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Future Fiat 500 : un petit break Giardiniera, de l'hybride et de l'électrique

L'avenir de Fiat en Europe, ce sera la Panda et la famille 500. Celle-ci va s'agrandir avec le retour du mini-break Giardiniera.

Future Fiat 500 : un petit break Giardiniera, de l'hybride et de l'électrique

Lors de la présentation du nouveau plan stratégique de FCA, il n'y a pas eu de moment dédié à Fiat, preuve que la firme italienne est passée au second plan dans le groupe. Son futur n'est toutefois pas compromis, Sergio Marchionne l'a brièvement évoqué.

Sans surprise, l'avenir de Fiat, c'est la 500. Il serait fou de se priver d'un tel succès. Depuis sa renaissance, en 2007, la 3 portes a été produite à plus de deux millions d'exemplaires. Et la 500 a beau être une petite citadine, elle est très rentable.

Une nouvelle version sera commercialisée d'ici 2020. Elle sera disponible dans un premier temps avec une hybridation légère puis en version 100 % électrique. Sergio Marchionne a aussi annoncé le retour de la silhouette Giardiniera, qui a existé dans les années 1960 et 1970. Il s'agit d'un mini-break, qui permet de rendre la 500 plus habitable.

Mais c'était à l'époque une 3 portes. La bonne idée serait de faire une 5 portes, pour mieux combler le trou entre la 500 classique et la 500L, qui aura bien une suite. Cela permettrait aussi de remplacer indirectement la Punto, qui va être stoppée. La prochaine Giardiniera sera également proposée en 100 % électrique.

Il y aura bien sûr une nouvelle 500X, qui sera déclinée en variante hybride rechargeable. L'avenir de la Panda est assuré, le modèle étant archi-populaire en Italie. Pas d'électrique pour elle, mais l'hybride light. Et… ce sera sûrement tout. Aucun autre ajout à la gamme n'a été annoncé et le futur de la Tipo est incertain.

Fiat devrait aussi disparaître des États-Unis et de la Chine, pour se concentrer donc sur l'Europe avec ses citadines, et l'Amérique du Sud, région où il est bien implanté. De nouveaux SUV sont promis pour cette zone géographique.

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Commentaires (66)

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Ne pas renouveler la Punto est une bêtise. On en voit de partout. Si toute la gamme a la nomination "500" ils peuvent l'enlever, ça sert plus à rien pour différencier les modèles entre eux. Pourquoi pas utiliser les autres nominations "600", "800", "1000"? La 500L devrait s'appeler la 600L par exemple.

Par

Mr. Marchionne est le roi de la stratégie à géométrie variable !

Effet d’annonce que l’on va se concentrer sur telle marque plutôt que l’autre, puis finalement retour en arrière.

Annonce que l’on veut investir aux USA et en Chine pour finalement faire autre chose.

Entre outre annonce en 2017 du soit disant partenariat avec Great-Wall (?).

Prévoir un doublement sinon triplement des volumes d’ici 2-3 ans, sans vraiment indiquer ce l’on va faire pour y arriver (les futurs véhicules ont intérêts à être dans les clous techniquement parlant) et surtout confirmer cela dans les faits.

Pas de véhicules électriques avant 2021.

FCA sera un des derniers sur l’échiquier de l’électrique (et d’ici là les chinois seront aussi au rdv. en Europe).

Il y a du travail sur la planche pour Mr. Marchionne... Attendons la suite.

Par

On ressent très bien dans la plume de l'auteur, une certaine haine du groupe FCA, ce besoin de toujours rédiger des textes où l'on devine un ton moqueur, et ce pour strictement tous les articles concernant de près ou de loin le groupe FCA.

Ne pouvez pas , cher Antoine Ferrière, vous contentez de faire un travail descriptif en apportant simplement la nouvelle, sans apporter votre propre point de vue dénigreur ?

