeeemmmiiiuummm monsieur !

Un truc est certain, c'est que pour le coup, le bonus de 6 000 boules, tu peux vraiment lui dire adios !