Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Essai - Skoda Superb iV (2019) : à retenir, les prix

Essai – Skoda Superb iV (2019) : hybride inaugurale et carrément pas mal

C'est le bon élève du groupe Volkswagen, avec des chiffres de ventes qui ne cessent de progresser depuis des années. Skoda ne pouvait donc pas louper son entrée dans le monde de l'électrique, avec sa petite Citigo e-iV, qui est affichée à un prix plus bas que sa rivale Seat, mais aussi avec cette Superb hybride rechargeable. Et pour se faire remarquer d'emblée, la dernière née est évidemment moins chère que sa rivale directe, la Volswagen Passat GTE. Mais l'effrontée s'offre aussi le luxe de proposer un tarif moins élevé que la Peugeot 508 hybrid, puisqu'elle coûte 4 600 euros de moins.

À retenir

Pour sa première incursion dans le monde des berlines hybrides rechargeables, Skoda ne s'est pas raté. Sa Superb conserve la superbe de la marque. L'image de sobriété, de qualité et d'habitabilité qui a fait son succès devrait cartonner auprès des entreprises et des particuliers lassés des gros SUV. Sa version Combi, même si elle coûte 1 100 euros de plus que la berline, devrait séduire les grandes familles qui souhaitent voyager au long cours.

Caradisiac a aimé

  • Les tarifs mesurés par rapport à la concurrence
  • L'habitabilité épatante
  • La finition exemplaire

 Caradisiac n'a pas aimé

  • La motorisation thermique limite
  • Une ergonomie des commandes pas évidente
  • L'encombrement de la voiture

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 1.4 TSI PHEV 218 BUSINESS DSG6 31 -- 39 950 €

III (2) 1.4 TSI PHEV 218 LAURIN&KLEMENT DSG6 31 -- 50 350 €

III (2) 1.4 TSI PHEV 218 SPORTLINE DSG6 31 -- 46 450 €

III (2) 1.4 TSI PHEV 218 STYLE DSG6 31 -- 43 350 €

 

Photos (18)

En savoir plus sur : Skoda Superb 3

SPONSORISE

Essais Grande Berline

Fiches fiabilité Grande Berline

Toute l'actualité

Commentaires (146)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

En réponse à

Merci, j'ai ri :fresh:

Par

Franchement, qui va acheter une Passat ?

Je me répète à chaque articles sur Seat ou Skoda, mais quelle est la stratégie produit de Volkswagen ? Proposer des produits au design fade, sans être supérieur techniquement à leurs cousines tchèques et espagnoles à un prix bien plus élevé ?

Tout ça pour avoir ce foutu logo au bout du capot

Par

Motorisation qui n'a pas de sens. c'est une routière faite pour avaler des bornes d'autoroute, donc diesel s'impose

Après la stratégie produit est peut être mauvaise mais passat et superb sont aux deux premières places des ventes du segment...

Par

En réponse à CrushBCT

Franchement, qui va acheter une Passat ?

Je me répète à chaque articles sur Seat ou Skoda, mais quelle est la stratégie produit de Volkswagen ? Proposer des produits au design fade, sans être supérieur techniquement à leurs cousines tchèques et espagnoles à un prix bien plus élevé ?

Tout ça pour avoir ce foutu logo au bout du capot

Bah faut croire que le message passe... L'octavia et la superb progressent en vente et sont en train de mettre à mal les 2 cousines allemandes.

Par

Carrément pas mal : 13.6...mdrrr

Par

Sinon on attend le génie qui disait que VAG se plante à n'investir que dans le VE pur.

Par

Ce sera encore plus pertinent cette techno sur la nouvelle Octavia.

Je crois qu'on va y revenir aux berlines.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah faut croire que le message passe... L'octavia et la superb progressent en vente et sont en train de mettre à mal les 2 cousines allemandes.

il a pas ete banni?

Par

En réponse à

J'ai eu une superbe, le modèle précédent. Elle a fait 250.000 Km en 4 ans. J'ai du changer un roulement et zéro couinements…

Celui qui achète une superbe, ne regarde pas aux performances.

Par

En réponse à

Même s'il y a beaucoup de composants techniques et un peu d'aspect commun entre Renault et Dacia, la startégie de Renault saute tout de même aux yeux, Dacia est quand même loin d'apporter les mêmes prestations que Renault (en terme d'équipement, de confort, d’esthétique et de qualité de matériaux). Et les prix sont tout de même différents. A la surprise qu'on voit beaucoup de Duster Full option et cette version et tout de même pas donnée.

Ensuite, quand on prend une Superb, et la passat c'est claire que c'est de la cannibalisation, une léon et une Golf, idem, T-Roc et Carok ou Kodiak ou je ne sais plus c'est quand même très proche.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire