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3. Équipement Lexus 450h restylé: on améliore encore l'excellent

Essai vidéo - Lexus RX 450h restylé (2019) : subtiles améliorations

La gamme du nouvel RX reprend la structure de l'ancien. On trouve donc une version de base baptisée Pack, suivie d'une Luxe. Puis la gamme se sépare en deux branches. Une plus dynamique, soit les finitions F Sport et F Sport Executive, et une plus luxueuse, qui propose la plus haut de gamme des finitions, la Executive.

La version longue 450hL ne propose que les finitions Luxe et Executive.

On commence donc avec la finition Pack, qui a été sérieusement enrichie depuis 2015. Cela donne un package très complet puisque précédemment, l'équipement était déjà fourni. Ainsi, le chargeur à induction pour smartphone, les antibrouillards à LED, les palettes au volant, la sellerie similicuir, les fonctionnalités Android Auto et Apple Car play, le pavé tactile de commande du multimédia, et la fonctionnalité tactile de l'écran central 8 pouces. Cela vient s'ajouter à la caméra de recul, l'accès et démarrage sans clé, les phares à LED, le hayon électrique, les jantes 18 pouces, les sièges électriques, le volant réglable électriquement, le système audio Pioneer à 9 haut-parleurs, les rails de toit en aluminium. De quoi expliquer en tout cas l'augmentation de tarif conséquente de 2 190 € de cette version de base.

La finition Luxe, contre 6 500 € de plus, ajoute : l'écran tactile 12,3 pouces, la sellerie en (vrai) cuir, la navigation, le toit panoramique et ouvrant, les sièges avant chauffants et ventilés, l'accoudoir arrière avec espace de rangement, les jantes alliage de 20 pouces, le système audio Pioneer à 12 haut-parleurs. Cette finition peut disposer en option du pack technologie (2 300 €) qui comprend l'affichage tête haute couleur 6,2 pouces, l'alerte de véhicule dans l'angle mort et l'avertisseur de circulation arrière (il bipe et freine la voiture si un piéton ou une voiture est détecté lors d'une marche arrière).

La finition F Sport, contre 6 000 € de plus ajoute : l'affichage tête haute couleur, les amortisseurs haute performance, les feux de route adaptatifs avec technologie BladeScan, des inserts aluminium "Naguri" avec éclairage d'ambiance, des jantes 20 pouces spécifiques, des stores de vitres latérales, la suspension adaptative, le système audio Mark Levinson à 15 haut-parleurs, le volant sport et le pommeau de levier de vitesses en cuir perforé, le pédalier et le repose-pieds en aluminium.

À l'étage du dessus encore, la F Sport Executive, contre une rallonge de 3 300 € ajoute : l'avertisseur de circulation arrière, la banquette arrière chauffante et rabattable électriquement, la clé au format carte électronique, l'alerte de véhicule dans l'angle mort, les caméras de vision panoramique à 360° et le volant chauffant.

 

On passe ensuite à la version Executive, qui se situe donc au-dessus de la Luxe du côté des finitions moins "sportives". Contre 11 000 € de plus que la luxe, elle ajoute : l'affichage tête haute couleur 6,2 pouces, l'avertisseur de circulation arrière, la banquette arrière rabattable électriquement et chauffante, les feux de route adaptatifs avec technologie BladeScan, les inserts en bois avec éclairage d'ambiance, les jantes 20 pouces, l'alerte de véhicule dans l'angle mort, les sièges avant électriques réglables en 10 positions, les stores de vitre latérale, la suspension adaptative, le système audio Mark Levinson à 15 haut-parleurs, les caméras à 360°, le volent chauffant. La seule option spécifique est le volant en bois (500 €).

 

Pour toutes les finitions, il existe une option gratuite : le toit ouvrant. Il faut la sélectionner si vous souhaitez pouvoir installer des barres de toit. Avec le toit panoramique, c'est impossible.

 

Le point techno

Le Lexus RX se met enfin à jour en intégrant la connectivité Apple Car play ET Android Auto. Bien vu car ça commençait à manquer. Et si ce japonais pèche encore en ne proposant pas de vraie conduite autonome de niveau 2, avec contrôle de la distance et maintien dans la voie, il propose tout de même le freinage auto avec reconnaissance des piétons et cyclistes, la lecture des panneaux avec couplage au régulateur de vitesse adaptatif, et dans quelques mois la fonction Lexus Link, qui permettra, en connexion avec l'appli MyLexus, de connaître ses données de conduite, de retrouver sa voiture, de prendre rendez-vous en ligne pour les entretiens, de planifier un trajet à distance, etc.

 

 

 

Portfolio (36 photos)

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Commentaires (145)

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Par

Sujet qui va cartonner ! On attend les haters à coup de 3 tonnes, 12l/100, perfs médiocres pour les 300cv, vitesse de pointe pourrie et coffre de Clio :biggrin:

:areuh:

Par

En attendant les 132g de CO2 de son V6 essence sont à comparer aux 134g du diesel de la Giulia d'entrée de gamme, lui rendant quasiment 2s au 0-100, au moins 600kg, quelques dm2 de surface frontale et 2 roues motrices. :bien:

Mais le diesel c'est bien pour le CO2... :violon:

Fight ! :buzz:

Par

En réponse à

Quand tu causes perfs, tu parles avant ou après suppression du logiciel tricheur, donc avec ou sans pollution illégale ? :voyons:

Sinon taille du Touareg VS RX ? :ange:

Conso et émissions réelles du Touareg VS RX ? :beuh:

Tarif du tracteur VS RX à équipement équivalent ? :oops:

De toutes façons dans 6 mois ce Touareg ne sera plus vendu : cours-y vite l'acheter avant que ce soit trop tard ! :lol:

:buzz:

Par

11,2 litres en mixte et 9,7 litres sur nationales. Qu'est ce que c'est que ces consommations de malade ! Il est vraiment hybride le bidule ? Je suis allée voir les autres consommations du journaliste sur d'autres modèles et elle sont très bonnes donc on peut pas lui reprocher d'avoir le pied lourd.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sujet qui va cartonner ! On attend les haters à coup de 3 tonnes, 12l/100, perfs médiocres pour les 300cv, vitesse de pointe pourrie et coffre de Clio :biggrin:

:areuh:

Que dire de plus .... :biggrin:

Par

En réponse à Tulipe

11,2 litres en mixte et 9,7 litres sur nationales. Qu'est ce que c'est que ces consommations de malade ! Il est vraiment hybride le bidule ? Je suis allée voir les autres consommations du journaliste sur d'autres modèles et elle sont très bonnes donc on peut pas lui reprocher d'avoir le pied lourd.

"Lors d'un petit "éco run" sur le chemin du retour à l'aéroport, plutôt en descente il faut le reconnaître, nous avons même obtenu un très joli 7,2 litres. Mais au prix d'une allure peu compatible avec une totale absence de coups de klaxon de la part des autres automobilistes."

Se faire limite insulter pour cause de lenteur afin d'aboutir à un médiocre 7,2 litres EN DESCENTE ! Bravo :buzz:

Par

En réponse à Tulipe

"Lors d'un petit "éco run" sur le chemin du retour à l'aéroport, plutôt en descente il faut le reconnaître, nous avons même obtenu un très joli 7,2 litres. Mais au prix d'une allure peu compatible avec une totale absence de coups de klaxon de la part des autres automobilistes."

Se faire limite insulter pour cause de lenteur afin d'aboutir à un médiocre 7,2 litres EN DESCENTE ! Bravo :buzz:

Sinon pour bcp moins cher il y a le skoda kodiaq rs :

Puissance (ch à tr/min) : 240 à 4.000

Couple (Nm à tr/min) : 500 entre 1.750 et 2.500

Poids (kg) : 1.838

Conso moyenne (l/100 km) : 6,4

0 à 100 km/h (s) : 7

:biggrin:

Par

En réponse à

IONIQ 2019: 141ch, 11,1sec au 0-100, 185km/h maxi.

AUDI A3 Berline 1.0 3 cylindres : 116ch, 9,9sec, 211km/h maxi

Une A3 berline moins puissante de 25ch mais largement plus véloce.

L’efficience de l’hybride:violon:

Qu’est ce qu’on s’marre:lol:

Quand vous aurez compris que le but d'une hybride n'est pas la sportivité...

Par

J'ai toujours du mal avec la calandre (trop grossière) !!:bah:

Par

La phrase a retenir encore une fois en juin 2020, lors du passage au barème adapté au WLTP, soit 2 726 € pour 173 G

Mais bon puisqu'on vous dit qu'un hybride V6 ça rejette de l'air pur et que ça consomme pas.

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