Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Dacia Duster restylé Prestige Up&Go : bien équipé, vite livré

Dans Nouveautés / Séries spéciales

Cette nouvelle version du Duster fait le plein d'équipements. Le réseau promet une livraison express.

Dacia Duster restylé Prestige Up&Go : bien équipé, vite livré

Le Duster restylé arrive dans les concessions. À l'occasion de son lancement, Dacia propose une version supplémentaire, en plus des finitions classiques, la Prestige + Up&Go, disponible à la commande à partir du 1er septembre. Avec elle, le réseau fait une promesse : livrer le véhicule sous un mois. C'est un argument marketing important en ce moment ! La pénurie de composants électroniques allonge en effet les délais de livraison de nombreux modèles.

Avec ce Duster, Dacia veut donc satisfaire au plus vite le client (d’où le Go de l'appellation). Comme son nom l'indique, cette variante est basée sur la finition Prestige, déjà bien dotée avec en série : jantes 17 pouces, allumage automatique des feux, rétros électriques et dégivrants, régulateur de vitesse, radars de recul, caméra de recul, surveillance des angles morts, climatisation ou encore navigation sur écran tactile 8 pouces.

La Up&Go ajoute la carte mains libres et la caméra multivues (ainsi que la roue de secours sur le diesel). L'avantage client est de 250 €, soit l'équivalent de la carte mains libres offerte. Cette finition est en haut de gamme, mais elle est réservée aux moteurs les moins puissants avec deux roues motrices : l'essence/GPL Eco-G de 100 ch et diesel dCi 115 ch. L'Eco-G est à 18 400 €, le diesel à 21 100 €.

SPONSORISE

Actualité Dacia

Toute l'actualité

Commentaires (43)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Dépêchons nous, dépêchez vous, vite, vite !!

On va en concession et un mois plus tard, on a ce merveilleux engin !!

Ce n'est pas génial ça ?

C'est vraiment une annonce qui a embellie ma journée :bien:

Par

La France entière en caisse de roumain ... les autres en électrique. On vit une époque formidable .... :biggrin:

Par

Un mois pour avoir la voiture et 4 mois pour avoir le Medianav ! :ange:

Par

(..)

Cette finition est en haut de gamme, mais elle est toutefois réservée aux moteurs les moins puissants avec deux roues motrices : l'essence/GPL Eco-G de 100 ch et diesel dCi 115 ch. L'Eco-G est à 18 400 €, le diesel à 21 100 €.

(..)

dommage de ne pas proposer le 130cv essence = le meilleur compromis.

car entre le 100cv et le dci 115, autant prendre le diesel dans ce cas, bien plus performant, et avec la consommation moindre, on peut espérer sur la durée rentabiliser le surcoût. après, faut néanmoins rouler un minimum par an et de préférence sur des trajets roulants.

quoiqu'il en soit, peu à peu, le tarif du Duster s'envole, même si les tarifs restent intéressants face à la concurrence.

Par

En réponse à Gus76

Dépêchons nous, dépêchez vous, vite, vite !!

On va en concession et un mois plus tard, on a ce merveilleux engin !!

Ce n'est pas génial ça ?

C'est vraiment une annonce qui a embellie ma journée :bien:

en fait, je me demande si les constructeurs ne vont pas proposer une nouvelle option payante: celle de la livraison prioritaire.

Par

Alors que la notation de sécurité de la très grande majorité des voitures au crash-test Euro NCAP est de 4 ou 5 étoiles, celle de Dacia n'est que de 2 étoiles. Si la protection des occupants du véhicule n'est pas trop mauvaise, il ne fait pas bon d'être piéton ou cycliste face à une Dacia. La sécurité a un coût que ne permet pas les tarifs aussi compétitifs proposés par la marque roumaine.

La Clio V obtient 96% de protection des adultes, 89% de protection des enfants. La Sandero qui utilise la même plateforme n'obtient que respectivement 70% et 72%.

A cause des matériaux utilisés qui ne sont pas les mêmes en n'offrant pas les mêmes résistances mécaniques ? C'est cela le low-cost.

Par

Je comprenais pas comment faisait Dacia quand on voit les délais délirants pour la Sandero, puis j'ai regardé l'offre de motorisation :cyp: on a donc le choix entre le 1.0 tCe 100 un peu limite sur ce genre de véhicule et le dCi 115 qu'on interdira dans la plupart des grandes villes d'ici quelques années. Idéal pour écouler les stocks.

Par

En réponse à titou87

Alors que la notation de sécurité de la très grande majorité des voitures au crash-test Euro NCAP est de 4 ou 5 étoiles, celle de Dacia n'est que de 2 étoiles. Si la protection des occupants du véhicule n'est pas trop mauvaise, il ne fait pas bon d'être piéton ou cycliste face à une Dacia. La sécurité a un coût que ne permet pas les tarifs aussi compétitifs proposés par la marque roumaine.

La Clio V obtient 96% de protection des adultes, 89% de protection des enfants. La Sandero qui utilise la même plateforme n'obtient que respectivement 70% et 72%.

A cause des matériaux utilisés qui ne sont pas les mêmes en n'offrant pas les mêmes résistances mécaniques ? C'est cela le low-cost.

Bah les piétons et les cyclistes n'ont qu'à pas faire n'importe quoi s'ils veulent pas mourir écrasé :bah:

Par

En réponse à titou87

Alors que la notation de sécurité de la très grande majorité des voitures au crash-test Euro NCAP est de 4 ou 5 étoiles, celle de Dacia n'est que de 2 étoiles. Si la protection des occupants du véhicule n'est pas trop mauvaise, il ne fait pas bon d'être piéton ou cycliste face à une Dacia. La sécurité a un coût que ne permet pas les tarifs aussi compétitifs proposés par la marque roumaine.

La Clio V obtient 96% de protection des adultes, 89% de protection des enfants. La Sandero qui utilise la même plateforme n'obtient que respectivement 70% et 72%.

A cause des matériaux utilisés qui ne sont pas les mêmes en n'offrant pas les mêmes résistances mécaniques ? C'est cela le low-cost.

La Clio V a été testée en mai 2019, la Sandero en Avril 2021, les protocoles n'étaient pas les mêmes donc les conclusions et les fameuses "étoiles" ne peuvent pas être comparées.

Toutes les évolutions des protocoles se trouvent via ce lien : https://www.euroncap.com/en/for-engineers/protocols/

Par

De plus, comme tous les tests largement diffusés, il y a eu du truandage pour gonfler artificiellement la note EuroNcap ... comme, à une époque, renforcer uniquement le côté conducteur et autres bidouilles développées spécifiquement pour les tests (la place du mort n'avait jamais aussi bien portée son nom).

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire