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La Mini d'époque de retour dans une version plus radicale

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Comme prévu, DBA (David Brown Automotive) nous dévoile une nouvelle édition limitée de la Mini Remastered. Cette fois dans une version plus radicale, avec un "gros" moteur 1.4 et plus de 100 ch sous le capot, ainsi qu'un arceau-cage.

La Mini d'époque de retour dans une version plus radicale

David Brown Automotive nous avait annoncé une "nouvelle" Mini pour les soixante ans de la plus célèbre des anglaises, et chose promise, chose due. Voici la Mini Oselli Edition, du nom du spécialiste de la restauration de voiture ancienne en Angleterre, qui a collaboré sur ce projet intéressant où DBA est parti de la base habituelle, proposée au catalogue : la Mini Remastered.

Le moteur, qui revendique habituellement 1000 centimètres cubes, est ici passé à 1.4 litre, tandis que la puissance grimpe à 110 ch. Risible pour la plupart des voitures actuelles, mais c'est énorme pour une Mini Cooper qui est très nettement en dessous de la tonne. Le reste des modifications mécaniques concerne l'échappement, l'admission d'air ou encore les suspensions réglables.

D'autant plus qu'Oselli a poussé le vice jusqu'à vider l'intérieur de l'auto, à l'arrière, pour remplacer la banquette par un arceau-cage (en option). Et histoire de profiter d'un moteur qui a désormais plus d'allonge, DBA et Oselli ont implanté une boîte de vitesses avec un cinquième rapport sous la jupe de cette Oselli Edition qui sera commercialisée en deux livrées différentes, faisant référence au passé sportif de la petite anglaise.

L'auto sera produite à 60 exemplaires et vendue à un tarif compris entre 110 000 et 120 000 € selon le modèle choisi (deux ou quatre places).

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Commentaires (15)

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120 000€ pour une mini :buzz:

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j'en ai usé 3 dont une cooper 1.3......j'étais prêt à renouer avec la nouvelle de chez bmw et puis quand j'ai appris que c'était un moteur pijo j'ai préféré la fiat 500......et ce choix a été le bon car j'ai toujours cette 500 aujourd'hui 8 ans après et les premières mini ont été des catastrophes avec le moteur pijoute

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En réponse à dominc3

j'en ai usé 3 dont une cooper 1.3......j'étais prêt à renouer avec la nouvelle de chez bmw et puis quand j'ai appris que c'était un moteur pijo j'ai préféré la fiat 500......et ce choix a été le bon car j'ai toujours cette 500 aujourd'hui 8 ans après et les premières mini ont été des catastrophes avec le moteur pijoute

Encore un frustré qui a acheté une peugeot x07 s'est retrouvé avec plein de problème haha

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En réponse à dominc3

j'en ai usé 3 dont une cooper 1.3......j'étais prêt à renouer avec la nouvelle de chez bmw et puis quand j'ai appris que c'était un moteur pijo j'ai préféré la fiat 500......et ce choix a été le bon car j'ai toujours cette 500 aujourd'hui 8 ans après et les premières mini ont été des catastrophes avec le moteur pijoute

Désolé mais les premières mini by bmw c'était des moteurs Chrysler

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En réponse à dominc3

j'en ai usé 3 dont une cooper 1.3......j'étais prêt à renouer avec la nouvelle de chez bmw et puis quand j'ai appris que c'était un moteur pijo j'ai préféré la fiat 500......et ce choix a été le bon car j'ai toujours cette 500 aujourd'hui 8 ans après et les premières mini ont été des catastrophes avec le moteur pijoute

juste pour info la mise au point de ce moteur à été partagé par psa et bmw(pas exclusivement psa)

il serait bon de ne pas tirer sur une ambulance

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110cv dans une mini, ça doit effectivement être pas mal côté perfs et sensations. :bien:

mais vu le tarif, ça décourage de suite pour la commande... :biggrin:

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En réponse à dominc3

j'en ai usé 3 dont une cooper 1.3......j'étais prêt à renouer avec la nouvelle de chez bmw et puis quand j'ai appris que c'était un moteur pijo j'ai préféré la fiat 500......et ce choix a été le bon car j'ai toujours cette 500 aujourd'hui 8 ans après et les premières mini ont été des catastrophes avec le moteur pijoute

pauvre tâchon: moteur conçu par BMW.

quand on ne sait pas, on se la ferme.

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Plus de 100 000 € pour une citadine vide au design arrêté depuis 60 ans et à l'outillage industriel rentabilisé depuis les années 80. Un moteur archaïque des années 90. Et un grand vide à l'intérieur. :bah: Yen a vraiment qui vont acheter ça ?

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Enfin le retour d'une voiture hyper rigolote, qui prouve surtout qu'on peut encore commercialiser aujourd'hui, des voitures très basiques et surtout super fun.

L'industrie automobile devrait un peu plus s'en inspirer. Ne serait-ce, pour leur micro-citadines nucléaires...

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En réponse à Floran'

Enfin le retour d'une voiture hyper rigolote, qui prouve surtout qu'on peut encore commercialiser aujourd'hui, des voitures très basiques et surtout super fun.

L'industrie automobile devrait un peu plus s'en inspirer. Ne serait-ce, pour leur micro-citadines nucléaires...

la fiat 500 répond à ce cahier des charges, la microlino isetta aussi, ma prochaine sans doute mais je garde la fiat 252000 kms, 8 ans, sans beaucoup de soucis

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