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Essai vidéo - Citroën C4 Cactus restylée (2018) : copie revue et corrigée

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Citroën C4 Cactus restylée (2018) : copie revue et corrigée

En changeant de catégorie, passant du crossover urbain à la berline compacte, la C4 Cactus affronte une toute autre concurrence, très affutée. Certes, elle se révèle moins chère que la plupart, malgré une augmentation conséquente de ses prix. Certes son niveau d'équipement à augmenté. Mais ses prestations globales ne peuvent être comparées à celles d'une Peugeot 308 ou d'une Volkswagen Golf, pour ne citer qu'elles. Et son habitabilité et son volume de coffre non plus. La version de base à 16 950 €, tarif attractif, correspond à une version 82 ch sans suspensions à butées hydrauliques. Pour une version 110 ch qui en est dotée, et correctement équipée (finition Feel), il faut compter 20 100 €. C'est moins cher de 2 900 € qu'une Peugeot 308 1.2 Puretech 110 Active, mais la sochalienne a des arguments en termes de qualité de finition, d'espace et de dynamisme de conduite, tout en étant aussi confortable. Au global, oui, la C4 Cactus est une bonne affaire, mais pas vraiment une compacte.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 1.2 PURETECH 82 LIVE 109 16 950 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S LIVE 104 18 500 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S FEEL 104 20 100 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S FEEL BUSINESS 104 21 100 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL BV6 110 21 150 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S FEEL EAT6 119 21 700 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S SHINE 104 22 400 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S FEEL BUSINESS EAT6 119 22 700 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE BV6 110 23 450 €

0 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S SHINE EAT6 119 24 000 €

0 €

(2) 1.6 BLUEHDI 100 LIVE 99 20 600 €

0 €

(2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S FEEL 99 22 200 €

0 €

(2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S FEEL BUSINESS 99 23 200 €

0 €

(2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S SHINE 99 24 500 €

0 €

 

Portfolio (53 photos)

En savoir plus sur : Citroen C4 Cactus

Commentaires (101)

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Par

8 litres au 100 pour un 3 pattes dans une caisse de 1100 kilos ???

Par

le nouveau cactus un peu moins moche devrait se vendre un peu mieux..

mais c'est loin d'etre sur..

la mode c'est les suv ;l'air cross se vendra...

la solution batarde mi suv mi monospace çà fonctionne pas!!

on le voit avec le scénic 4!!

il aurait été plus logique de sortir une belle c4..

rase bitume avec un look de CC...

une belle c4 rabaissée.. et légerement plus grande que l'actuelle

pour compenser l'absence de la c5!

en plus Citroen en a profité pour augmenter de 1700 euros la version de base!!!

ils sont fous..

quand on fait du low cost..

on fait aussi des prix low cost...

la logique vue le restylage léger... c'était de garder les meme prix et offrir des équipements!!!

Par

Echec garanti... Citroën dans sa grande clairvoyance a changé ce qu'il fallait garder et n'a pas pas touché à ce qui devant changer :bien:

Hormis les feux AR, le design était réussi bien que très clivant. Il ciblait une clientèle blasé par le manque d'originalité de la plupart des voitures du moment (ça en fait du monde !). Là il renonce à son identité, à son caractère qui était son véritable argument de vente. Un SUV ? Plus vraiment. Une compacte ? Loin de là. Alors c'est quoi ce "truc" du coup ? En tous cas pour moi ce facelift inutile est une régression.

Par contre les vitres AR à compas, ça c'est resté... L'absence de compte-tours ? Ca aussi c'est resté. Le volant toujours pas réglable en profondeur ? Le toit vitré sans velum ? etc... En fait, il lui manquait de l'EQUIPEMENT pour cartonner. Et ben il l'a toujours pas. Echec garanti.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

8 litres au 100 pour un 3 pattes dans une caisse de 1100 kilos ???

hé oui çà boit un 3 cylindres... sinon c'est 9 dans un 3008 de 1500 kgs..

bien loin des 5 ou 6 l promis..

dans les meme conditions un diesel.. fera 5 à 6L sur une caisse de 1100 kgs...

et entre 6 et 7 sur le 3008...

Par

En réponse à gignac31

hé oui çà boit un 3 cylindres... sinon c'est 9 dans un 3008 de 1500 kgs..

bien loin des 5 ou 6 l promis..

dans les meme conditions un diesel.. fera 5 à 6L sur une caisse de 1100 kgs...

et entre 6 et 7 sur le 3008...

non mais le diesel c'est hors sujet la

faut comparer a un 4cyl essence. Je pense pas qu'un 20i dans une BMW consomme beaucoup plus ...

Par

C'est raté pour les suspensions. Dommage pour les fanboys.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

non mais le diesel c'est hors sujet la

faut comparer a un 4cyl essence. Je pense pas qu'un 20i dans une BMW consomme beaucoup plus ...

20i tu fais easy 7 - 9 litres au cents.

Sauf que tous les fanBoy de BMW vont te dire qu'ils ont atteint les 5-6L sur la route à 110, mais au quotidien c'est autre chose.

Par

Pour moi, le premier est un vrai SUV traction (SUV et traction c'est un non sens pour moi à la base :cry:) Le nouveau est un vrai crossover. C'est pas une berline. Il est plus en concurrence avec le Renault Captur qu'avec la Mégane. Il pourrait presque passé pour une "berline surélevée" genre DS4. En plus il est beaucoup trop petit pour être une berline compacte. Certaines citadine sont plus grandes. Et Citroën a DÉJÀ une berline compacte dans sa gamme : la C4. Pourquoi la remplacer par.... Ça? C'était pas plus simple de restyler la C4 et oublier le cactus sachant que le C3 Aircross vient le remplacer poste pour poste?

Par

En réponse à gignac31

le nouveau cactus un peu moins moche devrait se vendre un peu mieux..

mais c'est loin d'etre sur..

la mode c'est les suv ;l'air cross se vendra...

la solution batarde mi suv mi monospace çà fonctionne pas!!

on le voit avec le scénic 4!!

il aurait été plus logique de sortir une belle c4..

rase bitume avec un look de CC...

une belle c4 rabaissée.. et légerement plus grande que l'actuelle

pour compenser l'absence de la c5!

en plus Citroen en a profité pour augmenter de 1700 euros la version de base!!!

ils sont fous..

quand on fait du low cost..

on fait aussi des prix low cost...

la logique vue le restylage léger... c'était de garder les meme prix et offrir des équipements!!!

Entièrement d'accord avec toi. En plus en allant plus loin. Cette "nouvelle C4" pourrait être agrandi et s'appeler C5 avec la même cellule. Juste modifier l'avant (moins sportif et plus statutaire) et augmenter le porte à faux arriere pour le coffre. Avec une malle pour faire plaisir aux gitans :cyp:

Par

En réponse à GlobalGuillaume

8 litres au 100 pour un 3 pattes dans une caisse de 1100 kilos ???

Le T-Roc c'est bien plus en 115ch :wink:

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