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Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Vous avez devant les yeux, l’un des modèles électriques les plus craquants. Pour son premier véhicule électrique, Honda a abandonné le style atypique de certains modèles pour concevoir une citadine séduisante et étonnante. Avec de tels attributs et véritable star du segment, elle a tout à fait sa place dans notre salon où elle sera l’une des stars de la piste aux étoiles du cirque Michellety qui nous accueille.

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Après une participation à l’occasion du premier salon Caradisiac l’année dernière, la Honda e fait de nouveau parlé d’elle en étant présent lors de notre second salon dédié cette fois-ci aux véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables. Véritable starlette du segment des citadines électriques, celle-ci aime attirer les projecteurs et cette Honda e va être comblée dans notre cirque.

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Avec son look néo-rétro, la Honda e est indéniablement très mignonne avec notamment une face avant très sympathique se caractérisant par des optiques circulaires et un logo Honda en LED qui ressort de la calandre. Pour le reste, on retiendra les proportions ramassées et les surfaces vitrées importantes. Pas de doute, le coup de crayon est très réussi.

La planche de bord composée de 5 écrans est l'une des plus spectaculaires du marché.
La planche de bord composée de 5 écrans est l'une des plus spectaculaires du marché.

Mais son pouvoir de séduction ne se cantonne pas à l'extérieur, bien au contraire car c’est sûrement à l’intérieur que la Honda e impressionne avec une planche de bord composée de 3 écrans de 12 pouces, plus deux écrans latéraux qui retransmettent l’image des rétroviseurs. Honda a conçu cet intérieur comme un salon. L’habitacle est lumineux et les sièges font indéniablement penser à un canapé.

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021
Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Les aspects pratiques sont le principal point faible de la "e". L'habitabilité est réduite et le coffre restreint.

Disponible uniquement en 5 portes, cette "e" n’est pas aussi pratique que jolie. Bien que commercialisée uniquement en 5 portes, elle ne peut accueillir que 4 passagers et son volume de coffre est ridicule avec seulement 171 litres.

L’autonomie n’est pas également son point fort puisque Honda annonce entre 210 et 222 km suivant la taille des jantes, ce qui est peu pour la catégorie. Les batteries de 35,5 kWh peuvent récupérer 80% de leur charge sur des bornes rapides en 30 minutes. Elles alimentent au choix deux puissances de moteurs : 136 et 153 ch.

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Malgré ses quelques défauts, cette Honda e nous a séduits lors de notre essai. Il faudra toutefois encore signer un chèque conséquent puisque les tarifs sont compris entre 35 890 et 38 890 € auxquels il faut déduire les 7 000 € de bonus.

Tous nos essais de Honda e

Vidéo - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où ira la première électrique de la marque ?

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Honda fait partie des pionniers de l'hybride avec Toyota et a pu accumuler plus de 20 ans d'expérience dans le domaine. Par contre, la marque au H a eu un peu de retard à l'allumage, si l'on peut dire, concernant l'électrique puisqu'il a fallu attendre jusqu'à cette année pour voir arriver le premier modèle, la e. Peut-être aussi abouti que la Jazz dans son domaine ? Quelle est son efficience maximum ? C'est ce que l'on doit déterminer aujourd'hui. Les règles, vous les connaissez déjà : aller le plus loin possible sans utiliser les équipements de bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour l'exercice qu'est le périphérique parisien.

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Honda e (2020) : futur antérieur

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Honda a peut-être mis un peu plus de temps que les autres pour se lancer dans l'aventure du 100 % électrique mais c'était visiblement le temps nécessaire pour développer entièrement une voiture sans aucun partage de plateforme ou de technologie avec un autre constructeur et qui soit surtout digne de porter le H. Mais tout arrive à point à qui sait attendre et la « e », c'est son nom, parvient à incarner le futur de la marque en respectant les valeurs de son passé qui font des Honda des voitures pas vraiment comme les autres. Nous en avons pris le volant pour la première fois près de Valence, en Espagne.

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Prise en main - Honda e : nouveau chapitre de l'histoire Honda

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Chez Honda, la "e" est la petite dernière qui fait grand bruit, tout en étant silencieuse, motorisation électrique oblige. Une voiture très attendue qui prend à contre-pied la tendance des voitures électriques dotées de grosses batteries. Mais dans les faits, que vaut-elle, cette Honda e ? Nous l'avons prise en main brièvement, et les débuts sont prometteurs.

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Toutes nos vidéos

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Vidéo - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où ira la première électrique de la marque ?

 

Que vaut la Honda e en occasion ?

Prix d'une Honda e neuve : entre 35 890 et 38 890 €

Prix d'une Honda e en occasion : entre 

Plus de 80 Honda e en occasion sur La Centrale

L'avis fiabilité de Caradisiac

Honda possède une réputation (non usurpée) de fiabilité redoutable. Et c'est un fait, de nombreux acheteurs achètent un modèle de la marque pour cette simple raison. La e est cependant la première 100 % électrique du constructeur. Et on pourra craindre, à raison, que la maîtrise soit moins bonne que sur des technologies plus anciennes.

Depuis son lancement, le seul souci qui revient est celui d'une batterie 12v qui se vide extrêmement vite si le contact reste allumé, sans rouler. Cela peut empêcher la voiture de démarrer. L'astuce est de la mettre en mode "ready". Par ailleurs, un récent rappel (avril 2021) est en cours pour reprogrammer le logiciel de tableau de bord, afin de résoudre un souci de non affichage du témoin de non-bouclage de ceinture à l'arrière. Les modèles concernés sont au nombre de 320 en France et ont été fabriqués entre le 6 août 2019 et le 4 novembre 2020.

 

 

Remerciements

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

 

Honda e : la coqueluche - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Honda E

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Commentaires (24)

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Totalement inadaptée à mes usages.... mais j'aime beaucoup!:bien::love:

Après avoir vu défiler sur mon écran des floppées d'autocar à roues de supercar, je trouve que sa totale simplicité lui confère un charisme fou. A bord ce n'est pas tellement les écrans qui me séduisent mais l'ambiance globale avec les sièges et la planche de bord très simple.

Un genre de voiture que j'aimerais beaucoup conduire mais que je ne pourrais posséder.

Par contre niveau pratique, c'est pingre le dossier AR en un seul tenant.

Si mon seul avis comptait, elle aurait du être la plus belle voiture de l'année à la place de cette motte de beurre en survet' de GLA.

Par

Craquante vous dites !!! je sais bien que les goûts et les couleurs ce discutent pas, mais quand même, il y en a une dans mon cartier je la vois régulièrement, un look de boite a chaussure et d'une couleur kaki, on dirait un véhicule militaire... Personnellement elle ne me fait pas craquer du tout, je n'achèterais jamais un truc pareil, même une voiturette sans permis c'est plus beau que ça.

Par

Dommage c'est un bide total en terme de vente . En blanc elle ne ressort pas bien du tout en réel

Par

L'automobile propre l'on testé en hiver jusqu'à la panne, 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute à 110 km/h

162 kms max, et encore dans la vrai vie pour ne pas tomber en panne plutôt commencer à 100 kms de s'inquiéter d'une borne :blague:

Par

Bonus déduit de 6000€ et non plus 7000€, soit 30k€ minimum à claquer pour une citadine non polyvalente. Et même pour aller faire des courses, le petit coffre peut être gênant.

Autant dire qu'il faudra aller dans les beaux quartiers pour espérer en voir une.

Honda fait le même choix que Mazda pour les voitures électriques, avec une autonomie insuffisante mais des tarifs élevés. Mais c'est une stratégie perdante, selon moi.

Par

En réponse à KM69

L'automobile propre l'on testé en hiver jusqu'à la panne, 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute à 110 km/h

162 kms max, et encore dans la vrai vie pour ne pas tomber en panne plutôt commencer à 100 kms de s'inquiéter d'une borne :blague:

Et en mode plaisir en profitant des 154cv?

Car perso, si j'ai 154cv, ça n'est pas pour faire de l'eco-conduite.

Et là, je suppose que l'autonomie ne doit même pas dépasser les 100 km...

Par

Craquante en photo mais nettement moins en vrai. Je ne sais pas pourquoi !!

En revanche, j'adore l'intérieur.

Mais autonomie ridicule et prix exorbitant.

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Totalement inadaptée à mes usages.... mais j'aime beaucoup!:bien::love:

Après avoir vu défiler sur mon écran des floppées d'autocar à roues de supercar, je trouve que sa totale simplicité lui confère un charisme fou. A bord ce n'est pas tellement les écrans qui me séduisent mais l'ambiance globale avec les sièges et la planche de bord très simple.

Un genre de voiture que j'aimerais beaucoup conduire mais que je ne pourrais posséder.

Par contre niveau pratique, c'est pingre le dossier AR en un seul tenant.

Si mon seul avis comptait, elle aurait du être la plus belle voiture de l'année à la place de cette motte de beurre en survet' de GLA.

Au chapitre défauts, le rapport prix/polyvalence (machin qui fait moins de 3.90 avec un coffre plus rikiki et une autonomie très restreinte) est -je trouve- franchement abusif. D'ailleurs, je n'en ai vu que très peu.

D'un point de vue rationnel, Honda aurait sans doute gagné à faire une électrique plus "apte aux besognes", quitte à être moins sexy, pourquoi pas dérivée de l'excellente Jazz.

D'ailleurs, je suis toujours très étonné de l'issue de votre comparatif l'opposant à la Fiat 500 E. Même en me remettant en question, je n'arrive pas à comprendre comment une Fiat à l'autonomie supérieure et qui se paye le luxe d'avoir un plus gros coffre et un tarif (un peu) moins piquant (niveau tarif, c'est moutarde contre wasabi) a pu s'incliner face à une Honda aux défauts très handicapants.

Voiture sympathique mais commercialement peu viable.

Par

HONDA à réussi ce qui n'était pas en rapport avec la propulsion (design, comportement routier, intérieur)

Mais s'est complètement vautré coté EV, efficience ridicule, batterie basique.

Ont ils fait exprès ? Les Japonais semblent être les derniers à comprendre la révolution électrique .

Voir les déclarations de TOYOTA...

Par

En réponse à KM69

L'automobile propre l'on testé en hiver jusqu'à la panne, 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute à 110 km/h

162 kms max, et encore dans la vrai vie pour ne pas tomber en panne plutôt commencer à 100 kms de s'inquiéter d'une borne :blague:

C'est une voiture de domicile-travail à brancher tous les jours. Elle fera un peu plus, genre les courses.

Clairement pas calibrée pour être une voiture unique.

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