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4. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai - Opel Crossland X 1.6 Diesel 99 : pâle copie

L’Opel Crossland X 1.6 Diesel (99 ch, 21 150 – 23 000 €) est évalué dans la catégorie des SUV urbains qui comprend notamment 

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi (100 ch, 20 750 – 22 750 €)

Fiat 500 X 1.3 Mjt (95 ch, 20 190 – 26 790 €)

Peugeot 2008 1.6 BlueHDI (100 ch, 21 350 – 24 850 €)

Renault Captur dCi (90 ch, 19 600 – 24 500 €)

Seat Arona 1.6 TDI (95 ch, 19 100 – 23 985 €)

Opel Crossland X Diesel 99 ch
Sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Prix d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Garantie, programme d'entretien
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Siège avant, position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Moteur
Puissance / Performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Souplesse
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Écologie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus / Malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur polluant
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

 

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Commentaires (88)

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Par

Mon dieu que c'est laid :peur:

Par

Et les poignets des portières , ils pouvaient les placer plus bas encore ?

Par

Ceci dit les plus de 50 000 commandes enregistrées il y'a deux mois annoncent qu'il devrait bien se vendre en Europe quand même :jap:

Par

"Notre modèle d’essai, une entrée de gamme commercialisé à partir de 21 150 €"

A ce prix , je prédis un échec commercial :bah:

Par

et malgré tout ça... un 14/20 !

Par

Il est vrai qu'il n'est guère attrayant, le machin. Ceci dit, il n'a pas grand chose à envier aux autres patates du segment...

Et l'intérieur, bien qu'il soit triste comme un jour de pluie à Vesoul, semble autrement plus soigné que celui du 2008, donc le camaïeu de plastiques de toutes sortes pique les yeux. Pour ce qui est du boucan à bord, le Peugeot sait se faire entende également... comme la majorité des petits SUV mazoutés.

Par

En réponse à v_tootsie

Il est vrai qu'il n'est guère attrayant, le machin. Ceci dit, il n'a pas grand chose à envier aux autres patates du segment...

Et l'intérieur, bien qu'il soit triste comme un jour de pluie à Vesoul, semble autrement plus soigné que celui du 2008, donc le camaïeu de plastiques de toutes sortes pique les yeux. Pour ce qui est du boucan à bord, le Peugeot sait se faire entende également... comme la majorité des petits SUV mazoutés.

+1

et franchement, à moins de faire 30000km par an, la version essence 110cv puretech est moins chère et autrement plus appréciable. et quand on sait conduire, on peut faire du 5.5/6l en consommation: soit pas plus d'1l de plus que cette version diésel moins performante sur tous les autres points. pour moi, il n'y a même pas à se poser la question du choix entre diésel et essence.

pour le reste, on sait que le design reste un critère de choix primordial pour une majorité de consommateurs.

alors, peu importante les bruits d'air, la tenue de route ou d'autres aspects pour monsieur toutlemonde.

pour ma part, même si son design ne me plait pas des masses, le c3 aircross en version essence 110 ou 130, bvm ou bva me semble le plus intéressant dans la catégorie, avec un compromis prix/prestations finalement très bien positionné.

Par

Donc que doit on en conclure, que vous avez été payé pour mettre une bonne note lors de vos premiers essais ?

On passe quand même d'un premier essai élogieux, à un test qui semble plutôt rempli de critiques envers ce CrossLand. Et ces critiques, elles ne s'expliquent pas juste avec le passage d'un Puretech 130ch à ce diesel...

ça en dit long sur le future échec de cette stratégie autour d'Opel à la limite.

Par

PPPff encore un Gaz oil pfiou , ça continue , il z'on pas d'infos dans les CC ?? maintenant c essence essence essence vous dis Lol

Par Profil supprimé

Je le trouve mal proportionné...

Sans parler du style de l'arrière tout simplement affreux:beuh:

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