Par

En réponse à halffinger

Ne pas renouveler la Punto est une bêtise. On en voit de partout. Si toute la gamme a la nomination "500" ils peuvent l'enlever, ça sert plus à rien pour différencier les modèles entre eux. Pourquoi pas utiliser les autres nominations "600", "800", "1000"? La 500L devrait s'appeler la 600L par exemple.

La punto la référence du marché en sécurité avec 0 étoile crash test 2018...:ptèdr:

Par

En réponse à il calabrese

On ressent très bien dans la plume de l'auteur, une certaine haine du groupe FCA, ce besoin de toujours rédiger des textes où l'on devine un ton moqueur, et ce pour strictement tous les articles concernant de près ou de loin le groupe FCA.

Ne pouvez pas , cher Antoine Ferrière, vous contentez de faire un travail descriptif en apportant simplement la nouvelle, sans apporter votre propre point de vue dénigreur ?

Je ne connais aucun média français qui ne dévie pas dans ses rédactions ou présentations pour reprendre les termes du communiqué de presse. ET comme à ce jeu là, les envolées lyriques des constructeurs français annoncent toujours la xème merveille du monde, il faut attendre quelques années et sa remplaçante pour voir le produit critiqué. Critiqué +/- hein, mais plus objectivement alors.

Les constructeurs italiens sont souvent réduis au charme latin et critiqués négativement au moindre détail.

Faut faire avec.

Sinon, après avoir consommé sur l'oreiller, mettre la main au panier pour un petit pique nique, ils sont mignons.

Par

Marchionne à raison.

Après avoir sauvé Fiat de la faillite, acheter Chrysler, desendetter le groupe...il se concentre sur ce qui rapporte.

Pourquoi Fiat proposerait des véhicules que personne ne voudrait acheter ?.... par exemple en France c est Clio ou 208 ... accessoirement des VW ...et les sans dents préfèrent les Dacia...et pas grand chose d autre. ... Il suffit de lire certains commentaires...

En Europe, ça sera donc la gamme des 500 et Panda.... avec des bonnes surprises à venir . ...mais sans précipitation ... 11 ans après sa sortie, la 500 continue d ameliorer ses ventes ....

En Amérique du Sud, Fiat offre plus de choix, c est un marche important pour la marque .... importer l Argo ? Peine perdue....et puis on a la Tipo....

Lancia ? Perso, j en ai possédé 5 .....c est dommage mais nous étions très peu nombreux à connaître et apprécier la marque...(marque passée d une réputation de très grand luxe et hors de prix dans les années 50 à un côté sportif années 70 puis devenue simplement des Fiat luxueuses questions présentation. ..)

En ce qui concerne plus précisément la remarque de halffinger concernant la Punto.... quand elle est sortie (version grande punto) les concurrentes étaient les Clio 3 et les 206, 207....qu ont acheté nos compatriotes ?

Par

En réponse à matrix71

La punto la référence du marché en sécurité avec 0 étoile crash test 2018...:ptèdr:

Pour ton info, à sa sortie, la Punto avait 5 étoiles à l'EuroNCap mais c'était il y a 13 ans. En 13 années, les normes euroNcap se sont durcies en intégrant notamment des aides actives dont l'efficacité n'est pas toujours au rendez-vous en situation réelle. Il suffit pour cela de regarder sur YouTube les vidéos de personnes fonçant dans des cartons pour éprouver le système de freinage d'urgence et de s'apercevoir que les cartons volent dans les airs.

Maintenant, fais passer au crash test 2018 une polo de 2005 et tu obtiendras également un zéro pointé.

Par

En réponse à Solcarlus1744

Marchionne à raison.

Après avoir sauvé Fiat de la faillite, acheter Chrysler, desendetter le groupe...il se concentre sur ce qui rapporte.

Pourquoi Fiat proposerait des véhicules que personne ne voudrait acheter ?.... par exemple en France c est Clio ou 208 ... accessoirement des VW ...et les sans dents préfèrent les Dacia...et pas grand chose d autre. ... Il suffit de lire certains commentaires...

