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La Volkswagen ID 3 arrive en concession : l'idée de départ

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Volkswagen ID 3 arrive finalement bien en septembre en concession. La première de cordée d'une lignée censée être longue n'entend pas remplacer la Golf. En tout cas pour l'instant.

La Volkswagen ID 3 arrive en concession : l'idée de départ

Le calendrier de Volkswagen ces derniers mois est une parfaite illustration du changement de cap opéré par le groupe allemand depuis le dieselgate. Sans ce scandale et la "marche forcée" vers l'électrique, le géant allemand aurait certainement tout mis sur la nouvelle Golf, l'aurait présentée en premier et en ayant fait en sorte que le plus gros des investissements en matière de publicité et de communication soit porté sur la Golf. Sauf que ce fut exactement l'inverse : Volkswagen a dévoilé uniquement l'ID 3 au salon de Francfort, décalant la Golf à l'automne, lors d'un évènement isolé.

La Volkswagen ID 3 arrive en concession : l'idée de départ

C'est dire, donc, l'importance de cette auto qui mélange les genres : un peu de monospace, de berline de compacte et des pointes de crossover. En fait, rien ne rappelle réellement l'univers Volkswagen que l'on connaît, et en particulier au niveau des proportions. Et pour cause : cette ID 3 n'est pas développée à partir d'un modèle existant, mais bien sur une plateforme entièrement nouvelle et dédiée à cette famille des "ID". Tout est donc pensé pour minimiser la place du moteur et maximiser la place à bord (un peu comme un monospace, en fait), avec des résultats très mitigés selon notre essai réalisé au début de l'été.

Et si les Golf ont souvent été louées pour leur ergonomie, ce n'est pas franchement le cas de cette ID 3. Tout est tactile (comme sur la Golf 8), y compris la gestion des lève-vitres arrière. A vouloir tout simplifier et épurer, les constructeurs sont peut-être allés un peu trop loin.

Côté batteries, l'ID 3 fait simple au lancement avec la version 58 kWh, mais une variante 77 kWh a déjà intégré le catalogue, et une autre version d'entrée de gamme à 45 kWh qui permettra de réduire le ticket d'accès. Pour l'heure, il faut compter au minimum 37 990 € sur la finition Life en 58 kWh pour accéder à l'ID 3. Un prix moyen, ni accessible ni très élevé pour une électrique de ce calibre.

La concurrence

La Volkswagen ID 3 arrive en concession : l'idée de départ

Kia e-Niro : le SUV coréen est plus habitable que l'ID 3, dispose d'une ergonomie moins complexe et avec une batterie légèrement plus grande. L'allemande prend toutefois l'avantage en matière de recharge puisqu'elle peut aller jusqu'à 125 kW, tandis que l'entrée de gamme est clairement mieux positionnée : au prix d'un e-Niro 39 kWh, vous pouvez avoir l'ID 3 en 58 kWh...

La Volkswagen ID 3 arrive en concession : l'idée de départ

Nissan Leaf : la Leaf fait partie des "anciennes" en matière de voiture électrique. Nissan a fait évoluer son auto avec l'arrivée d'une plus grosse batterie de 62 kWh, mais elle se montre moins compétitive que ses rivales. Plus chère, et surtout dépourvue de standard CCS pour la charge rapide, la Leaf faisant encore confiance au Chademo.

La Volkswagen ID 3 arrive en concession : l'idée de départ

Tesla Model 3 : Pour ceux qui ont un budget plus confortable et qui songent à une ID 3 haut de gamme avec les grosses batteries, il y a de quoi réfléchir avec une Tesla Model 3 propulsion. Plus puissante, la Model 3 bénéficie d'une plus grande expertise en matière de voiture électrique... et surtout l'accès aux fameux Superchargers. Ceux qui cherchent un véhicule électrique à tout faire opteront probablement plutôt pour la Model 3, qui se montre plus habitable (elle est toutefois beaucoup plus encombrante), et bénéficie surtout d'une décote assurée comme faible.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,26 mètres
  • Largeur : 1,80 mètre
  • Hauteur : 1,56 mètre
  • Volume de coffre : 385 litres

Motorisation

Bloc électrique sur le train avant, de 204 ch, avec batteries de 45, 58 et 77 kWh.

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix
58 KWH BUSINESS 0 41 890 €
58 KWH FAMILY 0 43 490 €
58 KWH LIFE 0 37 990 €
58 KWH TECH 0 44 990 €
77 KWH TOUR 0 48 990 €

 

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Commentaires (137)

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Par

En lisant l'essai d'auto motor und sport qu'on ne peut plus pro VAG on comprend que cette voiture est mal née.

Par

suffit de lire la fin de l'article, tout est dedans :". Plus puissante, la Model 3 bénéficie d'une plus grande expertise en matière de voiture électrique... et surtout l'accès aux fameux Superchargers. Ceux qui cherchent un véhicule électrique à tout faire opteront probablement plutôt pour la Model 3, qui se montre plus habitable (elle est toutefois beaucoup plus encombrante), et bénéficie surtout d'une décote assurée comme faible"

Par

« Bloc électrique sur le train avant, de 204 ch, avec batteries de 45, 58 et 77 kWh.« 

Sur le train arrière , non ?

Par

En réponse à nicotdi

« Bloc électrique sur le train avant, de 204 ch, avec batteries de 45, 58 et 77 kWh.« 

Sur le train arrière , non ?

Et se limitera à 146 ch pour la 45 kWh :)

Par

L'habitacle de cette Id me fait cruellement penser aux salles de bains en plastique moulé des hôtels low cost...

Terriblement cheap. Et les accoudoirs semblent dignes d'une chaise de camping.

Par

En réponse à v_tootsie

L'habitacle de cette Id me fait cruellement penser aux salles de bains en plastique moulé des hôtels low cost...

Terriblement cheap. Et les accoudoirs semblent dignes d'une chaise de camping.

je n'adhère pas non plus

Par

Pour rapel la Nissan leaf avec la grosse batterie c'est 215ch avec 385 km d'autonomie

Par

Sinon la model 3....ben c'est juste un autre monde à comparer

Premier prix 50 000 €... mais vraiment c'est une tout autre auto...

Rarement les 1000 € d'ecart avec la plus chère des Id3 n'auront paru mieux investit.

Par

Difficile de comprendre ce choix de concurrentes... un SUV plus grand plus cher... qui sera plus concurrent de l'ID4. Une relique du passé leaf... et une berline 15 a 25K plus cher... pas du tout dans le même segment... Pour être honnête actuellement sur le marché a part la Zoe.. y'a rien qui se rapproche en segment/positionement de l'ID3 et la un duel Zoe / ID3 aurait tout son intérêt.

Par

Elle ne me fait rien ressentir :bah:

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