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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Porsche Boxster 718 : se mettre en 4

Apparemment un 4 cylindres turbo coûte plus cher à fabriquer qu’un 6 cylindres. Réflexion anodine mais pas dénuée de sens quand on découvre le bond conséquent des prix du Boxster. Ainsi, il faut faudra débourser 56 000 € pour la version de base et 68 750 € pour le modèle S, soit des augmentations respectives de 3 100 € et près de 4 000 € ! Porsche confirme donc son côté élitiste. Avec ses nouveaux tarifs, ce nouveau Boxster corrige une certaine curiosité : il n’est plus la Porsche la plus accessible. C’est désormais le Cayman, ce qui apparaît finalement comme plus logique.

Face à la concurrence, le Boxster affiche des tarifs médians. Ainsi, face à un Audi TT S Roadster facturé 59 490 €, la version de base est moins onéreuse à 56 000 € mais nettement plus qu’un Nissan 370 Z Roadster vendu seulement 35 990 €. Le Boxster S est plus cher que tous les concurrents à 68 750 €.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
BOXSTER 168 56 000 €

+ 10 011 €

BOXSTER S 184 68 750 €

+ 19 641 €

 

Portfolio (36 photos)

En savoir plus sur : Porsche 718 Boxster

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Commentaires (150)

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Par

c'est une hérésie de passer de 6 à 4 cylindres!

on aurait pu penser que la suppression de 2 cylindres allaient faire un peu baisser la note... et bien non!

Par

Le Kompte n' y est pas, retirer deux cylindres sur six doit apporter une ..remise de 33 % ..

Par

Les derniers Boxster 6 cylindres vont devenir de sacré collectors !

Dommage franchement de retrouver un 4 cylindres sur une voiture aussi chère.

D'autant que la conso normalisée est en baisse, mais qu'en est-il dans la réalité ?

Par

"À noter que les modèles pourvus de la boîte PDK héritent d’un bouton implanté sur le volant, un peu à la manière d’un manettino de chez Ferrari…"

C'est une blague ? ce serait pas mal de vous informer un minimum des autos que vous avez dans les mains avant d'écrire n'importe quoi... ce "bouton" fait partie de l'option "pack sport chrono", et est aussi bien disponible avec la boite de vitesses manuelles que la PDK...

Par

En réponse à moulache

Le Kompte n' y est pas, retirer deux cylindres sur six doit apporter une ..remise de 33 % ..

Tu as déjà ecrit 2 fois ce même commentaire sur les précédents articles, ça en devient ennuyant.

Remarque je peux comprendre ta frustration puisque tes marques fétiches tel que Rîno ou autres n'arriveront jamais à faire même un peu d'ombre à une grande marque comme Porsche.

Par

Porsche n'est pas comme ta Dacia, c'est une marque qui s'adresse seulement à une catégorie de personnes qui veulent se faire plaisir avec des moyens, ils ne vont en aucun cas faire des rabais...

Par

"En conséquence, les accélérations sont encore plus radicales même si elles vous collent moins au siège en raison d’une plus grande linéarité."

Il y a une incoherence dans cette phrase ou les termes sont mal choisi.

Dans tous les cas ce 4cylindres n'apporte pas l'émotion mécanique du 6 même si il pousse plus fort

Par

@doc "Remarque je peux comprendre ta frustration puisque tes marques fétiches tel que Rîno ou autres n'arriveront jamais à faire même un peu d'ombre à une grande marque comme Porsche."

C 'est déjà fait, regarde la fiabilité Komparée de morsche dans le top three dernier du CRI en regard de l' exZellence RENAULT ..!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Par

@doc En même temps je reKOnnais qu' il fait moins balourd que la 911 ..!!

Par

En réponse à moulache

@doc En même temps je reKOnnais qu' il fait moins balourd que la 911 ..!!

C'est déjà un pas en avant vers la raison.

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