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4. Les options

Un beau catalogue d’options pour la Peugeot 508 qui propose tout un lot d’équipements supplémentaires avec chacune des finitions. La finition qui est la moins concernée par ce catalogue se trouve être la GT. Quoi de plus normal, c’est la plus chère est la mieux équipée de série.

Quelle Peugeot 508 choisir ?

Avec toutes les finitions

  • Jantes alliage de 17 pouces à 19 pouces : de 520 à 570 € en fonction de la finition
  • Pack attelage : rotule escamotable manuellement, avec prise intégrée et contrôle de stabilité de l'attelage : 790 €
  • Pack Drive Assist Plus - Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go - Lane positioning Assist (Aide au maintien de la position dans la voie). Disponible uniquement avec la boîte
  • automatique EAT8 : 450 € (de série sur GT)
  • Peintures opaques, métallisées, nacrées : de 200 à 920 €
  • Recharge smartphone sans fil (par induction) : 100 €
  • Roue de secours galette : 120 €
  • Souscription sur l’espace MyPeugeot (ou chez le concessionnaire) de différents Packs et options de navigation, sécurité, maintenance, extension de garantie…

Avec finition Active

  • Accès et démarrage mains libres : 400 €
  • Fonctions Mirror Screen (Apple Carplay/Android Auto/MirrorLink) - Affichage et contrôle des fonctions compatibles du Smartphone sur l’écran tactile du véhicule : 250 €
  • Pack City 1- Aide graphique et sonore au stationnement arrière et avant - Caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule (Visiopark 1) : 500 €
  • Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale- Cartographie Europe, connexion automatique et permanente aux services de Navigation connectée TomTom (TomTom Traffic, Prix Carburants, Parkings, Météo, Recherche Locale), à l'aide d'une carte SIM intégrée au véhicule (abonnement de 3 ans inclus) : Sur Active avec écran 8'' et 2 prises USB à l'avant : 1 300 €
  • PEUGEOT Connect SOS & Assistance et Telemaintenance - SOS & Assistance : Appel d'urgence automatique ou manuel par push SOS, et mise en relation directe avec la plate-forme d'assistance Peugeot (24/24 - 7 j/7) - Teleservices de maintenance : Détection du besoin d’une intervention technique ou d’une opération d’entretien périodique, et transmission au réseau Peugeot pour prise de rendez-vous. Lié à l'option PEUGEOT Connect avec écran tactile capacitif 8'' : 290 €
  • Siège conducteur semi-électrique AGR* + sièges avant chauffants - réglage électrique de l’inclinaison de l’assise et du support lombaire (4 voies) - réglage mécanique de la longueur de l'assise - sièges conducteur et passager avant chauffants : 450 €
  • Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées : 160 €

Avec Finitions Active et Allure

  • Pack Drive Assist - Régulateur de vitesse adaptatif. Disponible uniquement sur BlueHDi 130 S&S BVM6 : 400 €

Avec finition Allure

  • i-Cockpit Amplify, choix de 2 ambiances paramétrables agissant sur - Les fonctions dynamiques du véhicule (via le sélecteur de modes de conduite) - L'intensité des éclairages d'ambiance et l'animation des écrans - Le typage de l'ambiance sonore - Le massage multipoints (si prise de l'option
  • Pack Electrique & Massage). Indisponible en BVM : 250 €
  • Pack Cuir grainé - Garnissage cuir Claudia - Pack Sièges AGR* - Surtapis avant/arrière noirs avec simple surpiqûre gris béton : 1 400 €
  • Pack Sièges semi-électrique AGR *. Sièges avant mécaniques avec réglage électrique de l’inclinaison de l’assise et du support lombaire (4 voies), réglage mécanique de la longueur de l'assise. Sur Allure, de série avec l'option Pack Cuir grainé. Sur Allure : incompatible avec Sièges avant chauffants sur garnissage de série : 500 €
  • Peugeot Full LED Technology - Projecteurs Full LED avec correction automatique de site, clignotants avant à LED et éclairage en virage statique - Feux 3D Full LED adaptatifs : 1 350 €

Avec finitions Allure et GT Line

  • Active Suspension Control (Suspension pilotée) Indisponible sur moteur BlueHDi 130. Série sur moteur PureTech 180. Option sur moteurs BlueHDi 160 et 180 : 1 000 €
  • Fonction DAB (Radio Numérique Terrestre) : 250 €
  • Hayon mains libres : 450 €
  • Pack City 2 - Aide graphique et sonore au stationnement arrière, avant et en latéral - Assistance active au stationnement en créneau ou en bataille (Park Assist) - Caméras avant et de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue avant ou arrière, et d'une vue de dessus de l'environnement du véhicule sur 360° (Visiopark 2). Disponible uniquement avec le moteur BlueHDi 130 S&S BVM6 : 600 €
  • Pack Electrique & Massages - sièges avant 'AGR'* à réglages électriques (8 voies) - chauffants et massants multipoints (8 poches pneumatiques - 5 programmes sélectionnables). Sur Allure, option disponible uniquement avec Pack Cuir grainé : 1 300 € pour GT Line, 800 € pour GT

