Commentaires - Vous allez enfin bientôt croiser le fameux camion de Tesla sur les routes

Ce qu'il faut pas lire vous mélangez masse totale et charge utile c'est affligeant...

MDR, on dirait Plexus qui écrit sur les camions.

500 commandes = "peu vendu". 800 km = "attention". Daimler en PLS = "c'est la demande".

À chaque bonne nouvelle, le "mais" rabat-joie de ceux qui ne supportent décidément pas le changement.

J'ai vu le diesel "premium" à 2,91€/l en Allemagne, un détail sûrement.

MDR, on dirait Plexus qui écrit sur les camions.

500 commandes = "peu vendu". 800 km = "attention". Daimler en PLS = "c'est la demande".

À chaque bonne nouvelle, le "mais" rabat-joie de ceux qui ne supportent décidément pas le changement.

J'ai vu le diesel "premium" à 2,91€/l en Allemagne, un détail sûrement.

décidément, Pinatel te donne à bouffer ce soir, il a décidé de te faire briller.

Le prologue d'une bromance ?

vivement c'est camion avec leur conduite autonome. ras le bol des mauvais chauffé en France

toujours au top en orthographe

" le groupe Daimler Truck expliquait faire face potentiellement à une amende de plus d’un milliard d’euros par l’Union européenne ..."

Voilà la phrase à retenir, il ne s'agit pas d'être contre le VE, mais de constater l'idiotie de la politique menée par l'UE qui aboutit à dissoudre notre industrie au profit des US et surtout du pire ennemie de l'Europe actuelle, la Chine qui soutient la Russie notamment dans sa guerre ... mais bon, les idiots utiles de cette politique vont nous parler écologie ... alors qu'il s'agit ici de la dissolution de nos nations ....

Et toi tu te sent seul que ta besoin de venir me causer ?

ah, levé de bonne heure ! Tu nous livres quoi de beau aujourd'hui? de quoi remplir des cuves de fuel pour tenir cet hiver j'espère !

Ce qu'il faut pas lire vous mélangez masse totale et charge utile c'est affligeant...

MDR, on dirait Plexus qui écrit sur les camions.

500 commandes = "peu vendu". 800 km = "attention". Daimler en PLS = "c'est la demande".

À chaque bonne nouvelle, le "mais" rabat-joie de ceux qui ne supportent décidément pas le changement.

J'ai vu le diesel "premium" à 2,91€/l en Allemagne, un détail sûrement.

Non aujourd'hui je fais de l'exploitation.

" le groupe Daimler Truck expliquait faire face potentiellement à une amende de plus d’un milliard d’euros par l’Union européenne ..."

Voilà la phrase à retenir, il ne s'agit pas d'être contre le VE, mais de constater l'idiotie de la politique menée par l'UE qui aboutit à dissoudre notre industrie au profit des US et surtout du pire ennemie de l'Europe actuelle, la Chine qui soutient la Russie notamment dans sa guerre ... mais bon, les idiots utiles de cette politique vont nous parler écologie ... alors qu'il s'agit ici de la dissolution de nos nations ....

Je partage!

" le groupe Daimler Truck expliquait faire face potentiellement à une amende de plus d’un milliard d’euros par l’Union européenne ..."

C'est ce qui m'a frappé dans l'article!

Quand on connait les progrès apportés à ses poids lourds par Daimler Truck et l'importance du transport routier c'est écoeurant!

Donne les bons chiffres plutôt que d'être affligé...

on est sur un site de bagnoles c'est pas une erreur qui mérite la pendaison, si?

Bah c'est au journaliste de faire son travail pas à moi.

Tu veut des chiffres ? C'est simple la masse maximum c'est 44 tonnes pour une semi hors convoi exceptionnel la charge utile tout dépend du poids de l'ensemble mais ça n'excède pas 29 tonnes.

Sauf qu'en pl on met le gasoil dans des stations spéciales en général en compte ou seul les pl se servent et le prix final n'est pas le même pour le patron et si tu veut qu'on cause de camion électrique je suis chauffeur sur camion électrique et je peut te faire un liste de défauts tellement longue dessus que le diesel a encore de beaux jours devant lui sur les camions.

Vous, l’orthographe et les accords, c’est un autre monde.

Vous n’êtes pas mécanicien chez Stellantis ? Ça expliquerait beaucoup de choses.

Je sais bien, le diesel LKW probablement 30 cts moins cher (on se demande pourquoi la France n'a pas le même système), ça reste hors de prix pour camper sur les certitudes d'un camion électrique insignifiant.

Bah c'est au journaliste de faire son travail pas à moi.

Tu veut des chiffres ? C'est simple la masse maximum c'est 44 tonnes pour une semi hors convoi exceptionnel la charge utile tout dépend du poids de l'ensemble mais ça n'excède pas 29 tonnes.

MDR, on dirait Plexus qui écrit sur les camions.

