Mercedes n'a pas peur de la cannibalisation et se prend au jeu des gammes à rallonge. Chez les compactes, nous avons désormais la nouvelle CLA qui devra composer avec une Classe A berline très similaire. La CLA est en concession et espère bien réitérer le succès de la première génération.
La multiplication des modèles n'est pas un problème chez les constructeurs allemands. Même s'ils sont tentés de faire le ménage, il reste un sacré paquet d'autos au catalogue. Mercedes, notamment, aurait annoncé vouloir simplifier ses gammes aux Etats-Unis devant la "fronde" des distributeurs qui n'arrivent plus à suivre la diversité des modèles.
En Europe, en tout cas, la gamme des compactes est devenue impressionnante. Jugez plutôt : Classe A, Classe B, GLA, GLB, CLA Shooting Brake, CLA et Classe A berline. Sept autos, dont certaines pourraient se marcher sur les pieds. C'est le cas du duo Classe A berline / CLA, qui ne semble pourtant pas inquiéter Mercedes. La CLA débarque en effet en concession, et la seconde génération entend faire au moins aussi bien que la précédente, qui avait été un succès en Europe.
Pour y parvenir, la nouvelle CLA fait simple : elle adopte les nouveautés technologiques de la famille Classe A (nouveaux feux, système multimédia MBUX...) tout en peaufinant un style caractéristique. Mercedes nous dit que la Classe A berline est une mini Classe C, plutôt destinée à des personnes qui veulent de l'espace, tandis que la CLA est un vrai petit coupé en quelque sorte pensé pour les couples.
La CLA a en tout cas une particularité : elle fut un formidable outil de conquête de nouveaux clients pour Mercedes. Et rien que pour ça, elle est primordiale pour la marque allemande.
La concurrence
Peugeot 508 : il faut bien être honnête, c'était compliqué de trouver une concurrente directe à la précédente CLA, et la donne n'a pas beaucoup changé. Si l'on se cantonne à la forme de coupé quatre portes et aux dimensions/motorisations, on aurait envie de placer la dernière Peugeot 508 en face de l'Allemande. La 508 est légèrement plus habitable, et mieux motorisée à tarif équivalent. Mais, évidemment, l'image de marque joue en défaveur de la Française, et la CLA n'a pas encore livré toutes ses motorisations, avec une CLA 250, et surtout des CLA 35 et 45 AMG attendues.
La fiche produit
Dimensions
- Longueur : 4,68 mètres
- Largeur : 1,83 mètre
- Hauteur : 1,43 mètre
- Volume de coffre : 460 litres
Motorisations (au lancement)
Essence
CLA 180, quatre cylindres essence 1.3 de 136 ch, en boîte manuelle uniquement
CLA 200, quatre cylindres essence 1.3 de 163 ch, en boîte automatique uniquement
Diesel
CLA 180d, quatre cylindres diesel 1.5 de 116 ch, en boîte automatique uniquement
CLA 220d, quatre cylindres diesel 2.0 de 150 ch, en boîte automatique uniquement
Prix
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|
* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.
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Par ALEA JACTA EST
Allez, outre le fait d'avoir trouvé l'opportunité de "placer" à nouveau la Peugeot 508 dans un article concernant Mercedes..., la 508 ne fait-elle pas plutôt partie du segment supérieur...?? Parce que si l'on prend le segment supérieur, il y a bien d'autres véhicules à ajouter... (D'autre part, elle n'est pas typée "premium", quoi que l'on en dise...). En cherchant bien, de véritables concurrentes auraient bien pu être trouvées... (Audi A3 Berline, BMW Série 1 Beline (Chine, pour l'instant), ...)...
Hormis cela, il est temps que Mercedes simplifie ses gammes... Ils s'y perdent eux-mêmes dans leur catalogue...!
Par LePassionné
Elle est magnifique
Par Jeremy Tsubishi
Concurrence plus ou moins directe: j'aurai une A3 Sedan en finition S? Une série 2 en perdant 2 portes mais pouvant cibler elle aussi un couple?
Pour être allé essayer les 2 véhicules CLA et A "limousine" (tout juste livrés, Mercedes ayant tenté d'importer ce modèle de son usine au Mexique mais ayant au dernier moment renoncer pour problème de qualité) je pense plutôt que le danger de cannibalisation vient d'une Classe A berline haut de gamme vis à vis d'une C d'entrée de gamme (et encore), surtout si l'on est adepte de gadgets électroniques et d'une conduite dynamique (comportement mais pas sur l'offre moteur en particulier en mazout)...et fan d'un arrière plus classique les feux arrières du CLA étant moins consensuelles (l'accessibilité aux places arrières étant aussi meilleure dans la A sedan)
Grosse évolution (facile) sur la finition honteuse de la génération précédente, par contre Mercedes aurait pu travailler sur une boite auto toujours du genre "paresseuse". Même grief pour l'insonorisation toujours pas au top.
Une classe A sedan c'est pratiquement les côtes d'une classe C W203...
Par KT
Clairement, A3 berline, Série 1 berline ou encore i30 fastback. Je ne comprends pas la présence de la 508.
Par Jeremy Tsubishi
En réponse à KT
Clairement, A3 berline, Série 1 berline ou encore i30 fastback. Je ne comprends pas la présence de la 508.
Bonne remarque pour l'atypique Hyundai.
C'est techniquement d'ailleurs la seule "coupé 4 portes" compact du marché avec le CLA.
Par manu 172
Sur la photo,l'assemblage de la boîte à gants laisse n'a pas l'air terrible.
Par ze_cat
oui, curieux cette comparaison en terme de concurrence avec la 508
Mon épouse à une Classe A W176.... je ne l'a vois pas changer pour un 508.... auto bien plus imposante
Par Axel015
En réponse à ze_cat
oui, curieux cette comparaison en terme de concurrence avec la 508
Mon épouse à une Classe A W176.... je ne l'a vois pas changer pour un 508.... auto bien plus imposante
La classe A ce n'est pas une CLA.
La CLA est une berline coupé. La classe A est une berline compact.
Par PM13580
Audi A 4 berline....4,40m de longueur.
La 508 n’est pas un mauvais choix de comparaison.
Par Pauvre1
Euh la 508 est plus face à une C qu'une CLA.
Et comme dit plus haut, la i30 FB et l'A3 berline sont des concurrente direct tout comme la Mégane tricorps ou l'Astra également en tricorps.
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