Essais de voitures électriques

Comme son appellation Endurance l’indique, cette version de la nouvelle citadine électrique de Cupra est taillée pour les courses de fond et promet 448 km d’autonomie grâce à une efficience optimisée. De quoi satisfaire ceux qui roulent beaucoup ? C’est ce que nous allons vérifier…

Dernier-né de la nouvelle gamme électrique de Subaru, l’E-Outback se veut plus puissant et polyvalent que le Solterra, tout en soignant ses compétences en hors-piste. Vaut-il son surcoût de 4 000 € ? Réponse avec l’essai de la version Xperience +.

ESSAI – Un énième essai du Tesla Model Y ? Pas tout à fait puisque la version qui nous intéresse aujourd’hui apporte un véritable, et même deux véritables, plus par rapport aux variantes que nous connaissons déjà. Avec un seul objectif : les familles nombreuses.

ESSAI - La grosse familiale électrique de Volkswagen embarque des batteries plus petites pour abaisser son prix quasiment au niveau, bonus déduit, d’une Tesla Model 3. Mais la perte d’autonomie maximale que cela implique rend-elle inutilisable cette grande voyageuse désormais appréciée de la clientèle européenne ? Pour le savoir, on essaie l’ID.7 Pure Touring.

Plusieurs mois après les versions à deux roues motrices, Jeep propose enfin son Compass en 4x4, mais exclusivement avec une motorisation électrique. Une solution efficace ? Réponse après l’essai de la déclinaison 4xe Overland.

Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont pourtant bien souvent différentes de celles observées au quotidien. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. À l'essai aujourd'hui : la Kia EV4 58 kWh (204 ch) en finition Air.

ESSAI - Annoncé depuis longtemps, le Peugeot e-3008 hérite enfin d’une version Grande Autonomie. Agrément, consommations, cette nouvelle déclinaison a-t-elle de l’intérêt face à la concurrence.  

Non seulement le nouveau DS n° 7 annonce un raffinement exemplaire, mais les déclinaisons électriques promettent jusqu’à 740 km d’autonomie grâce à une grosse batterie de quasi 100 kWh, et une aéro soignée gage de sobriété. Qu’à cela ne tienne : mettons directement cette variante à l’épreuve d’un long trajet autoroutier, avec en point d’orgue une charge rapide, histoire de vérifier si les temps de pause sont également à même de faire trembler la concurrence. On vous emmène !

Tenté par le dernier Audi Q4 mais pas nécessairement par les versions les plus puissantes et les plus autonomes ? Ok, une version d’appel vous tend les bras, avec son moteur de 204 ch « seulement » et sa modeste batterie de 59 kWh utiles. Reste à savoir si c’est un bon plan…

Le Farizon SV est un nouveau grand fourgon électrique 100 % chinois. Un fourgon classique, parfois curieux, même pas bon marché et sans réseau de vente. Bref, un nouveau venu qui ne risque pas d’inquiéter les ténors du segment.