Commentaires - Voici la supercar chinoise qui s’attaquera à Ferrari, rien que ça !

après elle est aussi moche que la F80 / Testarossa, sur ce point ils égalent les Italiens

Pour cette catégorie de véhicules (hypercar et non supercar), ce n'est ni le prix ni les perfs qui comptent ... c'est le blason.

En attaquant le segment par la haut, ca n'a aucune chance de prendre.

Il aurait été plus judicieux de le faire par le bas (sportive puis supercar puis hypercar) avec une hiérarchie de gamme (perfs / prix).

Mais la SF90, ciblée ici, n'est pas moche je trouve. Loin des aspects ultra carrés de la F80 par exemple.

Sur la photo "vue 3D", c'est un beau prototype.. aux dimensions hors normes.

et oui chez Ferrari tu payes la marque et le "fait main".

L'illustration a des airs de TVR Speed 12.

Si la voiture définitive ressemble à ça, ça aura une bonne tête !

Tu me fais rire.

Pagani et Koenigsegg n'ont jamais fait ce que tu décris, et ils étaient ''inconnus'' comme constructeurs avant de se lancer.

Le fait main ? Chez Ferrari ? À part le moteur et la sellerie, tout ou presque est fait par des robots...

Oui mais eux ne les bradent pas , elles ont toujours été au prix d´une Bugatti voire plus .

Que tous ceux qui réclamaient l’annulation de 2035 en brandissant la menace chinoise dans le véhicule électrique mangent leur chapeau !

Visiblement, ils sont aussi motivés, si ce n’est plus comme le montre l’exemple ici, dans les véhicules thermiques (il faut aussi voir leur offensive côté moto).

C'est vrai, on a déjà lu ça à la présentation de NSX. Un vrai bide.

Ferrari SF90 : "capable de rivaliser avec la Ferrari SF90. Pour rappel, cette dernière développe 1 000 ch, passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et peut atteindre 340 km/h en vitesse maximale. "

GWM No-name : ". Elle devrait atteindre les 100 km/h en 3,5 secondes et filer à 350 km/h. Si les performances sont très proches de l’Italienne, "

La vitesse de pointe est proche et même supérieure, mais 1 seconde de plus au 0 à 100km/h c'est un monde d'écart.

Deux fois moins chère c'est encore trop cher, elle a beau être jolie et peut-être performante, le snobisme ne fait pas dépenser son frique dans des produits sans image.

En tout cas c'est un très bel exercice. Mais pour un constructeur généraliste chinois comme Great Wall, faut pas dépasser 100 000€. Les voitures plaisir c'est fini pour les commun des mortel à l'export.

On le voit bien sur la photo: "Une entité qui a recruté à l’international" En chine, Thaïlande, Corée du Nord, Corée du Sud, Corée de l'Est, Corée de l'Ouest, Lamiri Corée, Laos, Vietnam..

Revois l'histoire de Pagani.

Pour frapper fort ils devraient développer un V12.

Un V8 est encore trop roturier quand on vise le haut du panier.

Leurs volumes de vente sont infinitésimaux, c'est de l'artisanal pur.

Il n'y a pas un groupe industriel derrière tel que GWM donc la comparaison est foireuse.

Le seul concurrent dans la catégorie hypercar adossé à un gros groupe serait Bugatti ... sauf qu'il n'y a ni l'histoire ni le panache mécanique de l'époque de sa renaissance avec la Veyron.

Du V8 biturbo hybridé, mécaniquement, ca ne fait rêver personne ...

Après si ce n'est qu'un modèle flagship purement marketing / commercial sans préoccupation financière / de rentabilité (comme Bugatti), c'est différent.

En virant l'énorme paramètre financier de l'équation, tu peux faire un chiotte à roulettes si ca te chante.

La NSX n'a jamais été une hypercar ... 280 bourrins en 90, on tapait le plafond de verre du Japanese Gentleman's Agreement de l'époque.

Rappelez donc la puissance de Ferrari 328 puis 348 au moment du lancement de NSX.