Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

2. Sur route : un dynamisme en retrait

Essai vidéo - Ford Focus SW : dans la bonne lignée

Sous le capot de cette Focus SW trônent les mêmes moteurs que sous celui de la berline : des blocs essence et diesels dont les puissances oscillent entre 85 et 182 ch pouvant être couplés à des boîtes mécaniques ou automatiques à 8 rapports.

Pour ce premier essai, notre choix s’est porté sur le diesel le plus puissant, à savoir le 2.0 Ecoblue de 150 ch. Sans surprise, ce moteur s’avère agréable à utiliser. Le premier motif de satisfaction provient de son silence de fonctionnement. Au ralenti, quand on est à l’extérieur, il est même difficile de percevoir qu’il s’agit d’un diesel. Cet agrément se confirme sur route, même si le 2.0 litres se fait un peu plus entendre lors des phases d’accélération. Avec un couple de 370 Nm, les reprises et accélérations sont tout à fait satisfaisantes, comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en moins de 10 secondes, toutefois on aurait pu espérer mieux. La faute à la boîte automatique, qui manque un peu de réactivité et dont le maniement de son levier rotatif demande un temps d’adaptation. Mis à part cela, le mariage est plutôt séduisant. Attention, toutefois, à la consommation. Nous avons relevé sur notre essai une moyenne avoisinant les 7 litres.

Essai vidéo - Ford Focus SW : dans la bonne lignée

Les précédentes générations de Focus s’étaient démarquées par l’excellence de leur châssis et notamment son côté dynamique. Si les liaisons au sol ont toujours reçu un soin particulier, la nouvelle Focus SW mise clairement aujourd’hui sur le confort, en particulier dans cette finition Vignale. Même chaussée de jantes 18 pouces, la Focus préserve ses passagers. Dommage que les suspensions pilotées soient réservées à la berline. C’est bien évidemment encore mieux avec des roues de 17 pouces. Toutefois, comme il est difficile de faire côtoyer confort et dynamisme, la compacte de Ford en oublie un peu son toucher de route incisif. Le bilan sur route est bon avec un train avant particulièrement plaisant à manier, mais Ford nous avait habitués à un peu mieux, même si notre modèle d’essai était équipé du train arrière multibras réservé aux motorisations les plus puissantes. Pour retrouver les anciennes sensations, il faut opter pour la finition ST-Line qui dispose du châssis sport. La Focus rentre donc dans le rang, laissant à d’autres concurrentes et notamment la Peugeot 308 SW le dynamisme.

Portfolio (21 photos)

SPONSORISE

Essais Break

Fiches fiabilité Break

Toute l'actualité

Commentaires (44)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Ford comme d'habitude : Moyenne+ sur tous les critères mais toujours un excellent rapport qualité/prix (à l'image de skoda et seat).

Par

Comment est-il possible qu'n constructeur généraliste réussisse à proposer un mazout qui officie en toute discrétion, alors que sur des autos "premiums", le bruit est souvent, à l'intérieur comme à l'extérieur, proprement ignoble ?

Par

On est donc à peu près au même prix qu'une Corolla Touring Sports hybride 180ch. Qui va consommer un bon litre de moins (ou autant en roulant à l'E85), sera plus fiable (HSD + pas d'usine de dépollution au derche) et plus puissante, aura encore le droit de rouler en ville dans 5 ans et se revendra mieux.

Bon courage aux commerciaux, qui vont avoir intérêt à cibler les gestionnaires de flottes.

Par

Superbe et bien construit comme d'hab :bien: et au meilleurs prix :bien:

Par

"Dans la bonne lignée"

"Des arguments à faire prévaloir"

13.8/20

Sérieusement cara...

Dans la bonne lignée de m*rde ?

Des argument de m*rde à faire prévaloir ?

Soit, c'est 13.8/20, pas foncièrement mauvais, mais 13.8, ça fait quand même parti du top 10 de vos plus mauvaises notes...

Par

En réponse à BigL

On est donc à peu près au même prix qu'une Corolla Touring Sports hybride 180ch. Qui va consommer un bon litre de moins (ou autant en roulant à l'E85), sera plus fiable (HSD + pas d'usine de dépollution au derche) et plus puissante, aura encore le droit de rouler en ville dans 5 ans et se revendra mieux.

Bon courage aux commerciaux, qui vont avoir intérêt à cibler les gestionnaires de flottes.

Heu, d'où tu sors les tarifs de la toy, car en voyant ceux de l'auris (sans remise) sur le 136cv, je vois mal comment la corolla 180cv pourrait être au même prix.

Et n'oublie pas les remises énormes que Ford fait tout le temps (la nouvelle focus est déjà à -3000€, on peut tabler sur un -5000 en concession).

Par

7 litres avec un diesel de 150 chevaux ?! Ford aurait donc inventé le diesel qui consomme autant qu'un essence de plus de 200 chevaux ? Ou alors c'est le "journaliste" de cara qui une fois de plus est un gros bourrin !

Le père Pagès j'aimerai bien savoir en quoi il roule au quotidien et le bilan conso de sa bagnole ...

Par

En réponse à I DC I

7 litres avec un diesel de 150 chevaux ?! Ford aurait donc inventé le diesel qui consomme autant qu'un essence de plus de 200 chevaux ? Ou alors c'est le "journaliste" de cara qui une fois de plus est un gros bourrin !

Le père Pagès j'aimerai bien savoir en quoi il roule au quotidien et le bilan conso de sa bagnole ...

Il faut arrêter avec ce genre de remarque... Sur le dernier plein, avec de l'autoroute, j'ai fini à 6.6 L/100 en 308 SW 1.6 HDI 120 EAT6. Sur le même type de trajet, je vais être à près de 9L en GLK 220 CDI et 7.5L en MX-5 ND 1.5... Donc les 7L d'ici ne me choquent pas !

Par

En réponse à -YoYo-

Il faut arrêter avec ce genre de remarque... Sur le dernier plein, avec de l'autoroute, j'ai fini à 6.6 L/100 en 308 SW 1.6 HDI 120 EAT6. Sur le même type de trajet, je vais être à près de 9L en GLK 220 CDI et 7.5L en MX-5 ND 1.5... Donc les 7L d'ici ne me choquent pas !

J'ai un ami qui a une 308 1,6 blueHDI 120 EAT6 et son bilan est très loin du tien ! Son trajet boulot fait plus de 1000 km d'autoroute ( Saint-Julien en Genevois en Haute Savoie / La Cavalerie dans l'Aveyron allé + retour ) à 130 quasi tout le long et il se le farcit d'une traite en arrivant tout juste dans la réserve soit environ 5 litres aux 100 km. Avec ma 308 GT 225 essence je suis à 7,3 litres de moyenne pourtant je fais pas d'éco-conduite.

Ta conso sur ta 308 c'est tout autant du délire que cette Focus ...

Par

En réponse à -YoYo-

Il faut arrêter avec ce genre de remarque... Sur le dernier plein, avec de l'autoroute, j'ai fini à 6.6 L/100 en 308 SW 1.6 HDI 120 EAT6. Sur le même type de trajet, je vais être à près de 9L en GLK 220 CDI et 7.5L en MX-5 ND 1.5... Donc les 7L d'ici ne me choquent pas !

Il roule en Nike ou en Asics et pour la conso, difficile à dire ;-)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire