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Honda progresse sur la voiture autonome au Japon

Dans Futurs modèles / Technologie

Honda lance un système de conduite autonome de niveau 3 sur sa berline Legend Hybrid au Japon. Il s'agirait ainsi de la première voiture autonome de niveau 3 homologuée par les autorités nippones.

Honda progresse sur la voiture autonome au Japon

Le système que dévoile Honda prend le nom de Sensing Elite, et ne devrait pas être proposé dans l'immédiat en Europe. C'est un dispositif de pointe développé par le constructeur japonais qui peut ainsi prétendre à la conduite autonome de niveau 3. C'est d'ailleurs le premier du genre à être homologué par les autorités japonaises selon Honda.

Pour l'heure, ce système ne permet pas de conduite autonome en toutes circonstances. Ceci sera pour le niveau 4. Mais il permet tout de même de prendre en charge la conduite dans les embouteillages et sur voie rapide, et surtout, sans que le conducteur n'ait à laisser ses mains sur le volant. C'est la grande différence avec le niveau 2 que l'on trouve actuellement sur énormément de véhicules sur le marché, qui se contente d'assister le conducteur qui doit en permanence tenir le volant.

Honda progresse sur la voiture autonome au Japon

Honda progresse sur la voiture autonome au Japon

 

Assistant dans les embouteillages, changement de voie automatique, plusieurs capteurs travaillent avec une cartographie 3D et un GPS spécifique pour analyser l'environnement. Cette première chez Honda est pour l'heure réservée à la Legend, une berline haut de gamme qui n'est pas vendue en Europe.

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Commentaires (21)

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Par

Joli cette acura.

Elle pourrait rencontrer un succès chez nous :biggrin:

Par

Cette vidéo m'aura permis de constater que cette Légende bien qu'elle ait beaucoup de qualités a pris un sacré coup de vieux :bah:

vivement la prochaine génération.

Par

Et bien sûr, pas de détails sur les conditions spécifiques où le "Traffic Jam Pilot" fonctionne selon le communiqué de presse de Honda.

Si comme le nom le fait penser, c'est juste dans les bouchons, ma Tesla est déjà au niveau 3 :bien:

Chez Audi, le but, c'était 60km/h max sur autoroute, autant dire aussi dans les bouchons. Bref, aucune différence par rapport aux systèmes actuels dans la pratique.

Par

bva + régulateur adaptatif + maintien dans la voie = voiture autonome niveau 3.

bref, Honda n'a rien inventé. :bah:

pour le reste, faudra attendre le niveau 5 pour par6de véritable voiture autonome... :bah:

Par

En réponse à d9b66217

Et bien sûr, pas de détails sur les conditions spécifiques où le "Traffic Jam Pilot" fonctionne selon le communiqué de presse de Honda.

Si comme le nom le fait penser, c'est juste dans les bouchons, ma Tesla est déjà au niveau 3 :bien:

Chez Audi, le but, c'était 60km/h max sur autoroute, autant dire aussi dans les bouchons. Bref, aucune différence par rapport aux systèmes actuels dans la pratique.

Sur ta tesla tu n'a pas le droit de lâcher le volant, tu parle d'une conduite autonome :areuh:

Par

En réponse à d9b66217

Et bien sûr, pas de détails sur les conditions spécifiques où le "Traffic Jam Pilot" fonctionne selon le communiqué de presse de Honda.

Si comme le nom le fait penser, c'est juste dans les bouchons, ma Tesla est déjà au niveau 3 :bien:

Chez Audi, le but, c'était 60km/h max sur autoroute, autant dire aussi dans les bouchons. Bref, aucune différence par rapport aux systèmes actuels dans la pratique.

Puisque votre Tesla peut le faire selon vous, pourquoi ne pas avoir demandé l'autorisation d'utiliser ce système ?

Par

En réponse à al7785

Puisque votre Tesla peut le faire selon vous, pourquoi ne pas avoir demandé l'autorisation d'utiliser ce système ?

je l'utilise. A chaque fois. De toutes façons, j'ai toujours une main sur le volant. Elle repose dessus.

Mais dans les encombrements et en-dessous de 60km/h, je ne regarde pas la route, pas besoin, le système est 100% fiable. Dans la pratique, avoir un système de niveau 2 ou 3 ne change absolument rien. Et je suis sûr que dès que cela se complique, le système Honda redemande de prendre la main de toutes manières.

Par

En réponse à d9b66217

je l'utilise. A chaque fois. De toutes façons, j'ai toujours une main sur le volant. Elle repose dessus.

Mais dans les encombrements et en-dessous de 60km/h, je ne regarde pas la route, pas besoin, le système est 100% fiable. Dans la pratique, avoir un système de niveau 2 ou 3 ne change absolument rien. Et je suis sûr que dès que cela se complique, le système Honda redemande de prendre la main de toutes manières.

Tu utilises rien du tout, dès lors que tu poses ta main sur le volant, c'est le niveau 2

C'est pas toi qui va redéfinir les normes.

Je veux bien que tu le listes les véhicules de niveau 3 qui tournent par ici

Affreux les prétentieux

Par

En réponse à d9b66217

je l'utilise. A chaque fois. De toutes façons, j'ai toujours une main sur le volant. Elle repose dessus.

Mais dans les encombrements et en-dessous de 60km/h, je ne regarde pas la route, pas besoin, le système est 100% fiable. Dans la pratique, avoir un système de niveau 2 ou 3 ne change absolument rien. Et je suis sûr que dès que cela se complique, le système Honda redemande de prendre la main de toutes manières.

Donc votre Tesla ne le fait pas.

Par

En réponse à d9b66217

je l'utilise. A chaque fois. De toutes façons, j'ai toujours une main sur le volant. Elle repose dessus.

Mais dans les encombrements et en-dessous de 60km/h, je ne regarde pas la route, pas besoin, le système est 100% fiable. Dans la pratique, avoir un système de niveau 2 ou 3 ne change absolument rien. Et je suis sûr que dès que cela se complique, le système Honda redemande de prendre la main de toutes manières.

100% fiable ? T'es vraiment sûr ? :chut:

Donc il n'y a JAMAIS eu AUCUN accident, zéro ? :oops:

Décidément très conflictuelle, la relation entre les proprios de Tesla et les chiffres, à l'image du fameux rendement de 99%, de l'absence de buffer, des 10000 cycles de longévité d'une batterie, de l'estimation de l'autonomie, des durées de recharges, des temps de trajets, des % de ventes, etc... :dodo:

Un post d'un Sectaire avec un chiffre juste ? Une rareté.

:violon:

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