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Ford Kuga : nouvelle motorisation hybride

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Lancé en hybride rechargeable, le nouveau Kuga ajoute une corde à son arc avec une motorisation hybride simple, logiquement plus abordable.

Ford Kuga : nouvelle motorisation hybride

Toutes les nuances de l'hybride sous le capot du Kuga. La troisième génération a été lancée avec un bloc à hybridation légère (un diesel de 150 ch) et un moteur essence hybride rechargeable (225 ch). Entre, Ford propose désormais un moteur hybride simple, avec l'appellation "FHEV".

On trouve sous le capot un essence couplé à un petit bloc électrique. La puissance est de 200 ch. Il y a une boîte de type CVT. Ford donne pour l'instant une seule valeur de performance, la vitesse maxi de 196 km/h.

Le bon point est que cette motorisation est proposée avec une transmission intégrale, ce qui n'est pas le cas du plug-in. Côté CO2, avec la norme WLTP et les jantes de base, la traction est à 125 g/km, la transmission intégrale à 132 g/km. Avec de plus grandes jantes, cela va jusqu'à 136 g/km. Il n'y a donc pas de malus cette année (et un malus minimal en 2021).

Cette version hybride simple s'affiche à partir de 37 000 € avec la finition Titanium, déjà bien dotée (clim auto bizone, instrumentation numérique, navigation, caméra de recul 180°, aide au maintien dans la voie). L'écart avec l'hybride rechargeable est de 3 000 €. C'est en effet la mauvaise surprise de la nouvelle grille des prix, puisque le modèle plug-in a vu ses prix augmenter et commence à 40 000 € au lieu de 38 600 € au lancement.

Ford Kuga hybride et hybride rechargeable : les prix

  • 2.5 Duratec 200 ch eCVT FHEV hybride simple :

> Titanium : 37 000 €, ST Line : 39 000 €, ST Line X : 41 400 €, Vignale : 44 000 €.

(Transmission intégrale : + 2 000 €)

  • 2.5 Duratec 225 ch eCVT PHEV hybride rechargeable :

> Titanium : 40 000 €, ST Line : 42 000 €, ST Line X : 44 400 €, Vignale : 47 000 €.

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Commentaires (17)

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Par

C'est celui qui est concerné par les rappels pour cause d'incendie ? Si c'est le cas, c'est fâcheux.

Par

En réponse à Debian

C'est celui qui est concerné par les rappels pour cause d'incendie ? Si c'est le cas, c'est fâcheux.

Faut le prendre comme sur la photo : en rouge pompier...

Par

Sinon....200 ch, 196 km/h.... ah les SUV, toujours au top de l'efficience... :bien:

Par

La différence de prix est tellement faible par rapport au PHEV, encore plus en transmission intégrale que l'intérêt semble assez relatif. Enfin, si on a un profil compatible avec ce qu'offre l'autonomie toute électrique du PHEV.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon....200 ch, 196 km/h.... ah les SUV, toujours au top de l'efficience... :bien:

y a pas 200cv ... on cumule pas puissance thermique + electrique...

y a a tout casser 170cv et... la boite cvt qui en bouffe une vingtaine.. soit 150 rajoutte le surplus de poid de 200 kgs mini et tu as la vitesse maxi d'un suv thermique 140 cv..*

sinon c'est vrai 195 km/h c'est les perfs de ma petite A1 avec ses 105cv...*

j'ai meme pris 200 km/h au gps en allemagne en legere descente ... 210 compteur..

les suv c'est pas fait pour rouler vite sur autoroute...

sinon hybride diesel j'adore..

c'est le seul moyen d'avoir une conso trés basse!!

Par

a partir du mois de Mai fiesta / focus/ kuga en Ethanol source VAVA -) de chez ford

Par

Espérons qu'elle ne crament pas, celles-là...

Par

En réponse à pechtoc

La différence de prix est tellement faible par rapport au PHEV, encore plus en transmission intégrale que l'intérêt semble assez relatif. Enfin, si on a un profil compatible avec ce qu'offre l'autonomie toute électrique du PHEV.

L’autre peut prendre feu

Par

L’autre peut prendre feu, celui-ci on verra.

Par

37 000 euros alors qu'on trouve (déjà !) des Kuga PHEV d'occasion (faible kilometrage) à 33000 euros...

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