Commentaires - Xpeng : l’offensive méthodique pour conquérir les flottes françaises

Comme dans tous les deals il y a deux parties.

Celle qui propose, celle qui accepte.

Personne ne force qui que ce soit à accepter une proposition...

Pourquoi pas : mieux pour moins cher ça peut marcher ...à condition que ça soit réellement mieux

faut voir les offres commerciales, Ok, mais également la fiabilité mais aussi les disponibles des pièces détachées pour la carrosserie par ex, si je prends un 7 places et que je dois attendre deux mois pour faire changer l'aile droite avant.... c'est mort.

Petite ou grosse entreprise s’il s’agit de voiture de fonction le coût des avantages en nature sera environ 3x plus important aussi bien pour l’employé que pour l’employeur. Équivalent au thermique.

Et ça fait mal sur le salaire par rapport à une électrique éco-scoree.

J’imagine la tête du salarié qui découvre ça.

2 mois d'attente, c'est un délai court ... même chez certains constructeurs "historiques".

Et encore, c'est quand le modèle est encore récent / commercialisé.

Pour ce genre de problématique, la grosse blague commence quand le véhicule a pris de l'age et qu'il a été peu diffusé sur le marché local (genre comme tous ces néo-constructeurs chinois), au moindre accroc, ton carrossier partira en croisade ... voire ne voudra pas s'emmerder / constatera simplement que la pièce est devenue impossible à avoir.

N'importe quoi à ceux qui achètent ces marques bizarroïde. Merci d'organiser la fermeture des usines française.

«malgré que» ... me hérisse les polis

Pour l'instant les propriétaires se plaignent des aides à la conduite dangereuses sur ce véhicule...

bah... le genre de truc qui t'arrivera combien de fois, dans la vie ?

et au pire, pour l'éventuelle fois où ça t'arrive, tu prends une location temporaire.

bah, elles sont dangereuses sur... tous les véhicules.

l'important est simplement de savoir s'il y a un bouton... pour les désactiver.

tu n'as pas tort mais les gestionnaires de flottes sauront faire les calculs, du moins les experts comptables.

Car ce n'est pas parce que les parties perdent 70% de l'abattement fiscal (cotisations sociales pour l'employeur / hausse IRPP pour le salarié sur véhicule non ecoscoré que partir par exemple sur un véhicule chinois bien moins cher en lld rendra la pilule forcément amère ; l'écart pouvant rester en faveur du véhicule chinois étant donné le différentiel tarifaire de départ.

Si l'employeur trouve un intérêt financier sur le cumul loyer / prestations d'un véhicule non écoscoré, libre aussi à lui d'offrir une compensation au salarié pour la perte potentielle liée à l'avantage en nature.

On peut compter sur les chinois notamment pour affûter leurs armes en la matière car ils s'appuient sur des correspondants français maitrisant le dossier pour monter leur politique commerciale.

Si l'artisan arrive en bagnole chinoise devant la maison, nous lui dirons aurevoir:)