En Europe, ça sera donc la gamme des 500 et Panda.... avec des bonnes surprises à venir . ...mais sans précipitation ... 11 ans après sa sortie, la 500 continue d ameliorer ses ventes ....

En Amérique du Sud, Fiat offre plus de choix, c est un marche important pour la marque .... importer l Argo ? Peine perdue....et puis on a la Tipo....

Lancia ? Perso, j en ai possédé 5 .....c est dommage mais nous étions très peu nombreux à connaître et apprécier la marque...(marque passée d une réputation de très grand luxe et hors de prix dans les années 50 à un côté sportif années 70 puis devenue simplement des Fiat luxueuses questions présentation. ..)

En ce qui concerne plus précisément la remarque de halffinger concernant la Punto.... quand elle est sortie (version grande punto) les concurrentes étaient les Clio 3 et les 206, 207....qu ont acheté nos compatriotes ?

Il est normal qu'il s'intéresse à la rentabilité. Mais une Punto bien dessinée et spacieuse et une 500 pourraient cohabiter en partageant une grande partie de leurs composants.

Arriver dans une marque pour un "jeune" est aussi un moyen de tenter de l'y conserver.

Et il n'y a pas que la France. Car ici, on ne sait que les marques nationales.

Par

En réponse à halffinger

Ne pas renouveler la Punto est une bêtise. On en voit de partout. Si toute la gamme a la nomination "500" ils peuvent l'enlever, ça sert plus à rien pour différencier les modèles entre eux. Pourquoi pas utiliser les autres nominations "600", "800", "1000"? La 500L devrait s'appeler la 600L par exemple.

Il faut aller expliquer ça à Mini. Pourquoi n'ont ils pas fait une Mini, une Midi et une Maxi au lieu de toutes les appeler Mini.

Il suffit de comprendre que 500 est l'équivalent d'une marque à part entière et puis voilà.

Par

En réponse à Solcarlus1744

Marchionne à raison.

Après avoir sauvé Fiat de la faillite, acheter Chrysler, desendetter le groupe...il se concentre sur ce qui rapporte.

Pourquoi Fiat proposerait des véhicules que personne ne voudrait acheter ?.... par exemple en France c est Clio ou 208 ... accessoirement des VW ...et les sans dents préfèrent les Dacia...et pas grand chose d autre. ... Il suffit de lire certains commentaires...

En Europe, ça sera donc la gamme des 500 et Panda.... avec des bonnes surprises à venir . ...mais sans précipitation ... 11 ans après sa sortie, la 500 continue d ameliorer ses ventes ....

En Amérique du Sud, Fiat offre plus de choix, c est un marche important pour la marque .... importer l Argo ? Peine perdue....et puis on a la Tipo....

Lancia ? Perso, j en ai possédé 5 .....c est dommage mais nous étions très peu nombreux à connaître et apprécier la marque...(marque passée d une réputation de très grand luxe et hors de prix dans les années 50 à un côté sportif années 70 puis devenue simplement des Fiat luxueuses questions présentation. ..)

En ce qui concerne plus précisément la remarque de halffinger concernant la Punto.... quand elle est sortie (version grande punto) les concurrentes étaient les Clio 3 et les 206, 207....qu ont acheté nos compatriotes ?

Très bon commentaire, alors que beaucoup ici, qui n'ont qu'une vision très partielle (voire nulle) du marché mondial pensent pouvoir mieux analyser la situation que Marchionne qui possède toutes les données.

Le résultat est, effectivement, qu'il a absorbé Chrysler pour rien, désendetté le groupe et amélioré les profits. En plus de nous gartifier de quelques modèles plutôt sympa dont on ne trouve pas l'équivalent ailleurs.

Et tout ça en portant le même pull...c'est ce dernier point qui force lle plus 'admiration :smile:

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