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La prochaine Fiat 500 va se convertir à l’électrique

Dans Futurs modèles / Scoops

Ce n’est plus un secret, la prochaine Fiat 500 sera électrique. Cette nouvelle citadine devrait être dévoilée lors du prochain Salon de Genève en mars 2020. Nous vous proposons aujourd’hui une vue de ce que pourrait être cette Fiat 500e.

La prochaine Fiat 500 va se convertir à l’électrique

Avant de disparaître, Sergio Marchionne (ancien patron du groupe FCA), l’avait annoncé, la future Fiat 500 sera électrique. Ce n’est pas la première fois que la 500 se dote d’une motorisation de ce type. Fiat produit depuis 2013 une Fiat 500e vendue en Californie. Un état qui oblige les constructeurs à produire un pourcentage de voitures non polluantes pour espérer vendre d’autres véhicules à moteurs thermiques. Cette auto n’est pas une bonne affaire pour le groupe italo-américain, car malgré un tarif élevé, elle est vendue à perte par l’entreprise. C’est pourquoi Fiat s’est toujours refusée à la vendre en Europe (on en trouve désormais en France en occasion). Malgré cette expérience douloureuse financièrement, le groupe veut remettre ça et va créer une voiture qui, cette fois, sera rentable. Une citadine conçue exclusivement pour la motorisation électrique et qui pourrait reprendre la dénomination 500e.

Uniquement en cinq portes

Par rapport à la Fiat 500e vendue en Californie et produite dans l’usine mexicaine de Toluca, la nouvelle 500e sera produite en Italie. Elle sera plus grande que l’actuelle génération, afin que les quelques centimètres supplémentaires permettent de bénéficier d’un peu plus d’espace à l’arrière et d’un volume de coffre plus important. Celui-ci ne devrait pas être pénalisé par la présence des batteries, celles-ci se situant dans le plancher au niveau de la banquette arrière. Surprise, la nouvelle électrique de Fiat devrait afficher une carrosserie cinq portes, les portes arrière ayant la particularité d’être à ouverture antagoniste, sans montant central, comme une Mazda RX-8.

Autonomie en hausse

Si la 500 “californienne“ dispose d’à peu près 180 km d’autonomie, la future 500 devrait être pourvue de batteries de plus grande capacité pour lui autoriser 300 km d’autonomie. La puissance pourrait atteindre les 130 ch et il pourrait même y avoir une version Abarth au programme. La Fiat 500 fera sans aucun doute le plein d’aides à la conduite et de systèmes multimédias de dernière génération. Le tableau de bord devrait être plus épuré que sur l’actuelle Fiat 500 avec un écran tactile mieux intégré. On devrait également constater des progrès en ce qui concerne la finition et la qualité d’assemblage.

Thermiques et électrique vont cohabiter

Fiat, ne voulant pas mettre tous ses œufs dans le même panier, conservera la Fiat 500 actuelle à moteur thermique. Celle-ci subira une belle évolution fin 2019 et devrait disposer de moteurs thermiques évolués avec micro-hybridation. Cette Fiat 500 “thermique“ servira d’entrée de gamme à la future famille 500 et garantira un tarif plus abordable que la Fiat 500e qui devrait être proposée aux alentours des 30 000 € (hors bonus écologique). Après la 500e berline, Fiat a de grandes ambitions dans l’électrique et pourrait proposer vers 2021 une version Giardiniera (la Fiat 500 en break).

La future Fiat 500e en dix points

  • Nouvelle génération de Fiat 500
  • Disponible uniquement en électrique
  • Production en Italie
  • Arrivée prévue en 2020
  • Cinq portes, quatre/cinq places
  • Portes à ouverture antagoniste à l’arrière
  • Longueur : 3,80 m environ
  • Moteur électrique de 130 ch environ
  • Autonomie de 300 km
  • Tarif : 30 000 €*

*Estimation

En savoir plus sur : Fiat 500 (2e Generation)

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Commentaires (35)

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Par

30.000 euros ? Sérieux ?

Estimation pas vraiment réfléchie.

C'est de Fiat dont il est question, d'une marque portée sur l'accessibilité au niveau des prix.

:jap:

Par

....illustration Caradisiac... inutile de s'exciter donc...

Par

En réponse à roc et gravillon

....illustration Caradisiac... inutile de s'exciter donc...

Elle en fronce les sourcils de passer à l'électrification.

Quand on pourrait s'appeler biposto, je comprends que birotos fasse peur.

Par

Sincèrement, depuis le temps qu'on vous dit d'arrêter les illustrations maison, c'est pour votre bien et la survie de la rétine de vos lecteurs...

Par Profil supprimé

En réponse à Pays du Matin Frais

30.000 euros ? Sérieux ?

Estimation pas vraiment réfléchie.

C'est de Fiat dont il est question, d'une marque portée sur l'accessibilité au niveau des prix.

:jap:

-6.000 euros de bonus en France (27% du prix total, plafonné à ce montant), soit 24.000 euros. Olivier François, directeur de la marque Fiat pour l'Europe: "Entre autres choses, ces dernières années, le prix de vente moyen des 500 a considérablement augmenté, grâce à des versions plus personnalisées et plus chères, nous sommes dans la fourchette de 23 000 euros, pas si éloignée de la fourchette de prix de l’électrique". Pour l'accessibilité, il y a la Panda et la Tipo...

Par Profil supprimé

En réponse à mwouais

Elle en fronce les sourcils de passer à l'électrification.

Quand on pourrait s'appeler biposto, je comprends que birotos fasse peur.

J'y vois plus Kaa, du Livre de la Jungle: "Aiiie confiaaaaance !" :tourne: une espèce de délire allemand agressif qui n'a pas du tout sa place sur une 500...

Par Profil supprimé

En réponse à dominc3

Commentaire supprimé.

La version 5 porte c'était la 800. Je rêve d'une nouvelle 8V Zagato et d'une 850, tellement adorable ! :lover:

Par

A peu près 180 kms d'autonomie...j'adore le à peu près !!...gageons que l'on doit être plus près des 120-150 que des 180....

Par

En réponse à roc et gravillon

....illustration Caradisiac... inutile de s'exciter donc...

Je pense que l'illustrateur devait être adepte de tuning Jacky.

Par Profil supprimé

En réponse à Rodger29

A peu près 180 kms d'autonomie...j'adore le à peu près !!...gageons que l'on doit être plus près des 120-150 que des 180....

Homologuée pour 166kms selon le cycle de test FTP de l'EPA (beaucoup plus sévère que son homologue européen). Selon que l'on mette la climatisation, que l'on roule comme un essayeur Caradisiac ou sur l'autoroute la consommation n'est pas du tout la même...

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