Publi info
 

3. Quelle finition choisir ?

Un menu assez complet pour la Peugeot 508 qui propose quatre niveaux de finition (Active, Allure, GT Line et GT). De quoi satisfaire les goûts et les désirs de chacun. Mais quelle finition est la meilleure ?

Quelle Peugeot 508 choisir ?

ACTIVE

Quelle Peugeot 508 choisir ?

Finition d’entrée de gamme de la Peugeot 508, l’Active n‘est disponible qu’avec les “petits“ moteurs de 130 ch en diesel et de 180 ch en essence. Elle reçoit son lot d’équipement de sécurité (Pack Safety, aide au stationnement arrière…) et de confort (clim’ auto bi-zone, démarrage sans clé, Pack visibilité…). On a même droit à un écran tactile (capacitif) de 8 pouces mais la navigation est en option. Extérieurement, cette finition n’a pas droit aux feux à led en forme de sabre et seul un liseré chromé habille le sabre en plastique noir. Les jantes sont en alliage et ont une dimension de seize pouces. 

Principaux équipements finition Active

Sécurité

  • 6 Airbags (frontaux/latéraux/rideaux)
  • Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique
  • Kit de dépannage pneumatique

Assistance à la conduite

  • Avertisseur de temps de conduite
  • Pack Safety (Freinage d'urgence automatique [Active Safety Brake avec caméra & radar] avec Alerte Risque de Collision [Distance Alert], Alerte active de franchissement involontaire de ligne et bas-côté, Reconnaissance et préconisation des panneaux de vitesse)
  • Pack visibilité (allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible)
  • Régulateur/limiteur de vitesse
  • Aide au stationnement arrière

Esthétique extérieure et intérieure

  • Jantes alliage 16'' Cypress ou jantes alliage 16'' Bandon selon version
  • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie
  • Calandre avec ailettes chromées et contour noir brillant
  • Jupe de pare-chocs arrière noire teintée masse ou noire brillante selon version
  • Pourtour de vitres latérales en aluminium
  • Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone
  • Habitacle et ciel de pavillon gris
  • Volant cuir fleur

Confort

  • Air conditionné automatique bi-zone
  • Démarrage mains libres
  • Éclairage intérieur LED (plafonnier tactile à 3 spots + 2 LEDs d'ambiance, 2 liseuses arrières, boîte à gants, zone connectique, zone coffre)
  • Lève-vitres avant et arrière électriques avec antipincement
  • Peugeot i-Cockpit avec dalle numérique tête haute
  • Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED
  • Verrouillage centralisé des portes avec plip

Garnissage et sièges

  • Sellerie Tissu Losange Noir
  • Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur

Multimédia et navigation

  • Radio avec écran tactile capacitif 8'' et Toggle Switches, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB

ALLURE

Quelle Peugeot 508 choisir ?

Il faudra débourser 2 700 € de plus pour se payer la finition intermédiaire Allure. Mais ça le vaut, car l’offre d’équipement de série est plus importante. On peut plus facilement se garer grâce à la caméra de recul qui propose une vue du dessus du véhicule. L'accès est désormais mains libres et l’offre multimédia progresse avec un écran 10 pouces et la navigation intégrée, les sièges disposent d’un réglage lombaire électrique. Extérieurement, les jantes passent en 17 pouces et les sabres sont un peu mieux habillés mais toujours sans incorporer les feux de jour. Il faudra pour cela puiser dans le catalogue d’options bien fourni avec, par exemple, la suspension pilotée pour 1 000 €.

Principaux équipements Allure (Active +)

Assistance à la conduite

  • Pack Safety Plus (Pack Safety + Système actif de surveillance d'angle mort, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance étendue des panneaux)
  • Pack City 1 (aide graphique au stationnement avant et arrière, caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule Visiopark 1)

Esthétique extérieure et intérieure

  • Jantes alliage 17'' Merion bi-ton diamantées
  • Surtapis avant et arrière

Confort

  • Accès et démarrage mains libres
  • Éclairage intérieur LED étendu (éclairage intérieur LED + zone coffre [x2], pare-soleil, accoudoir central, porte-gobelets, caves à pieds)
  • Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées

Garnissage et sièges

  • Sellerie Tissu Imila Noir/TEP Noir ou Tissu Evron Gris/TEP Gris
  • Sièges avant mécaniques avec réglage lombaire électrique
  • Suspension pilotée (Active Suspension Control) de série avec PureTech 180 ch

Multimédia et navigation

  • 2 prises USB avant et 2 prises USB en façade de console arrière
  • Mirror Screen
  • Peugeot Connect : système d'Infotainment et Navigation avec écran tactile capacitif 10'' HD (Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée TomTom [TomTom Traffic, Prix Carburants, Parkings, Météo, Recherche Locale], SOS et Assistance, Téléservices)

GT LINE

Quelle Peugeot 508 choisir ?

C’est plus pour une question d’esthétisme que l’on choisira cette finition GT Line pour habiller la Peugeot 508. En effet, avec ces projecteurs Full Led et ses feux de jours en forme de sabre, la Peugeot 508 se montre sous ses plus beaux atours. D’autant plus qu’elle s’équipe de jantes de 18 pouces et que, dans l’habitacle, on a droit à pédalier en aluminium, un ciel de pavillon noir, un volant et un tableau de bord surpiqués… Et un bel éclairage d’ambiance apporte une touche colorée dans l’espace de vie.

