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3. Équipement : très complet mais la sécurité en option

Essai vidéo - Ford Focus SW : dans la bonne lignée

La structure de la gamme de la Focus SW est reprise intégralement de la berline. On retrouve donc les 5 mêmes finitions.

L’entrée de gamme « Trend » ( 20 500 €) propose de série la climatisation manuelle, l’ordinateur de bord monochrome 4,2 pouces, les 4 vitres électriques, la banquette arrière rabattable, l’allumage automatique des phares, les jantes acier 16 pouces, les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement couleur carrosserie, 6 airbags, l’aide au maintien dans la voie, le contrôle de la pression des pneus, le système de précollision et le limiteur de vitesse.

Le niveau suivant « Trend Business » ( à partir de 23 300 €) y ajoute l’aide au stationnement avant et arrière, le frein de parking automatique, le régulateur/limiteur de vitesse, le système multimédia Sync3 avec navigation et écran tactile 8 pouces, les jantes alliage 16 pouces, la sellerie tissu et les antibrouillards avec éclairage d’angles.

La troisième finition « Titanium » ( à partir de 26 600 €) reçoit la climatisation automatique bi-zone, le hotspot wifi, l’accès et démarrage sans clé, l’ordinateur de bord couleur et une sellerie tissu spécifique.

Le niveau « ST-Line » ( à partir de 28 350 €) hérite du kit carrosserie et de l’intérieur exclusifs ST-Line, de la double sortie d’échappement, des jantes 17 pouces et des suspensions sport.

Enfin, le haut de gamme « Vignale » (à partir de 31 200 €) se caractérise par la sellerie cuir, les sièges avant chauffants, le siège conducteur électrique, les projecteurs Full LED avec feux de jour intégrés et le stationnement automatique.

Le point high-tech

Pas de doute, l’équipement de cette Focus est très complet. On peut toutefois regretter que la plupart des aides à la conduite dernier cri soient regroupées dans le pack technologie (facturé 600 €). Ce dernier se compose du régulateur de vitesse adaptatif – avec aide au centrage dans la voie et fonction Stop & Go sur la boîte automatique –, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l’alerte de vigilance, des feux de route intelligents et de l’aide à l’évitement d’urgence. Même si le prix de cette option est très raisonnable, il est vraiment dommage que toutes ces technologies ne soient pas de série, au moins sur les finitions hautes.

 

Equipements et options

Version : IV SW 2.0 ECOBLUE 150 S&S VIGNALE AUTO

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Palettes au volant

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse

  • Volant cuir

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant électrique

  • Taille écran navigation 8 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 4.2 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Différentiel à glissement limité avant

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Réseau Wifi

  • Reconnaissance vocale

  • 6 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Alarme périmétrique et volumétrique et double verrouillage

     : 

    300 €

  • Attelage démontable sans outils

     : 

    750 €

  • Attelage rétractable

     : 

    850 €

  • BLIS - Surveillance des angles morts avec alerte de véhicule en approche

     : 

    350 €

  • Caméra de recul

     : 

    250 €

  • Chargeur à Induction

     : 

    150 €

  • Chauffage auxiliaire

     : 

    700 €

  • Filet de séparation de coffre (Uniquement sur SW)

     : 

    150 €

  • Hayon mains-libres (motorisé, s'ouvre et se ferme d'un mouvement du pied) (uniquement sur SW)

     : 

    400 €

  • Jantes alliage 18" VIGNALE 5X3 branches

     : 

    300 €

  • Pack 8" Nav B&O Play

     : 

    400 €

  • Pack Fumeur (incluant allume-cigare et cendrier)

     : 

    30 €

  • Peinture métallisée

     : 

    650 €

  • Peinture métallisée Fashion Gris Millenium

     : 

    750 €

  • Peinture métallisée Fashion Rouge Candy

     : 

    900 €

  • Peinture Métallisée Gris Magnetic

     : 

    650 €

  • Peinture Métallisée Mulberry

     : 

    650 €

  • Peinture Mica Noir Shadow

     : 

    650 €

  • Peinture non métallisée Blanc Glacier

     : 

    0 €

  • Pré-équipement attelage

     : 

    100 €

  • Roue de secours galette

     : 

    100 €

  • Tapis de coffre réversible

     : 

    50 €

  • Toit panoramique et ouvrant

     : 

    1150 €

  • Vitres arrieres surteintees

     : 

    150 €

 

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Commentaires (44)

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Par

Ford comme d'habitude : Moyenne+ sur tous les critères mais toujours un excellent rapport qualité/prix (à l'image de skoda et seat).