Avec finitions Allure, GT Line et GT

  • Night Vision - Vision de nuit (caméra infrarouge qui détecte la nuit la présence de piétons ou d'animaux au-delà de la portée des projecteurs) : 1 400 €
  • Pack City 3 - Aide graphique et sonore au stationnement arrière, avant et en latéral - Assistance active au stationnement en créneau ou en bataille (Full Park Assist) - Caméras avant et de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue avant ou arrière, et d'une vue de dessus de l'environnement du véhicule sur 360° (Visiopark 2). Disponible uniquement avec la boîte automatique EAT8 : 600 €
  • Pack inviolabilité, Alarme (périmétrique, volumétrique et anti-soulèvement), protection antivol des serrures et superverrouillage (super-condamnation, verrouillage automatique et sécurité enfants des
  • portes électriques) : 350 €
  • Pare-brise acoustique chauffant Non disponible sur moteur BlueHDi 130 : 100 €
  • Sièges avant chauffants. Sur GT Line, de série avec l'option Pack Cuir Sellier. Sur Allure : incompatible avec Pack Sièges semi-électrique AGR* sur garnissage de série : 200 €
  • Système Hi-Fi Premium FOCAL® - La signature acoustique française - Woofers/médiums haute-fidélité Technologie Polyglass - Tweeters TNF : Technologie de dômes inversés en aluminium
  • - Subwoofer : Technologie triple bobine Power Flower™ 200 mm - Amplification active 12 voies – 515 Watts Technologie hybride Classe AB/Classe D : 850 €
  • Toit ouvrant panoramique électrique avec velum d'occultation : 1 300 €

Avec finition GT Line

  • Pack Cuir Sellier Noir - Garnissage cuir Nappa - Pack Electrique à mémoire & Massage : 2 100 €
  • Pack Cuir Sellier Rouge - Garnissage cuir Nappa - Pack Electrique à mémoire & Massage : 2 300 €
  • Rétroviseurs extérieurs photosensibles électriques et dégivrants, rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED, indexation de marche arrière Sur GT Line, de série avec l'option Pack Cuir Sellier : 250 €

Avec finitions GT Line et GT

  • Décors de planche de bord, panneaux de portes et façade de console centrale en bois naturel de chêne gris : 550 € pour GT Line et 150 € pour GT

Avec finition GT

  • Pack Cuir Sellier Noir - Garnissage cuir Nappa - Pack Electrique à mémoire & Massage : 800 €
  • Pack Cuir Sellier Rouge - Garnissage cuir Nappa - Pack Electrique à mémoire & Massage : 1 000 €

*Aktion Gesunder Rücken (association allemande pour la santé du dos)

En savoir plus sur : Peugeot 508 (2e Generation)

Commentaires (101)

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Par

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

Par

Une Arteon :bien:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

+1 d accord avec toi

une personne roulant en premium (le vrai hein pas ceux roulant en 316d voir 318d) diront oui belle voiture mais voilà ils n'iront pas plus loin

après hormis son habitabilité sans plus, elle a de sacrés arguments en effet

Par

bah ça se vendra, dans l'administration

plusieurs dizaines de milliers de véhicules à remplacer

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/avec-la-508-ii-peugeot-se-risque-sur-le-terrain-du-premium-domine-par-audi-et-bmw_572641

« nous offrons une présentation similaire à celle des premiums allemands », estime Pascal Delabarre, responsable du projet.

C'est bien Peugeot qui annonce qu'il part à l'assaut du premium allemand.

A par ça joli publi-reportage.

Par

En réponse à Lenfumeur

Une Arteon :bien:

Une S60 :bien:

Par

En réponse à Lenfumeur

Une Arteon :bien:

Mazda 6, bien plus jolie et plus fiable

Et surtout avec de vrais moteurs ....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

Publireportage régulier chez Caradisiac. M'enfin comme le site est gratuit, il lui faut trouver une source de financement.

Par

Hormis la sellerie et les placages, le reste du mobilier est obligatoirement noir ? Rien qu'en photo, c'est assez oppressant, surtout que l'habitabilité semble mesurée et la surface vitrée minime...

Par

Mouais... elle va surtout souffrir de la concurrence de la Berline classe A de Mercedes... qui au final, propose plus d'option pour le même prix, voir moins cher.

Essence

- A200 163 ch BVA 7 > Style Line : 33 550 €, Progressive Line : 36 750 €, AMG Line : 38 400 €.

- A250 224 ch BVA 7 4 MATIC > Progressive Line : 44 750 €, AMG Line : 46 400 €.

Diesel

- A180d 116 ch BVA 7 > Style Line : 32 850 €, Progressive Line : 36 050 €, AMG Line : 37 700 €.

VS

Moteurs / Finitions ACTIVE ALLURE GT LINE GT

1.6 PureTech 180 ch EAT8 34 600 €* 37 600 €* 40 000 €* -

1.6 PureTech 225 ch EAT8 - - - 46 000 €**

1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 32 300 € 35 100 € - -

1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 34 100 € 36 900 € - -

2.0 BlueHDi 160 ch EAT8 - 38 800 € 41 200 €

2.0 BlueHDi 180 ch EAT8 - - 43 300 €*** 47 600 €***

Même si on me dira que la Mercedes fait 30 cm de moins.

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