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Essai vidéo - Peugeot Rifter Long (2021) : les familles l'aiment déjà

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le ludospace aux faux airs de SUV plaît déjà aux Français. Sa version longue offrant des volumes XXL s’adresse directement aux familles en recherche d’espace. Vendu 1 000 € de plus que la version standard, le Rifter long propose même 7 vraies places. Essai de la version BlueHdi 130.

Essai vidéo - Peugeot Rifter Long (2021) : les familles l'aiment déjà

 En bref

Version longue du Rifter

A partir de 24 700 €

5 ou 7 places

Si le Peugeot Rifter est le jumeau technique des Citroën Berlingo et Opel Combo, la ressemblance s’arrête à la conception car le ludospace de Peugeot a pris une voie différente. Il se démarque par un look typé SUV et un intérieur plus proche d’un véhicule particulier. On y retrouve par exemple, le i-cockpit composé d’un petit volant, d’une instrumentation haute et d’un écran tactile tourné vers le conducteur.

Essai vidéo - Peugeot Rifter Long (2021) : les familles l'aiment déjà

Essai vidéo - Peugeot Rifter Long (2021) : les familles l'aiment déjà

 

 

Ce pari, pris en 2018, semble payer puisque le Rifter pointe à la seconde place sur le marché des ludospaces en France, derrière le Citroën Berlingo. La marque au Lion se décline également en une version longue mesurant 35 cm de plus pour 1 000 € supplémentaires par rapport à la version standard. Ce Rifter XL peut en prime offrir 7 places, avec de vrais sièges à l’arrière, en cochant l’option à 700 €.

35 cm de plus pour ce Rifter long par rapport à la version classique.
35 cm de plus pour ce Rifter long par rapport à la version classique.

Pour allonger son Rifter, Peugeot a étiré l’empattement, ce qui améliore immédiatement l’espace aux jambes des passagers du deuxième rang. Mais ce n’est pas tout, le constructeur a aussi augmenté le porte-à-faux arrière afin de pouvoir loger deux sièges additionnels si l’option est cochée ou augmenter considérablement le volume de coffre. Ce dernier débute à 1 050 litres sous tablette en configuration 5 places, grimpe à 1 900 litres si l’on prend en compte l’espace au-dessus de la tablette et atteint les 4 m3 une fois tous les sièges rabattus. Vous n’aurez alors même plus besoin d’ôter la roue avant d’un vélo pour le charger à bord.

Les deux sièges supplémentaires sont facturés 700 €.
Les deux sièges supplémentaires sont facturés 700 €.
Le coffre offre un volume de 1 050 litres de base et jusqu'à 4 m3, tous sièges rabattus.
Le coffre offre un volume de 1 050 litres de base et jusqu'à 4 m3, tous sièges rabattus.

Le Rifter conserve son intérieur moderne calqué sur les autres modèles de la gamme "véhicules particuliers" de Peugeot, truffé de rangements et bien équipé, à l’image de cette finition haut de gamme GT Line facturée 32 500 €. En échange de ce prix élevé, vous aurez à disposition l’écran tactile de 8’’ doté de la navigation et des services CarPlay et Android Auto. Ce dernier est toujours d’une lenteur déconcertante à utiliser.

Le i-cockpit composé d'une instrumentation haute, d'un petit volant et d'une tablette tactile est l'un des points distinctifs du Rifter.
Le i-cockpit composé d'une instrumentation haute, d'un petit volant et d'une tablette tactile est l'un des points distinctifs du Rifter.

Il est accompagné d’un petit volant et d’une instrumentation analogique surélevée qui, cette fois-ci, n’est pas masquée par la jante du volant. En contrepartie, ce dernier offre une amplitude de réglage en hauteur réduite. L’accès et le démarrage mains libres, le régulateur de vitesse et toute la cosmétique SUV (barres de toit, calandre laquée, jantes de 17’’) sont également de la partie. L’habitacle du ludospace français est lumineux et haut de plafond, ce qui renforce immédiatement le sentiment d’espace. Et l’espace justement, le Rifter possède un don pour l’exploiter au maximum.

