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Essai vidéo - Citroën C4 Cactus restylée (2018) : copie revue et corrigée

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

3. Equipement : au niveau, sans plus

Essai vidéo - Citroën C4 Cactus restylée (2018) : copie revue et corrigée

La gamme de la nouvelle C4 Cactus comprend 3 niveaux de finition.

 

L'entrée de gamme Live, le milieu de gamme Feel, et e haut de gamme Shine.

 

En entrée de gamme, la dotations en équipement est sacrément enrichi par rapport à précédemment, contre un surcoût de 1 750 € par rapport à la précédente. Elle comprend :

  • Aide au démarrage en côte
  • Climatisation manuelle
  • Radio 4HP à écran tactile 7’’Bluetooth et prise USB
  • Régulateur de vitesse
  • Feux de jour à LED
  • Rétros chauffants
  • Vitres avant électriques à impulsion
  • Siège conducteur et volant réglables en hauteur et profondeur

 

La finition Feel, contre 1 600 € de plus, ajoute :

  • Climatisation automatique
  • Feux et essuie-glaces automatiques
  • Radar de recul
  • Volant en croûte de cuir
  • Réglage lombaire conducteur
  • Rétroviseur intérieur électrochrome
  • Feux antibrouillard avec éclairage statique d'intersection
  • Jantes en alliage de 16 pouces

 

La finition Shine, contre 1 300 € de plus que la Feel, ajoute :

  • Le GPS
  • La radio 6HP
  • La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
  • La caméra de recul et radar de stationnement avant
  • La clé mains-libres
  • Les rétros rabattables électriquement
  • Le siège passager réglable en hauteur
  • Les vitres arrière surteintées
  • Les jantes en alliage de 17 pouces
  • Le pack Drive Assist (freinage d’urgence automatique en ville, reconnaissance des panneaux, alerte de franchissement de ligne, alerte d’attention du conducteur et alerte de risque de collision)
  • Le boitier Citroën box d’appel d’urgence et d’assistance

 

 

Le point high-tech

Essai vidéo - Citroën C4 Cactus restylée (2018) : copie revue et corrigée

Le restylage est l'occasion pour la C4 Cactus de se doter de technologies plus à la page. Ainsi le système multimédia devient, en option, ou en haut de gamme, compatible avec Apple Car Play, Android auto et Mirror screen. Par ailleurs, les aides à la conduite désormais habituelle font leur apparition sous forme de pack, ou en option : survellance des angles morts, parking automatique, freinage autonome en ville en cas d'obstacle, lecture des panneaux de signalisation, alerte de véhicule dans l'angle mort, alerte de somnolence, alerte de franchissement de ligne, etc. Pas de quoi en faire une championne, mais c'est au niveau.

 

 

Portfolio (53 photos)

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Commentaires (101)

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Par

8 litres au 100 pour un 3 pattes dans une caisse de 1100 kilos ???

Par

le nouveau cactus un peu moins moche devrait se vendre un peu mieux..

mais c'est loin d'etre sur..

la mode c'est les suv ;l'air cross se vendra...

la solution batarde mi suv mi monospace çà fonctionne pas!!

on le voit avec le scénic 4!!

il aurait été plus logique de sortir une belle c4..

rase bitume avec un look de CC...

une belle c4 rabaissée.. et légerement plus grande que l'actuelle

pour compenser l'absence de la c5!

en plus Citroen en a profité pour augmenter de 1700 euros la version de base!!!

ils sont fous..

quand on fait du low cost..

on fait aussi des prix low cost...

la logique vue le restylage léger... c'était de garder les meme prix et offrir des équipements!!!

Par

Echec garanti... Citroën dans sa grande clairvoyance a changé ce qu'il fallait garder et n'a pas pas touché à ce qui devant changer :bien:

Hormis les feux AR, le design était réussi bien que très clivant. Il ciblait une clientèle blasé par le manque d'originalité de la plupart des voitures du moment (ça en fait du monde !). Là il renonce à son identité, à son caractère qui était son véritable argument de vente. Un SUV ? Plus vraiment. Une compacte ? Loin de là. Alors c'est quoi ce "truc" du coup ? En tous cas pour moi ce facelift inutile est une régression.

