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4. Ford Puma (2020) - A retenir, la concurrence, les tarifs

Essai – Ford Puma (2020): combat de félins en vue

Concurrence : beaucoup de monde

Le Ford Puma vient batailler dans un segment déjà bien rempli, dans lequel les cadors ne manquent pas. On citera en premier lieu les nouveaux Renault Captur et Peugeot 2008, mais les autres ne sont pas non plus des "petits joueurs. Jugez plutôt: VW T-Cross, Seat Arona, Citroën C3 Aircross, Toyota CH-R... N'en jetez plus ! Autant dire que le Puma a tout intérêt à sortir les crocs et les griffes... 

A retenir : bien choisir sa version 

Malgré un catalogue mécanique un peu chiche, Ford réussit son entrée dans la catégorie, grâce principalement à l'hybridation légère, à un équipement généreux et à sons sens pratique, le tout pour un tarif compétitif. Mais vu les différences de fermeté très marquées des suspensions des versions Titanium et ST-Line X, un conseil: essayez les deux avant de choisir.

Caradisiac a aimé

  • Volume et praticité du coffre
  • Contenu numérique
  • Niveau d'équipement
  • Tenue de route
  • Personnalisation bienvenue

Caradisiac n'a pas aimé

  • Suspensions raides (version ST-Line X)
  • Détails de finition
  • Pas de ST Line X sans suspensions sport
  • Habitabilité arrière

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST LINE X 96 -- 26 900 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM 96 -- 22 900 €

II 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S ST LINE X 99 -- 27 900 €

II 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S TITANIUM 99 -- 23 900 €

 

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