Présentation du Nissan X-Trail restylé et de sa calandre façon « Audi Sport »
Alan Froli, Cédric Pinatel , mis à jour
Le grand frère du Qashqai s’offre un restylage profond, surtout dans sa baroudeuse finition N-Trek qui intègre notamment une calandre aux détails étonnants. Techniquement, pas de changement puisque l’on retrouve la motorisation 100 % hybride intégrale « série » du précédent modèle, sans les aménagements apportés au frangin, transmission intégrale optionnelle oblige.
Le Nissan X-Trail de quatrième génération existe sur notre marché depuis 2022. Ce SUV de 4,68 m de long à 7 places optionnelles passe aujourd’hui par la case « restylage », avec toutefois des modifications moins marquées que celles apportées en 2024 à son petit frère le Qashqai.
Les boucliers évoluent légèrement et la calandre reste quasiment la même, du moins sur les versions classiques. Les feux arrière gagnent aussi une nouvelle signature à LED et Nissan offre désormais des finitions bi-ton pour le Bleu Sukumo et le Sable Miho.
En fait, c’est surtout la finition baroudeuse « N-Trek » apparue l’an passé qui évolue esthétiquement avec une face avant plus agressive. On remarque surtout la présence de trois encoches au-dessus de la calandre qui ne sont pas sans rappeler celles de l’Audi A1, elles-mêmes inspirées par la Sport Quattro. À ceci près qu’elles reçoivent un encadrement façon alu ici. On note également, sur cette version, que la calandre est cernée par une grande bouche noire et que certains éléments, à commencer par l’emblème, passent au rouge.
Des changements discrets à l’intérieur, mais pas sur les moteurs
L’habitacle du X-trail restylé comporte de nouvelles combinaisons de matériaux et une interface de bord intégrant désormais les services Google, dont un assistant à commande vocale qui permet de piloter non seulement le GPS mais également des équipements de bord comme la climatisation. La mouture N-Trek reconduit la sellerie imperméable, plus facile à nettoyer, donc idéale pour les familles s’adonnant à des loisirs salissants, avec toutefois d’inédites surpiqûres rouges (assorties à l’emblème du nouveau volant à méplat).
Côté motorisation, l’engin reste fidèle à la technologie e-Power utilisant un moteur électrique pour entraîner les roues et tirant son énergie du moteur thermique utilisé comme simple générateur (un système hybride intégral mais non rechargeable).
Une mécanique qui ne profite pas des derniers aménagements apportés au Qashqai, pourtant précieux en termes d’agrément et de consommation, et pour cause : la possibilité d’une transmission intégrale (matérialisée par un second moteur électrique sur l’essieu arrière) ne permettrait pas l’utilisation du nouvel ensemble moteur, générateur, onduleur et multiplicateur.
On retrouve donc stricto sensu les mêmes niveaux de puissance que sur la précédente version du X-Trail, à savoir 204 ch sur la version traction, et 213 chevaux pour la déclinaison E-4orce 4x4 que nous avions notamment testée sur la glace finlandaise il y a deux ans.
On ne connaît pas encore les prix français
Nissan France ne précise pas encore les prix de ce X-Trail restylé, alors que l’engin est actuellement affiché à 44 650 € en version à deux roues motrices. À noter que ses 128 g/km de CO2 lui valent un malus écologique français 2026 de 818 € au minimum.
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