6. Côté finances : un malus assassin

La gamme du nouveau Cherokee démarre à 36 450 euros avec le 2.2 diesel de 150 ch (disponible plus tard) et 39 950 euros avec la déclinaison 195 ch en traction. Une version que nous vous conseillons d’éviter pour vous tourner vers la transmission intégrale, plus homogène et cohérente. Des tarifs qui débutent alors à 40 750 euros. Quant à notre finition Overland suréquipée, elle s’affiche à 50 450 euros.

En somme, ces tarifs de SUV premium n’ont rien d’affolant. Sauf que le Jeep Cherokee 4x4, en plus des prestations moyennes dont il fait preuve sur la route, est torpillé par un malus de 6 000 euros en 2018 ! Comptez tout de même 4 200 euros pour la version 4x2 195 ch et 3 800 euros pour l’entrée de gamme 150 ch… Une taxe qui le rend quasi invendable face à des concurrents premium fraîchement modernisés comme l’Audi Q5 2.0 TDI 190 S Line (qui devient même moins cher une fois le bonus assimilé à 49 160 euros). Idem pour le BMW X3 20d (45 900 euros) ou le Mercedes GLC 220d qui démarre juste en dessous des 50 000 euros. Dès lors, difficile de justifier de tels tarifs, même si le niveau d’équipement restera toujours en faveur du Cherokee.