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4. Les options

Un beau catalogue d’options pour la Volkswagen Polo. Que ce soit pour la finition d’entrée de gamme Trendline que pour les "haut de gamme" Carat et Carat Exclusive. À vous choisir.

Quelle Volkswagen Polo choisir ?

Avec toutes les finitions

  • Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur (indisponible sur Trendline, de série sur Carat Exclusive et GTI) : 480 €
  • Caméra de recul ‘Rear view’ avec visualisation de la zone située à l’arrière du véhicule sur l’écran de la radio ou de la radionavigation (indisponible sur Trendline, de série sur Copper Line et Carta exclusive) : 305 €
  • Chargeur de smartphone par induction (indisponible sur trendline et Copper Line, de série sur Carat Exclusive) : 135 €
  • Châssis “Sport Select” : système d’amortisseurs à réglage électronique (carrosserie abaissée de 15 mm). Les réglages de base du châssis sont sportifs, mais plus confortables qu’un châssis sport traditionnel. Les caractéristiques de ce dernier sont alors obtenues par un simple appui sur la touche Sport située sur la console centrale (indisponible sur trendline) 445 € (320 € : GTI)
  • Commande vocale : contrôle de la navigation (choix de la destination, si option navigation choisie) et du téléphone (composition d’un numéro puis appel). Indisponible sur Trendline : 225 €
  • Dispositif d’attelage amovible (indisponible sur R-Line et GTI) : 810 €
  • Keyless Access : Système de verrouillage et déverrouillage sans clé et démarrage (indisponible sur Trendline, de série sur Carat Exclusive et GTI) : 405 €
  • Jantes alliage : de 305 € à 830 € en fonction de la finition et de la dimension choisie
  • Pack de 4 roues complètes hiver aluminium 15” ‘Corvara’’ en supplément de la monte d’origine (indisponible sur GTI) 890 €
  • Pack Fumeur. Allume-cigares et cendrier à l’avant : 30 €
  • Peinture métallisée ou nacrée : 530 €
  • Peinture unie (hors Gris Urano) : 260 €
  • Régulateur de vitesse adaptatif ACC (de série sur Carat Exclusive et GTI) : 610 €
  • Détecteur d’angle mort (indisponible sur Trendline) : 335 €
  • Roue de secours à encombrement réduit, compatible avec jantes de 16 et 17“ (indisponible sur Trendline et GTI) : 100 €
  • Toit ouvrant électrique pano. ouvrant/coulissant en verre (indisponible sur Trendline) : 1015 €

Avec la finition Trendline

  • Climatisation manuelle Climatic : 545 €
  • Pack Confort : Climatisation manuelle Climatic. Boitiers des rétroviseurs extérieurs et poignées de porte dans la couleur du véhicule. Volant multifonction, pommeau de levier de vitesse et poignée de frein à main en cuir. Ordinateur de bord Plus. Lève-vitres arrière électriques. Banquette et dossier arrière asymétriques, rabattables 1/3 et 2/3 avec plancher de coffre à bagages réglable en 2 hauteurs. Sièges avant réglables en hauteur. 1000 €
  • Système Audio & Infotainment Composition Media. Radio CD 6 haut-parleurs (4 x 20 W) avec écran couleur tactile 8” haute résolution (800x480) : 455 €
  • Système Navigation & Infotainment Discover Media avec navigation : 1250 €

Avec la finition Confortline

  • Climatisation automatique Climatronic bizone : 450 €
  • Pack City : Park Pilot (Aide au stationnement avant/arrière avec signaux sonores en cas d’obstacle). Accoudoir central avant. Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Capteur de pluie avec essuie-glace automatique. Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique. 660 €
  • Pack Led : Projecteurs avant 100 % LED. Feux arrière rouges sombres 3D LED. 1115 €
  • Pack Visibilité : Capteur de pluie avec essuie-glace automatique. Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique. 220 €
  • Pack Style : Sièges Sport avec sellerie spécifique ‘Level’ [GF] et appuis lombaires. Revêtement de pavillon, habillage des montants et pare-soleil de couleur noire. Applications décoratives Gris Graphite sur la console centrale : 560 €
  • ParkPilot : Aide au stationnement avant/arrière avec signaux sonores en cas d’obstacle : 405 €
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement : 190 €
  • Park Assist 3.0 : Système d’assistance au stationnement en créneau et en bataille. Le système identifie une place de stationnement appropriée à la voiture. Une fois l’emplacement détecté, le système gère la direction du véhicule, le conducteur n’a plus qu’à actionner le levier de vitesse, l’accélérateur et le frein. Il permet de se stationner dans le sens longitudinal de la chaussée (en créneau) ou de manière perpendiculaire à la chaussée (en bataille) en marche avant ou arrière (indisponible sur Trendline) : de 205 € à 610 € en fonction de la finition
  • Système Navigation & Infotainment Discover Media avec navigation : 800 €