Principaux équipements GT Line (Allure +)

Sécurité

  • Projecteurs “Peugeot Full LED Technology“ avec éclairage en virage statique
  • Feux 3D Full Led adaptatifs

Esthétique extérieure et intérieure

  • Jantes alliage 18'' Hirone bi-ton diamantées et vernis Grey Dust
  • Boitiers de rétroviseurs extérieurs noirs brillants
  • Calandre à damier chromé et contour chromé
  • Jupe de pare-chocs arrière noire brillante
  • Pourtour de vitres latérales noirs brillants
  • Habitacle et ciel de pavillon noir
  • Pédalier et repose-pied en aluminium
  • Planche de bord surpiquée
  • Seuils de portes avant en Inox
  • Volant cuir fleur perforé avec bagues chromées et badge GT Line

Confort

  • Éclairage d'ambiance bleu sur planche de bord, panneaux de porte et console centrale
  • Peugeot i-Cockpit Amplify (choix de 2 ambiances paramétrables agissant sur les fonctions dynamiques du véhicule, l'intensité des éclairages d'ambiance et l'animation des écrans, le typage de l'ambiance sonore et le massage multipoints si prise de l'option Pack Electrique & Massages

GT

Quelle Peugeot 508 choisir ?

Réservée aux deux plus gros moteurs essence et diesel, la finition GT se dote de sièges électriques à mémoire et massants, d’un système Hi-Fi Focal, d’une sellerie Alcantara/cuir, s’un hayon mains libres et de la suspension pilotée. A cela s’ajoutent quelques équipements high-tech supplémentaires pour faire passer une facture qui s’élève à 46 000 € avec le bloc essence et 47 600 € avec le bloc diesel. 

Principaux équipements GT (GT Line +)

Assistance à la conduite

  • Active Suspension Control (Suspension pilotée)
  • Pack Drive Assist Plus (pack d'aides à la conduite de dernière génération du Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go/ACC Stop & Go/couplé à l'Aide au maintien de la position dans la voie - Lane Positioning Assist)

Esthétique extérieure et intérieure

  • Jantes alliage 18" Sperone bi-ton diamantées
  • Décors de planche de bord et panneaux de portes en bois façon essence de Zebrano
  • Volant cuir fleur perforé avec bagues chromées et badge GT

Confort

  • Hayon mains libres
  • Rétroviseurs extérieurs photosensibles
  • Système Hi-Fi Premium FOCAL

Esthétique extérieure et intérieure

  • Sellerie Alcantara Noir/Cuir Sellier Noir
  • Pack Electrique à mémoire & Massages : siège conducteur AGR à réglages électriques (8 voies) et 2 mémorisations de réglages, siège passager AGR* à réglages électriques (8 voies), sièges avant chauffants et massants multipoints (8 poches pneumatiques - 5 programmes sélectionnables)

Multimédia

  • Radio numérique

*Aktion Gesunder Rücken (association allemande pour la santé du dos)

Caradisiac vous conseille :

la finition Allure

En savoir plus sur : Peugeot 508 (2e Generation)

Commentaires (101)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

Par

Une Arteon :bien:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

+1 d accord avec toi

une personne roulant en premium (le vrai hein pas ceux roulant en 316d voir 318d) diront oui belle voiture mais voilà ils n'iront pas plus loin

après hormis son habitabilité sans plus, elle a de sacrés arguments en effet

Par

bah ça se vendra, dans l'administration

plusieurs dizaines de milliers de véhicules à remplacer

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/avec-la-508-ii-peugeot-se-risque-sur-le-terrain-du-premium-domine-par-audi-et-bmw_572641

« nous offrons une présentation similaire à celle des premiums allemands », estime Pascal Delabarre, responsable du projet.

C'est bien Peugeot qui annonce qu'il part à l'assaut du premium allemand.

A par ça joli publi-reportage.

Par

En réponse à Lenfumeur

Une Arteon :bien:

Une S60 :bien:

Par

En réponse à Lenfumeur

Une Arteon :bien:

Mazda 6, bien plus jolie et plus fiable

Et surtout avec de vrais moteurs ....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

Publireportage régulier chez Caradisiac. M'enfin comme le site est gratuit, il lui faut trouver une source de financement.

Par

Hormis la sellerie et les placages, le reste du mobilier est obligatoirement noir ? Rien qu'en photo, c'est assez oppressant, surtout que l'habitabilité semble mesurée et la surface vitrée minime...

Par

Mouais... elle va surtout souffrir de la concurrence de la Berline classe A de Mercedes... qui au final, propose plus d'option pour le même prix, voir moins cher.

Essence

- A200 163 ch BVA 7 > Style Line : 33 550 €, Progressive Line : 36 750 €, AMG Line : 38 400 €.

- A250 224 ch BVA 7 4 MATIC > Progressive Line : 44 750 €, AMG Line : 46 400 €.

Diesel

- A180d 116 ch BVA 7 > Style Line : 32 850 €, Progressive Line : 36 050 €, AMG Line : 37 700 €.

VS

Moteurs / Finitions ACTIVE ALLURE GT LINE GT

1.6 PureTech 180 ch EAT8 34 600 €* 37 600 €* 40 000 €* -

1.6 PureTech 225 ch EAT8 - - - 46 000 €**

1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 32 300 € 35 100 € - -

1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 34 100 € 36 900 € - -

2.0 BlueHDi 160 ch EAT8 - 38 800 € 41 200 €

2.0 BlueHDi 180 ch EAT8 - - 43 300 €*** 47 600 €***

Même si on me dira que la Mercedes fait 30 cm de moins.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire