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Et en marge du Mondial de Paris 2022... - La nouvelle Porsche 911 GT3 RS impressionne

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Cédric Pinatel , mis à jour

Elles font aussi l'actualité de la rentrée... Et cette fois, l'expression « voiture de course pour la route » n'a vraiment plus rien de suranné. La nouvelle Porsche 911 GT3 RS de type 992 va plus loin que jamais sur le plan de l'aérodynamisme et du châssis. Le prix est aussi stratosphérique, avec un tarif français désormais fixé à 234 977€ !

Et en marge du Mondial de Paris 2022... - La nouvelle Porsche 911 GT3 RS impressionne

 "Et en marge du Mondial 2022"...

Pourquoi cette rubrique ? Parce que les nouveautés sont nombreuses en cette rentrée, et que vous vous attendez certainement à les voir toutes dans notre mini site « Mondial de l’auto » dans lequel vous retrouvez traditionnellement les nouveaux modèles de tous les constructeurs.

Or, plusieurs constructeurs ayant choisi de ne pas être présents à cette édition du Mondial de Paris 2022, un certain nombre de nouveautés ne seront pas exposées porte de Versailles à Paris, et notamment celle présentée dans cet article. Afin de vous donner une vision exhaustive et répondre à votre attente, nous avons choisi tout de même de les publier dans le mini-site Caradisiac dédié au Mondial de l’Auto, mais dans une rubrique particulière « Et en marge du Mondial de l’Auto ». 

 

La Porsche préférée des puristes et des amateurs de vrai pilotage fait peau neuve. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle place vraiment la barre très haut. La récente 911 GT3 de type 992 faisait déjà aussi bien que l'ancienne 911 GT3 RS de type 991 grâce à ses inédites suspensions avant à double triangulation, son appui aérodynamique intéressant et ses pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R optionnels. Mais après un Cayman 718 GT4 RS particulièrement excitant à piloter, la toute nouvelle 911 GT3 RS de Type 992 met tout le monde d'accord avec une approche technique extraordinairement radicale.

 Impossible de ne pas remarquer le gigantesque aileron arrière, plus haut que le toit, dont la partie supérieure peut s'abaisser dans les lignes droites via un bouton « DRS » pour augmenter la vitesse de pointe sur circuit (servant aussi d'aérofrein). Un aileron qui contribue à fournir 409 kilos d'appui aérodynamique à 200 km/h et même 860 kilos d'appui à 285 km/h. Du jamais vu pour une Porsche de route (même par rapport à l'ancienne 991 GT2 RS), avec des valeurs quasiment au niveau des GT de course ! La comparaison avec les voitures de course n'est d'ailleurs pas qu'un effet de style. La GT3 RS sacrifie le coffre avant pour y placer un gros radiateur, exactement comme la récente 911 GT3 R de compétition. Ses suspensions offrent elles aussi une palette de réglages digne des Porsche interdites de route : des amortisseurs dont on peut modifier séparément la compression et la détente, et même un différentiel paramétrable via l'un des boutons au volant. Quant aux triangles de suspension avant, ils fournissent eux aussi de l'appui aérodynamique.

Au lieu du coffre, le capot avant cache désormais un gros radiateur
Au lieu du coffre, le capot avant cache désormais un gros radiateur

 525 chevaux pour le flat-six ultime

 Au lieu des 520 chevaux de l'ancienne 911 GT3 RS type 991, la nouvelle mouture revendique 525 chevaux. C'est 15 de plus que la 911 GT3 de type 991, grâce surtout à un haut moteur revu. La boîte à double embrayage et 7 rapports bénéficie d'un étagement raccourci (296 km/h seulement en vitesse de pointe) et l'auto revendique une masse de 1 450 kg à vide (15 de plus que la 911 GT3 malgré les pièces aérodynamiques en plus). Le 0 à 100 km/h s'expédie en 3,2 secondes mais c'est surtout l'expérience de pilotage qui promet avec un châssis aussi affuté sur le papier. Hélas, elle coûtera 50 000€ de plus que la GT3 : 234 977€ en France, sans le pack Weissach optionnel permettant de réduire la masse au maximum !

                                     Caradisiac, partenaire du Mondial de Paris

Comme en 2018, Caradisiac est de nouveau partenaire en 2022 du Mondial de l'Auto qui aura lieu à Paris du 17 au 23 octobre. La rédaction de Caradisiac sera ainsi délocalisée sur son propre stand pendant toute la durée du salon pour analyser, disséquer, photographier et filmer tous les nouveaux modèles. Et ce sera bien sûr aussi l'occasion pour vous de venir, comme vous en avez l'habitude, à la rencontre de nos journalistes. Quelle voiture neuve ou d'occasion acheter ? Ils répondront à toutes vos questions.

D'ici-là, nous vous donnerons sur Caradisiac toutes les informations que nous aurons pu obtenir auprès des constructeurs sur leurs nouveaux modèles. 

                                                          Informations pratiques

Où : Parc des expositions de Paris, Porte de Versailles

Quand ? Du mardi 18 au dimanche 23 octobre (journée réservée à la presse le lundi 17)

Quels horaires ? Du mardi 18 au samedi 22 : de 9h30 à 22h30 chaque jour ; le dimanche 23 octobre : de 9h30 à 19h

Les essais des nouveautés auront lieu sur le salon de 9h30 à 21h30 du mardi au samedi, et de 9h30 à 17h00 le dimanche.

Combien ? Deux tarifs différenciés entre la semaine et le week-end pour les adultes (16 € et 20 €) ; pour les enfants de 7 à 17 ans : 8 € et 10 € (soit 50 % de réduction).

Entrée gratuite pour les enfants de moins de 7 ans

Comment ? Préservation des billets  en suivant ce lien en suivant ce lien, ou en se connectant sur https://mondial.paris/billetterie.  Achat également possible aux bornes d’accueil du Pavillon 5.1 (selon la quantité de places restantes)

 

     

 

Photos (5)

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 992

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