Par contre les vitres AR à compas, ça c'est resté... L'absence de compte-tours ? Ca aussi c'est resté. Le volant toujours pas réglable en profondeur ? Le toit vitré sans velum ? etc... En fait, il lui manquait de l'EQUIPEMENT pour cartonner. Et ben il l'a toujours pas. Echec garanti.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

8 litres au 100 pour un 3 pattes dans une caisse de 1100 kilos ???

hé oui çà boit un 3 cylindres... sinon c'est 9 dans un 3008 de 1500 kgs..

bien loin des 5 ou 6 l promis..

dans les meme conditions un diesel.. fera 5 à 6L sur une caisse de 1100 kgs...

et entre 6 et 7 sur le 3008...

Par

En réponse à gignac31

hé oui çà boit un 3 cylindres... sinon c'est 9 dans un 3008 de 1500 kgs..

bien loin des 5 ou 6 l promis..

dans les meme conditions un diesel.. fera 5 à 6L sur une caisse de 1100 kgs...

et entre 6 et 7 sur le 3008...

non mais le diesel c'est hors sujet la

faut comparer a un 4cyl essence. Je pense pas qu'un 20i dans une BMW consomme beaucoup plus ...

Par

C'est raté pour les suspensions. Dommage pour les fanboys.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

non mais le diesel c'est hors sujet la

faut comparer a un 4cyl essence. Je pense pas qu'un 20i dans une BMW consomme beaucoup plus ...

20i tu fais easy 7 - 9 litres au cents.

Sauf que tous les fanBoy de BMW vont te dire qu'ils ont atteint les 5-6L sur la route à 110, mais au quotidien c'est autre chose.

Par

Pour moi, le premier est un vrai SUV traction (SUV et traction c'est un non sens pour moi à la base :cry:) Le nouveau est un vrai crossover. C'est pas une berline. Il est plus en concurrence avec le Renault Captur qu'avec la Mégane. Il pourrait presque passé pour une "berline surélevée" genre DS4. En plus il est beaucoup trop petit pour être une berline compacte. Certaines citadine sont plus grandes. Et Citroën a DÉJÀ une berline compacte dans sa gamme : la C4. Pourquoi la remplacer par.... Ça? C'était pas plus simple de restyler la C4 et oublier le cactus sachant que le C3 Aircross vient le remplacer poste pour poste?

Par

En réponse à gignac31

le nouveau cactus un peu moins moche devrait se vendre un peu mieux..

mais c'est loin d'etre sur..

la mode c'est les suv ;l'air cross se vendra...

la solution batarde mi suv mi monospace çà fonctionne pas!!

on le voit avec le scénic 4!!

il aurait été plus logique de sortir une belle c4..

rase bitume avec un look de CC...

une belle c4 rabaissée.. et légerement plus grande que l'actuelle

pour compenser l'absence de la c5!

en plus Citroen en a profité pour augmenter de 1700 euros la version de base!!!

ils sont fous..

quand on fait du low cost..

on fait aussi des prix low cost...

la logique vue le restylage léger... c'était de garder les meme prix et offrir des équipements!!!

Entièrement d'accord avec toi. En plus en allant plus loin. Cette "nouvelle C4" pourrait être agrandi et s'appeler C5 avec la même cellule. Juste modifier l'avant (moins sportif et plus statutaire) et augmenter le porte à faux arriere pour le coffre. Avec une malle pour faire plaisir aux gitans :cyp:

Par

En réponse à GlobalGuillaume

8 litres au 100 pour un 3 pattes dans une caisse de 1100 kilos ???

Le T-Roc c'est bien plus en 115ch :wink:

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