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3. Équipements : une dotation de série bien pingre et une liste d'options sans fin

Essai vidéo - Porsche 718 Cayman : un quatre pattes qui a la pression

Il n'y a pas de niveau de finition à proprement parler chez Porsche : il y a un équipement de série, extrêmement réduit, puis une liste d'options au tarif très souvent à quatre chiffres. Quelle est la dotation de base ? Climatisation manuelle, jantes de 18 pouces pour la Cayman, de 19 pouces pour la Cayman S, phares bi-xénon avec feux de jour à LED, rétroviseurs dégivrants et électriques, lève-vitres électriques à impulsion, sièges sport avec réglage électrique du dossier et réglage manuel de l’avancée et de la hauteur, sellerie alcantara/similicuir, système multimédia PCM avec sono Sound Package Plus, 8 haut-parleurs et amplificateur intégré. Et c'est tout.

 

En plus des 53 960 € de la Cayman ou des 66 710 € de la Cayman S, il faudra donc se tourner vers les options et remettre la main au portefeuille, et pas qu'un peu, pour des équipements aussi basiques que le régulateur de vitesse (324 €), la climatisation automatique (768 €), l'alerte angles morts (588 €), le radar de proximité avant et arrière avec caméra de recul (1 548 €) ou la navigation (1 560 €). Pas étonnant donc que le prix moyen d'une Cayman sortant d'une concession Porsche française soit estimé entre 70 000 et 75 000 €.

 

Mais il y a aussi de quoi se faire une vraie machine de guerre : boîte de vitesses PDK double embrayage à sept rapports (2 850 €), Porsche Torque Vectoring avec différentiel à glissement limité mécanique (1 320 €), amortissement piloté Sport PASM (1 680 €), sièges baquets Sport (3 300 €), freins céramique PCCB (7 380 €), pack Sport Chrono avec sélecteur de modes Normal, Sport, Sport Plus et Individual (2 100 €) et système d'échappement Sport (2 268 € sur Cayman, 1 968 € sur Cayman S).

 

Si vous êtes plus amateur de technologies embarquées, vous trouverez aussi votre bonheur avec le régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d'urgence actif (1 560 €), le module Connect Plus avec services connectés (1 188 €), les phares à LED PDLS Plus avec réglage dynamique (1 992 €), la sono Burgmeister 12 haut-parleurs (3 948 €) ou encore le Tuner TV avec radio numérique (1 524 €).

 

Enfin, si vous voulez que votre Cayman vous ressemble, Porsche propose une infinité de possibilités de personnalisation. Intérieur tout cuir avec teinte de votre choix (4 794 €), inserts intérieurs en aluminium (600 €), en carbone (1 266 €) ou acajou (1 266 €), jantes de 20 pouces Carrera Classic (3 240 € sur Cayman S) ou Carrera Sport (3 402 € sur Cayman S) pouvant être peintes en noir finition brillante (1 188 €), métallisée (1 188 €) ou satinée (912 €), en platine (912 €) ou dans la teinte de la caisse (1 188 €), teinte personnalisée de la carrosserie au choix totalement libre (4 200 €), tout semble possible si votre portefeuille le permet.

Portfolio (34 photos)

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Commentaires (59)

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Mon dieu quelle honte, un 4 pattes sans âme vendu au prix fort

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Un jour quand je serai vieux elle sera mienne, ou le Boxster que j'adore tellement plus. Et puis cette peinture est géniale; bref, pourquoi prendre une 911 quand on peut avoir pour le même prix un coupé et un cabriolet?

Et puis le downsizing c'est le futur il parait, non?

Par

Elle va faire très mal et c'est pas une Arlésienne .

Par

retour aux origines du moteur porsche ( 4 cylindres )

Par

Pour moins onéreux: une M2

Pour un peu plus cher: une C7

Par

En réponse à carrera13

Pour moins onéreux: une M2

Pour un peu plus cher: une C7

tout à fait.

Là autant prendre une Audi TT qui aura 4 roues motrices, ou une BMW pour une propu fun et un peu moins chère.

Par

En réponse à Zoulman

Mon dieu quelle honte, un 4 pattes sans âme vendu au prix fort

tu parles de la 308 gti ou de la meg RS ?

on arrete le troll, l'entrée de gamme Porsche aurait toujours du être ainsi

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En réponse à GlobalGuillaume

tout à fait.

Là autant prendre une Audi TT qui aura 4 roues motrices, ou une BMW pour une propu fun et un peu moins chère.

Pour le coup le TT parait presque plus intéressant, même si le châssis est encore un peu loin du 718, mais l'aspect moteur parait plus sympa, après 4RM, c'est plus spécial

Par

En réponse à Zoulman

Mon dieu quelle honte, un 4 pattes sans âme vendu au prix fort

Chez Porsche les 4 cylindres sportifs n'ont rien d'un infamie, ils sont meme dnas des voitures legendaires de la marque, de "serie" comme de courses.

Par

Si la qualité d'une voiture était proportionnelle au nombre de ses cylindres ça se saurait !

Moi j'aime cette Porche Cayman et m'en satisferais bien ... si je pouvais !

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