Par

Comment est-il possible qu'n constructeur généraliste réussisse à proposer un mazout qui officie en toute discrétion, alors que sur des autos "premiums", le bruit est souvent, à l'intérieur comme à l'extérieur, proprement ignoble ?

Par

On est donc à peu près au même prix qu'une Corolla Touring Sports hybride 180ch. Qui va consommer un bon litre de moins (ou autant en roulant à l'E85), sera plus fiable (HSD + pas d'usine de dépollution au derche) et plus puissante, aura encore le droit de rouler en ville dans 5 ans et se revendra mieux.

Bon courage aux commerciaux, qui vont avoir intérêt à cibler les gestionnaires de flottes.

Par

Superbe et bien construit comme d'hab :bien: et au meilleurs prix :bien:

Par

"Dans la bonne lignée"

"Des arguments à faire prévaloir"

13.8/20

Sérieusement cara...

Dans la bonne lignée de m*rde ?

Des argument de m*rde à faire prévaloir ?

Soit, c'est 13.8/20, pas foncièrement mauvais, mais 13.8, ça fait quand même parti du top 10 de vos plus mauvaises notes...

Par

En réponse à BigL

On est donc à peu près au même prix qu'une Corolla Touring Sports hybride 180ch. Qui va consommer un bon litre de moins (ou autant en roulant à l'E85), sera plus fiable (HSD + pas d'usine de dépollution au derche) et plus puissante, aura encore le droit de rouler en ville dans 5 ans et se revendra mieux.

Bon courage aux commerciaux, qui vont avoir intérêt à cibler les gestionnaires de flottes.

Heu, d'où tu sors les tarifs de la toy, car en voyant ceux de l'auris (sans remise) sur le 136cv, je vois mal comment la corolla 180cv pourrait être au même prix.

Et n'oublie pas les remises énormes que Ford fait tout le temps (la nouvelle focus est déjà à -3000€, on peut tabler sur un -5000 en concession).

Par

7 litres avec un diesel de 150 chevaux ?! Ford aurait donc inventé le diesel qui consomme autant qu'un essence de plus de 200 chevaux ? Ou alors c'est le "journaliste" de cara qui une fois de plus est un gros bourrin !

Le père Pagès j'aimerai bien savoir en quoi il roule au quotidien et le bilan conso de sa bagnole ...

Par

En réponse à I DC I

7 litres avec un diesel de 150 chevaux ?! Ford aurait donc inventé le diesel qui consomme autant qu'un essence de plus de 200 chevaux ? Ou alors c'est le "journaliste" de cara qui une fois de plus est un gros bourrin !

Le père Pagès j'aimerai bien savoir en quoi il roule au quotidien et le bilan conso de sa bagnole ...

Il faut arrêter avec ce genre de remarque... Sur le dernier plein, avec de l'autoroute, j'ai fini à 6.6 L/100 en 308 SW 1.6 HDI 120 EAT6. Sur le même type de trajet, je vais être à près de 9L en GLK 220 CDI et 7.5L en MX-5 ND 1.5... Donc les 7L d'ici ne me choquent pas !

Par

En réponse à -YoYo-

Il faut arrêter avec ce genre de remarque... Sur le dernier plein, avec de l'autoroute, j'ai fini à 6.6 L/100 en 308 SW 1.6 HDI 120 EAT6. Sur le même type de trajet, je vais être à près de 9L en GLK 220 CDI et 7.5L en MX-5 ND 1.5... Donc les 7L d'ici ne me choquent pas !

J'ai un ami qui a une 308 1,6 blueHDI 120 EAT6 et son bilan est très loin du tien ! Son trajet boulot fait plus de 1000 km d'autoroute ( Saint-Julien en Genevois en Haute Savoie / La Cavalerie dans l'Aveyron allé + retour ) à 130 quasi tout le long et il se le farcit d'une traite en arrivant tout juste dans la réserve soit environ 5 litres aux 100 km. Avec ma 308 GT 225 essence je suis à 7,3 litres de moyenne pourtant je fais pas d'éco-conduite.

Ta conso sur ta 308 c'est tout autant du délire que cette Focus ...

Par

En réponse à -YoYo-

Il faut arrêter avec ce genre de remarque... Sur le dernier plein, avec de l'autoroute, j'ai fini à 6.6 L/100 en 308 SW 1.6 HDI 120 EAT6. Sur le même type de trajet, je vais être à près de 9L en GLK 220 CDI et 7.5L en MX-5 ND 1.5... Donc les 7L d'ici ne me choquent pas !

Il roule en Nike ou en Asics et pour la conso, difficile à dire ;-)

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