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8. E85 : le carburant alternatif le moins cher

Dossier - vidéo : Quelle énergie choisir pour votre nouvelle voiture en 2021 ?

L’E85, ou bioéthanol, est le carburant le moins cher actuellement à la pompe. Grâce à une défiscalisation, son coût est en moyenne de 70 centimes le litre, si bien que malgré une surconsommation de 20 à 30 % par rapport à une voiture essence, il reste très compétitif à l'utilisation. L’économie est d’environ 450 € par an par rapport à une essence de même puissance et pour un kilométrage annuel de 13 000 km, selon les chiffres de la filière bioéthanol. La demande est en train de gonfler. Aujourd’hui, les voitures fonctionnant à l’E85 représentent un peu plus de 3% du marché de l’essence et la barre des 2 000 stations-service vient tout juste d'être franchie.

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Mais est-ce que l’offre suit la demande ? Curieusement, non ! Aujourd’hui sur le marché, deux marques proposent des voitures flexfuel (compatibles de série) : Land Rover et Jaguar. Autrement dit, pas des modèles « bon marché ». D’autres constructeurs comme Ford et Volkswagen reviendront cette année mais au final, ce marché est très peu exploité par les constructeurs. Alors comment expliquer cette croissance s’il n’y a pas de voitures en vente ? Grâce aux boîtiers.

Depuis 2017, il est autorisé de convertir sa voiture essence neuve ou d’occasion à l’E85 grâce à un boîtier homologué. Près de 8 voitures essence sur 10 sont éligibles à cette conversion. Cinq fabricants sont homologués. L'achat et la pose se font chez un installateur agréé et vous en coûtera environ 1000 €, homologation comprise. L’opération prend en moyenne 3 heures.

Une fois convertie, votre voiture peut fonctionner indifféremment avec tous les carburants essence : SP95, SP98, E10 et E85. L’achat d’un boîtier est amorti en deux ans. Un point important, cette installation impose la modification de la carte grise. Cette dernière devient gratuite ou à moitié prix selon la région à la revente du véhicule. Dernier avantage : les véhicules roulant au superéthanol sont autorisés à prendre la route les jours de circulation alternée. Dans le cas d’un véhicule neuf, ils bénéficient aussi d’un abattement de 40% du taux de CO2, ce qui l’exempte de malus écologique dans la majorité des cas.

Le profil d’utilisateur est le même que pour celui qui roule avec une essence traditionnelle. Il surconsommera mais le prix à la pompe à la pompe sera moins salé. Pas très écologique, mais diablement économique.

Avantages : prix à la pompe faibles, taux de CO2 bas, véhicule pouvant fonctionner avec tous les carburants essence, éligible dans la majorité des cas à la prime à la conversion
Aides de l'Etat :
abattement de 40% du taux de CO2, carte grise à prix réduit à la revente, aides régionales pour l’installation d'un boîtier
Inconvénients :
surconsommation en carburant, offre quasi inexistante en neuf, stations E85 moins nombreuses que pour les carburants traditionnels.
Profil idéal :
péri-urbain ou extra-urbain roulant moins de 25 000 km par an

  

 La sélection Caradisiac : Ford Kuga E85

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Prix : à partir de 29 200 €
Motorisation : 4 cylindres essence/bioéthanol
Consommation mixte : 6,9 l/100 km
Emissions de CO2 : 156 g de CO2/km

Notre avis : le Ford Kuga a été l’une des rares propositions, en neuf, fonctionnant à l’E85. Dépourvue de concurrence, cette variante flexfuel aura représenté 95 % des ventes de la seconde génération de Kuga, désormais retirée du catalogue. La troisième génération proposera une motorisation fonctionnant à l’E85 dès le deuxième semestre 2021.
Notre essai complet.

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