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E85 : les Range Rover Evoque et Land Rover Discovery Sport lancés en version Flexfuel

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Land Rover se met au Flexfuel : les Evoque et Discovery Sport P200 peuvent désormais rouler à l'E85, carburant qui coûte 70 centimes le litre.

E85 : les Range Rover Evoque et Land Rover Discovery Sport lancés en version Flexfuel

L'E85 fait de plus en plus d'adeptes, mais curieusement, les constructeurs ne se pressent pas pour proposer des modèles déjà compatibles. En attendant le retour du Flexfuel chez Ford, qui avait connu le succès avec le précédent Kuga doté de ce type de motorisation, Land Rover crée la surprise en lançant une déclinaison E85 des Evoque et Discovery Sport.

Celle-ci est basée sur la motorisation P200, un essence de 200 ch, qui conserve au passage son système de micro-hybridation. Les modèles sont donc dès leur sortie de concession capables de rouler au superéthanol E85, carburant qui contient entre 65 et 85 % d'éthanol, qui a l'avantage d'être vendu à un prix très agressif, en moyenne 70 centimes d'euro le litre. L'E85 entraîne toutefois une hausse de la consommation, jusqu'à 25 %, mais on s'y retrouve vu la différence de prix avec le SP95. Land Rover a mis en place un site pour calculer l'économie possible.

Bien sûr, en tant que Flexfuel, ces modèles peuvent rouler au SP95 (et même au 98). De quoi rassurer si vous ne trouvez pas de station sur votre trajet, même si cela devient de plus en plus facile. 1 850 stations distribuent de l'E85 (sur un total de 11 000).

Il y a aussi un avantage sur la part régionale de la carte grise. Surtout, les modèles Flexfuel profitent d'un abattement de 40 % sur les émissions de CO2 appliquées lors du calcul du malus. Résultat, ces Evoque et Discovery Sport échappent au malus ! Le Discovery Sport commence à 45 860 €, l'Evoque à 46 050 €.

En savoir plus sur : Land Rover Discovery Sport

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Commentaires (83)

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en voilà une bonne idée pour grignoter des parts de marché... jusqu'à ce que la concurrence s'y mette aussi.

Et plus ça va marcher, plus ça devrait inspirer du monde, donc croisons les doigts pour Land Rover :bien:

Par

Excellente idée, dommage qu'elle émane du constructeur le moins fiable de toute l'industrie automobile actuelle... :bah:

Cela dit parfait si ça met un peu la pression aux autres constructeurs ! :bien:

Par

Je me demande quelle est la capacité de production d'éthanol par rapport au parc automobile mondial ?

Par

Quand on se rappelle que Ford a quitté ce marché (pour y revenir plus tard) avec son Kuga alors qu'il en vendait par palettes ...

Profitez/ons bien de cet abattement fiscal avant que ca ne vienne aux oreilles de nos chers politiques et qu'il disparaisse via une loi votée un dimanche à 3h du mat par 4 députés.

Par

Je ne comprends pas pourquoi tous les constructeurs ne proposent pas cette solution.

C'est flexible, économique, non contraignant (par rapport au VE par exemple), moins polluant, et facile à mettre en œuvre (pas comme le GPL où il faut ajouter un réservoir, etc...).

Après je ne connais pas du tout les capacités de production et leur impact. Mais ça ne devrait pas être le problème des constructeurs.

Par

En réponse à pdcsq

Je ne comprends pas pourquoi tous les constructeurs ne proposent pas cette solution.

C'est flexible, économique, non contraignant (par rapport au VE par exemple), moins polluant, et facile à mettre en œuvre (pas comme le GPL où il faut ajouter un réservoir, etc...).

Après je ne connais pas du tout les capacités de production et leur impact. Mais ça ne devrait pas être le problème des constructeurs.

C'est moins polluant, l'éthanol ?

Par

En réponse à beniot9888

C'est moins polluant, l'éthanol ?

Ah, oui :

Ce carburant émet 50 % de CO2 de moins, et 90 % de particules fines de moins, que son concurrent l'essence SP95. ... Sur l'ensemble de son cycle de vie (production et utilisation dans les moteurs), l'E85 émet 50 % de CO2 de moins, et 90 % de particules fines de moins, que son concurrent l'essence SP95.

Je croyais que c'était juste moins cher via le jeu des taxes.

Par

Bravo Land Rover, c'est fantastique, Exceptionnel et excellent initiative.

Par

En réponse à -Nicolas-

Je me demande quelle est la capacité de production d'éthanol par rapport au parc automobile mondial ?

En France, c'est la betterave. L'avenir de l'éthanol est dans la biomasse, tous les déchets végétaux peuvent être distillés.

Par

En réponse à pdcsq

Je ne comprends pas pourquoi tous les constructeurs ne proposent pas cette solution.

C'est flexible, économique, non contraignant (par rapport au VE par exemple), moins polluant, et facile à mettre en œuvre (pas comme le GPL où il faut ajouter un réservoir, etc...).

Après je ne connais pas du tout les capacités de production et leur impact. Mais ça ne devrait pas être le problème des constructeurs.

Au Brésil, 100% des voitures sont Éthanol, même les Peugeot et Renault.

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