Avec les finitions Trendline et Confortline

  • Accoudoir central à l’avant avec compartiment de rangement : 175 €
  • Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection : 250 €
  • Roue de secours acier avec pneus normal 15“ : 110 €

Avec les finitions Confortline, Copper Line et R-Line

  • Appuis lombaires réglables à l’avant : 130 €
  • Sièges avant chauffants : 200 €

Avec les finitions Confortline, Carat et R-Line

  • Sélection d’un profil de conduite (Carat Exclusive également) : 145 €
  • Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65 % : 340 €

Avec la finition R-Line

  • Pack R-line Intérieur : Sellerie en tissu spécifique Carbon Flag. Pédalier en acier inoxydable. Seuils de portes avant siglés R-Line. Volant Sport en cuir spécifique R-Line. Revêtement de pavillon, habillage des montants et pare-soleil de couleur noire : 1015 €

Avec la finition GTI

  • Roue de secours à encombrement réduit 18“ : 110 €
  • Sellerie Microfleece ArtVelours et sièges avant chauffants : 1065 €

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Commentaires (71)

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Par

Aucune!

la polo est une voiture très incofortable avec des amortisseurs en carton à changer tous les 25 000 km.

Pannes moteur à répétition et SAV pourri.

Pour le même prix, il y a beaucoup de meilleures offres : Clio, 208, C3, Fiesta ou Yaris.

A part des plastiques moussés, cette voiture n'a rien à offrir.

Par

... Et je ne parle pas du logiciel de fraude installé sur la voiture et enlevé sans nous demander notre avis par la concession VW... Contre rien du tout en geste client d'ailleurs.

Depuis, les 85 chx se sont transformés en 25 chx qui consomment 7l au 100... Super le 1.6l tdi en boite longue. Obligé d'accélérer presque à fonds pour démarrer en première.

Une véritable bouse. Et si les trolls VW en veulent, j'en ai une à vendre, qu'ils m'en donnent la cote Argus et je signe aujourd'hui!!!

Par

En réponse à bar-lorraine

... Et je ne parle pas du logiciel de fraude installé sur la voiture et enlevé sans nous demander notre avis par la concession VW... Contre rien du tout en geste client d'ailleurs.

Depuis, les 85 chx se sont transformés en 25 chx qui consomment 7l au 100... Super le 1.6l tdi en boite longue. Obligé d'accélérer presque à fonds pour démarrer en première.

Une véritable bouse. Et si les trolls VW en veulent, j'en ai une à vendre, qu'ils m'en donnent la cote Argus et je signe aujourd'hui!!!

Tu as quelle version ? J'ai l'impression que ça fait un bail que tu l'as...

Si tu l'as acheté chez jean-lain, je compatis. :lol:

Par

La gti sans hésitation aucune, par contre niveau tableau de bord, les designers créateur ont fumés de la super skunk pour faire ça !!

Par

En réponse à oxmose

Tu as quelle version ? J'ai l'impression que ça fait un bail que tu l'as...

Si tu l'as acheté chez jean-lain, je compatis. :lol:

1.6l tdi 85 confort line.

Acheté à l'époque dans une concession parisienne avec, c'est un comble, des jantes et montes pneus... non homologuées (je l'ai découvert au contrôle technique)!!!

Par

Aucune ! C'est pas très fun franchement...

Par

15.000 la citadine polyvalente, c'est devenu fou ça. D'autant que l'ambiance intérieure est me dit-on très plastoc.

Faut vraiment vouloir du neuf.

Par

Très content de ma GTI pour l'instant aucun souci et cc sur agréable.. bref c'est la version que je conseille :bien:

Par

et d’ailleurs c'est étrange de na pas avoir droit à un essai complet de la version GTI sur Cara.. :violon:

la faute à qui ???

Par

J'ai appris à conduire avec la Polo IV. C'est une excellente voiture, bien que la voiture était un peu moins confortable que la 207. Je l'ai beaucoup appréciée, mais son prix m'a toujours dissuadé de l'acheter.

Le principal problème de la Polo est son prix, surtout avec les nombreuses options à rajouter, le gros défauts des allemandes en général.

Pour moi, il faut regarder les citadines polyvalentes asiatiques qui proposent peu d'options pour avoir une bonne voiture bien équipée à un prix correct. Par ex. Hyundai i20, Kia Rio, Mazda 2, Suzuki Swift.

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