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Essai - Dacia Duster ECO-G 100 (2020) : stop affaire!

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le Duster peut maintenant carburer au GPL, ce qui lui permet d’allonger considérablement son rayon d’action sans surcoût à l’achat. Mais son petit moteur trois cylindres convient-il à une utilisation familiale ?

Essai - Dacia Duster ECO-G 100 (2020) : stop affaire!

A retenir

SUV familial

Moteur essence /GPL 100 ch

A partir de 12 490 €

Pas de malus

Les années passent, et le succès du Duster ne se dément pas. Le SUV franco-roumain se maintient constamment dans le top 20 des ventes en France, avec comme principaux atouts un style réussi et un rapport prix/prestations des plus compétitifs. Sur son segment de marché, il se vend mieux que son « cousin » le Renault Kadjar et n’est devancé, d’un point de vue commercial, que par les productions Peugeot (3008/5008) et Citroën (C5 Aircross).

Toujours soucieux de préserver le pouvoir d’achat de sa clientèle, Dacia est depuis longtemps un adepte du Gaz de Pétrole Liquéfie, ou GPL, carburant dont l’intérêt économique n’est plus à démontrer avec un tarif moyen, au moment où nous publions cet essai, de 0,83 € par litre, soit 0,42 € de moins que pour du SP 95.

Jusqu’à l’an dernier, le Duster « à gaz » était animé par un bloc 4 cylindres 1.6 115 ch atmosphérique qui ne brillait ni par ses performances ni par sa sobriété. Celui-ci laisse maintenant sa place à un très moderne bloc tricylindres 999 cm3 turbocompressé, et cette version présente l’avantage de s’afficher au même tarif que la 1.0 TCe qui, avec le même moteur, se voit affligée d’un malus variant de 50 à 190 € selon le niveau de finition.

Le Duster GPL échappe à cette surtaxation, et ajoute à cela une exonération totale ou partielle des frais d’immatriculations selon les régions. Autre point fort, une installation « usine » qui permet de bénéficier de la même garantie 3 ans / 100 000 km que les autres modèles de la gamme Dacia.

Avec un réservoir de gaz (33,6 litres de volume utile) installé en lieu et place de la roue de secours, le volume de chargement est identique à celui des autres Duster essence 4x2 (445 litres, valeur correcte sans plus).
Avec un réservoir de gaz (33,6 litres de volume utile) installé en lieu et place de la roue de secours, le volume de chargement est identique à celui des autres Duster essence 4x2 (445 litres, valeur correcte sans plus).

Sous le capot, le bloc 1.0 TCe gagne 10 Nm de couple en se « GPL-isant ». Hélas, lesdits Nm s’évanouissent instantanément à l’accélération. La version GPL rend en effet 1,9 seconde à la version essence dans l’exercice du 1000 mètres départ arrêté (soit 36,2 s contre 34,3), après avoir concédé 7 dixièmes dans les 400 premiers mètres (19,5 s contre 18,8s).

Les roues de 17 pouces sont fournies d'office sur la finition Prestige. Par contre, la peinture métallisée est une option facturée 500 €.
Les roues de 17 pouces sont fournies d'office sur la finition Prestige. Par contre, la peinture métallisée est une option facturée 500 €.

Vous nous objecterez à raison que l’on n’achète pas un Duster pour faire le zouave entre deux feux rouges, et que le niveau de performances globale reste tout à fait acceptable dans le cadre de l’utilisation paisible à laquelle est vouée l'engin.

Reste que ce véhicule à vocation familiale sera souvent amené à évoluer avec enfants, armes et bagages à bord. Il conviendra ainsi de régulièrement jouer du levier de vitesse pour relancer la mécanique dans les montées. Et dans les lignes droite, où l’aiguille du compte-tours pointe à 3 400 tr/mn quand on évolue aux 130 km/h réglementaires, on apprécierait de disposer d’un sixième rapport permettant d’abaisser niveau sonore et consommations.

Des consommations qui se sont élevées à 7,2 l/100km de sans plomb et 8,9 l de GPL au terme de notre essai (le rendement énergétique du gaz est inférieur), valeurs raisonnables qui permettent d’espérer un rayon d’action total supérieur à 1000 km. On regrette au passage que la greffe du système de bicarburation s'accompagne de la suppression de la fonction "consommation moyenne" sur l'ordinateur de bord.

Chasse aux coûts oblige, les matériaux utilisés dans l'habitacle manquent de cachet. Le Duster se rattrape grâce à un équipement de bon aloi, comprenant notamment (en série ou en option) GPS Europe, accès mains libres ou avertisseur d'angles morts. Une sellerie cuir peut améliorer l'ordinaire, moyennant 600 € de supplément.
Chasse aux coûts oblige, les matériaux utilisés dans l'habitacle manquent de cachet. Le Duster se rattrape grâce à un équipement de bon aloi, comprenant notamment (en série ou en option) GPS Europe, accès mains libres ou avertisseur d'angles morts. Une sellerie cuir peut améliorer l'ordinaire, moyennant 600 € de supplément.

Sur la route, on retrouve les qualités du Duster : la direction offre une bonne consistance, le freinage fait preuve de mordant et les suspensions, parfaitement calibrées pour un réseau routier roumain à la qualité incertaine (ainsi que la rédaction avait pu le constater lors d’un grand road-trip consacré à la marque), offrent un confort de bon aloi en gommant très efficacement les raccords de la chaussée. Tant mieux, car les sièges manquent de moelleux.

 

Intégration parfaite du système, avec un orifice de remplissage mitoyen de celui de sans plomb. Quelques 1 650 stations distribuent du GPL sur le territoire français, et le plein s’opère en deux minutes.
Intégration parfaite du système, avec un orifice de remplissage mitoyen de celui de sans plomb. Quelques 1 650 stations distribuent du GPL sur le territoire français, et le plein s’opère en deux minutes.
On bascule d'un carburant à l'autre soit automatiquement, soit manuellement au moyen d'un levier implanté à gauche du volant. Les diodes vertes indiquent le niveau de gaz restant dans le réservoir.
On bascule d'un carburant à l'autre soit automatiquement, soit manuellement au moyen d'un levier implanté à gauche du volant. Les diodes vertes indiquent le niveau de gaz restant dans le réservoir.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 (NEDC) :

125 g/km - malus : 400 €

Début de commercialisation du modèle :

Février 2020

A titre d'exemple pour la version II 1.0 ECO-G 100 4X2 PRESTIGE 2020.

1,69 m1,80 m
4,34 m
  •  5 places
  •  445 l / 1478 l

  •  Méca. à 5 rapports
  •  NC

Portfolio (31 photos)

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Commentaires (80)

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Par

L'un des véhicules les plus désirables de la gamme dacia.. mais aussi le plus cher.. et le moins low cost donc.

Quelle deception l'arrêt de la logan et sa version mcv qui étaient les piliers de dacia :blague:

Par

All inclusive peut-être mais pas all exclusif en tous cas !

Vues les performances médiocres, encore une chicane mobile sur nos routes...

Par

En réponse à Gus76

All inclusive peut-être mais pas all exclusif en tous cas !

Vues les performances médiocres, encore une chicane mobile sur nos routes...

Malgré les performances médiocres, je trouve que les conducteurs de Duster sont souvent assez agressifs, même si on est quand même à un bon cran en-dessous des conducteurs d'Audi (attention, ce n'est pas une généralité)...

Par

En réponse à carsales

Malgré les performances médiocres, je trouve que les conducteurs de Duster sont souvent assez agressifs, même si on est quand même à un bon cran en-dessous des conducteurs d'Audi (attention, ce n'est pas une généralité)...

Insinuerais-tu que les conducteurs d'Audi ne sont pas éduqués ?:chut:

Par

En réponse à carsales

Malgré les performances médiocres, je trouve que les conducteurs de Duster sont souvent assez agressifs, même si on est quand même à un bon cran en-dessous des conducteurs d'Audi (attention, ce n'est pas une généralité)...

Tout à fait possible.

La frustration c est un peu la contrepartie du lowcost.

Par

En réponse à carsales

Malgré les performances médiocres, je trouve que les conducteurs de Duster sont souvent assez agressifs, même si on est quand même à un bon cran en-dessous des conducteurs d'Audi (attention, ce n'est pas une généralité)...

T'écris une généralité pour dire que ce n'en est pas une!

Par

En réponse à carsales

Malgré les performances médiocres, je trouve que les conducteurs de Duster sont souvent assez agressifs, même si on est quand même à un bon cran en-dessous des conducteurs d'Audi (attention, ce n'est pas une généralité)...

Normal, ils roulent dans le haut de gamme DACIA !!

Normal qu'ils se la pètent un peu, non ?

:coolfuck:

Par

L'idée du GPL avec garantie d'usine est juste géniale et malheureusement rarement employée par les constructeurs...

Dommage que ce Duster pêche sur des points aussi essentiels que la boîte de vitesses (3400 tours a 130 km/h en 2020 on croit rêver) et le moteur, clairement pas adapté a un véhicule de ce gabarit à moins d'être pensionné et de se contenté de la sortie du samedi pour faire ses petites courses :bah:

Par

Stop à faire car elle va tomber en panne car c'est du renault ? :coolfuck:

( c'est de l'humour )

Edit : Dacia est reputé pour sa fiabilitée.. et la décote serait même égale à Porsche.. et là je ne rigole pas..

Par

En réponse à Enzodesign

L'un des véhicules les plus désirables de la gamme dacia.. mais aussi le plus cher.. et le moins low cost donc.

Quelle deception l'arrêt de la logan et sa version mcv qui étaient les piliers de dacia :blague:

Mytho. :cubitus:

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