Cela commence par les deux portes latérales coulissantes très pratiques pour l’accès à bord et se poursuit par unne configuration à trois sièges arrière indépendants et escamotables dans le plancher. Les manipuler ne réclame aucune compétence particulière tant la modularité est bien pensée. Vendu de série en 5 places, le Rifter long peut accueillir, pour 700 € de plus, deux passagers supplémentaires grâce aux sièges additionnels placés dans le coffre. Ces derniers s'installent et se retirent avec une grande facilité.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Peugeot Rifter

147 g/km

Début de commercialisation du modèle :
Peugeot Rifter

Juillet 2018

A titre d'exemple pour la version LONG 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT LINE 7PL.

1,82 m1,84 m
4,75 m
  •  7 places
  •  1050 l / 3500 l

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (32 photos)

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Commentaires (25)

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Véhicule genre couteau Suisse très pratique pour les familles nombreuses, l'aspect est plutôt soigné la finition ne donne pas dans l'utilitaire ( vs l'essai du VW Caddy) par contre avec les motorisations on atteint les limites pour ce genre d'engin lourd et haut - souvent destiné à rouler avec du monde à bord - au point de pénaliser l'agrément, passe encore en puissance, mais en valeur de couple ça méritait un 2 litres, heureusement qu'il y a la boite auto pour rétrograder mais pas de miracle à attendre en consommation.

Par

Toujours cette étonnante faculté de la maison Peugeot & Co a vouloir absolument planter des consoles centrales énormissimes, comme si il y avait une boite de vitesse de camion à glisser dessous... démarche d'autant plus stupide sur ce type de modèle où, vu le gabarit atteint, il aurait été bien facile de proposer une troisième place frontale.

Pour les couples qui sentent que la séparation approche remarque, ça donne comme un avant goût de l'auberge du c.. tourné. :bien:

Par

Véhicule sous motorisé ... à moins que vous transportiez exclusivement des trucs volumineux mais légers.

Intérieur que je trouve absolument affreux ... tableau de bord ultra massif, au design torturé sans aucune raison, combinaison de couleurs (avec les sièges) à la ramasse, un océan de plastiques durs lisses au rendu peu qualitatif, ...

Et comme d'hab, un système d'infodivertissement à la rue comme chez beaucoup de constructeurs ... gardez la compatibilité smartphone, arrêtez les frais en développant votre daube maison qui n'a jamais été à la hauteur.

Ca vaut le coup de faire des gosses pour les trimballer dans ce type de bétaillère asthmatique ...

Par

caradisiac un petit article sur la nouvelle 308 ? les photos ont fuité en ce jour . (un vert "anglais" et une sacré gueule a l'avant - largement plus sympa que la 508)

Par

En réponse à morgan34

caradisiac un petit article sur la nouvelle 308 ? les photos ont fuité en ce jour . (un vert "anglais" et une sacré gueule a l'avant - largement plus sympa que la 508)

Ça doit être Edward qui a balancé les photos il ne supporte plus de voir la Golf 8. :buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ça doit être Edward qui a balancé les photos il ne supporte plus de voir la Golf 8. :buzz:

Non non sérieux, les photos ont bien fuité lol

Par

En réponse à morgan34

Non non sérieux, les photos ont bien fuité lol

Oui, il y a plein de photos sur worldscoop.

Par

Le meilleur de sa catégorie, tout simplement.

Et effectivement : la nouvelle 308 3 est incroyable, quel design !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le meilleur de sa catégorie, tout simplement.

Et effectivement : la nouvelle 308 3 est incroyable, quel design !

Non non le meilleur actuellement c'est le Berlingo, faut lire ETO !!

ps pour la 308 c'est une face avant de 3008 mais ca passe mieux sur la compacte je trouve...

Par

En réponse à Toujourstropchere

Commentaire supprimé.

Sauf qu'ici, on a 3 sièges Isofix indépendants à l'arrière, et potentiellement 4 places dans 4m75.

On peut ne pas aimer, mais un SUV déjà capable d'embarquer convenablement 3 sièges isofix, ça ne courre pas les rues. La priorité des uns n'est pas forcément la futilité des autres.

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