500 commandes = "peu vendu". 800 km = "attention". Daimler en PLS = "c'est la demande".

À chaque bonne nouvelle, le "mais" rabat-joie de ceux qui ne supportent décidément pas le changement.

J'ai vu le diesel "premium" à 2,91€/l en Allemagne, un détail sûrement.

MDR, on dirait Plexus qui écrit sur les camions.

500 commandes = "peu vendu". 800 km = "attention". Daimler en PLS = "c'est la demande".

À chaque bonne nouvelle, le "mais" rabat-joie de ceux qui ne supportent décidément pas le changement.

J'ai vu le diesel "premium" à 2,91€/l en Allemagne, un détail sûrement.

Plexus, il fait juste remarquer qu'avec les ressources pour produire UNE SEULE batterie pour un semi Tesla, tu peux produire les batteries de 500 - CINQ CENTS ! - full hybrides !

2 semis, c'est plus de 1000 hybrides potentielles qu'on prive de batteries !

L'économie d'émission de CO2 réalisées par les 500 hybrides venant remplacer 500 thermiques n'a évidemment aucune commune mesure avec la ridicule réduction de CO2 réalisée par ce pauvre semi (si au final économie il y a une fois les émissions pour la production prise en compte...) présentant une autonomie risible, et qui sera de fait cantonné à des petits trajets urbains ou périurbains, entre deux sites ou chez un client récurrent pas trop éloigné...

Dis le prof de français va te faire embaucher dans une université, ici t'es sur un site automobile pas dans une salle de classe.

Ah non j'ai oublié t'es pas assez qualifié pour ça.

Maintenant va te chercher d'autres amis, je t'ai déjà dit me parle plus, j'ai rien à te dire moi.

En plus d’être approximatif en orthographe, vous semblez avoir quelques difficultés avec le sens des mots.

« Arrêtez de… », « je ne veux plus discuter avec toi »… C’est assez savoureux lorsque l’intégralité de nos échanges se résume précisément à vos réponses écrites à mes commentaires.

Je ne me souviens pas vous avoir proposé un café ni même sollicité votre conversation. Je me contente de répondre à vos agressions de niveau CM2 lorsque vous venez les déposer ici.

Et rassurez-vous : ce n’est pas parce que vous avez manifestement raté le bac que nous devons tous être considérés comme des incapables.

Vous voyez, finalement, l’écrit a parfois cette vertu : il permet de conserver une trace assez précise du niveau de chacun.

Le jour où vous verrez un Semi avec le système hybride Toyota, faites-moi signe.

En attendant vous pouvez remettre la tête dans le sable.

Sur ce que j'en sais, si le semi Tesla s'est vendu aux USA c'est d'abord grâce aux subventions en Californie , à des contrats (de 500 véhicules) avec des grosses boites avides de publicité et tout cela sur des parcours inter-états captifs où des méga-chargers y ont été installés.

Tesla a fait approvisionner ses usines en pièces détachées par ses semi.

En Europe, dans certains couloirs autoroutiers près des lignes HT il y a peut-être possibilité mais pour le reste à part pour les 3,5T à 19T en milieu urbain...

Plexus, il fait juste remarquer qu'avec les ressources pour produire UNE SEULE batterie pour un semi Tesla, tu peux produire les batteries de 500 - CINQ CENTS ! - full hybrides !

2 semis, c'est plus de 1000 hybrides potentielles qu'on prive de batteries !

L'économie d'émission de CO2 réalisées par les 500 hybrides venant remplacer 500 thermiques n'a évidemment aucune commune mesure avec la ridicule réduction de CO2 réalisée par ce pauvre semi (si au final économie il y a une fois les émissions pour la production prise en compte...) présentant une autonomie risible, et qui sera de fait cantonné à des petits trajets urbains ou périurbains, entre deux sites ou chez un client récurrent pas trop éloigné...

N'importe quoi, je parlais de voitures : les ressources pour la production de batteries étant contraintes, et de toutes façons insuffisantes pour équiper 100% du parc roulant, il va tôt ou tard falloir se poser la question de l'arbitrage de l'utilisation des ressources, et quel usage sera électrifié, ou non.

Entre hybrider 1000 voitures thermiques et réduire d'un tiers leurs consommations (et leurs émissions en milieu urbain) sur toute leur durée de vie, ou remplacer 2 camions diesel à vocation de rouler hors de la ville, le choix rationnel est vite fait, sauf quand on a un pseudo de maladie gastrique et qu'on fait bêtement l'apologie de tout ce qui a des piles (sans pratiquer soi-même).

Sans compter la durée de vie de ces batteries de plusieurs tonnes (!) quand on sait qu'un semi thermique peut rouler durant des décennies et des millions de km, le risque d'incendie, la catastrophe écologique en cas d'accident et de destruction anticipée, le coût à immobiliser, etc...

À part pour des questions d'image (mitigée pour un produit Tesla...) et de communication verdissante pseudo-écolo, le semi électrique a encore moins de sens qu'une voiture électrique, ce qui est déjà un exploit !

On n'en verra que très peu sur les routes, ça c'est une certitude.

N'importe quoi, je parlais de voitures : les ressources pour la production de batteries étant contraintes, et de toutes façons insuffisantes pour équiper 100% du parc roulant, il va tôt ou tard falloir se poser la question de l'arbitrage de l'utilisation des ressources, et quel usage sera électrifié, ou non.

Entre hybrider 1000 voitures thermiques et réduire d'un tiers leurs consommations (et leurs émissions en milieu urbain) sur toute leur durée de vie, ou remplacer 2 camions diesel à vocation de rouler hors de la ville, le choix rationnel est vite fait, sauf quand on a un pseudo de maladie gastrique et qu'on fait bêtement l'apologie de tout ce qui a des piles (sans pratiquer soi-même).

Sans compter la durée de vie de ces batteries de plusieurs tonnes (!) quand on sait qu'un semi thermique peut rouler durant des décennies et des millions de km, le risque d'incendie, la catastrophe écologique en cas d'accident et de destruction anticipée, le coût à immobiliser, etc...

À part pour des questions d'image (mitigée pour un produit Tesla...) et de communication verdissante pseudo-écolo, le semi électrique a encore moins de sens qu'une voiture électrique, ce qui est déjà un exploit !

On n'en verra que très peu sur les routes, ça c'est une certitude.

vivement c'est camion avec leur conduite autonome. ras le bol des mauvais chauffé en France

En plus d’être approximatif en orthographe, vous semblez avoir quelques difficultés avec le sens des mots.

« Arrêtez de… », « je ne veux plus discuter avec toi »… C’est assez savoureux lorsque l’intégralité de nos échanges se résume précisément à vos réponses écrites à mes commentaires.

Je ne me souviens pas vous avoir proposé un café ni même sollicité votre conversation. Je me contente de répondre à vos agressions de niveau CM2 lorsque vous venez les déposer ici.

Et rassurez-vous : ce n’est pas parce que vous avez manifestement raté le bac que nous devons tous être considérés comme des incapables.

Vous voyez, finalement, l’écrit a parfois cette vertu : il permet de conserver une trace assez précise du niveau de chacun.

MDR, on dirait Plexus qui écrit sur les camions.

500 commandes = "peu vendu". 800 km = "attention". Daimler en PLS = "c'est la demande".

À chaque bonne nouvelle, le "mais" rabat-joie de ceux qui ne supportent décidément pas le changement.

J'ai vu le diesel "premium" à 2,91€/l en Allemagne, un détail sûrement.

Inutile de m'envoyer de tels pavés je ne te lis plus.

" le groupe Daimler Truck expliquait faire face potentiellement à une amende de plus d’un milliard d’euros par l’Union européenne ..."

Voilà la phrase à retenir, il ne s'agit pas d'être contre le VE, mais de constater l'idiotie de la politique menée par l'UE qui aboutit à dissoudre notre industrie au profit des US et surtout du pire ennemie de l'Europe actuelle, la Chine qui soutient la Russie notamment dans sa guerre ... mais bon, les idiots utiles de cette politique vont nous parler écologie ... alors qu'il s'agit ici de la dissolution de nos nations ....

Dis le prof de français va te faire embaucher dans une université, ici t'es sur un site automobile pas dans une salle de classe.

Ah non j'ai oublié t'es pas assez qualifié pour ça.

Maintenant va te chercher d'autres amis, je t'ai déjà dit me parle plus, j'ai rien à te dire moi.

Ce n'est pas parce que c'est un site automobile qu'écrire comme un sagouin est une règle...

Déjà que le site ne permet pas de corriger les fautes.....que tout à chacun nous faisons...si en plus on considère qu'écrire n'importe comment ne cause pas de soucis...on s'en prépare de belle tien.

Mais bon. C'est le genre de mentalité qui explique ce qui a été et ce qui sera....

Ça vaut pour toi aussi les peignes cul qui joue les profs pour faire les interessants allez vous faire beurrer la raie et oubliez moi me parlez plus.

On rappellera également que l'on peut prendre le train, le vélo, la marche plutôt qu'utiliser sa bagnole pour faire moins de 15 km.

Ça peut être compliqué, casse pied, désagréable mais c'est presque toujours envisageable.

Le transport de marchandises en revanche..

Puis en plus de l'orthographe/grammaire/conjugaison, il y a aussi la ponctuation.

C'est sympa la ponctuation.

Ça permet de donner du sens et du rythme à une phrase.

Par exemple:

Allez vous faire beurrer la raie, oubliez moi et NE me parlez plus.

Ou

Allez vous faire beurrer la raie et oubliez moi, NE me parlez plus,

Ta gueule c'est plus simple ?