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4. Les principales caractéristiques techniques 

Essai vidéo - Suzuki Vitara 2019 : précurseur devenu outsider

Les chiffres clés

Suzuki Vitara 4 IV 1.0 BOOSTERJET 111 PRIVILEGE ALLGRIP 4WD
Général  
Date de début de commercialisation 10/09/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 998 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 6 CV
Couple 170 Nm à 2000 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 5
Puissance Din 111 Ch à 5500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4175 mm
Largeur 1775 mm
Hauteur 1610 mm
Volume de coffre mini 375 L
Volume de coffre maxi 710 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 129 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 12 s
Vitesse maximum 180 km/h

 

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Commentaires (40)

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Par

Suzuki, c'est très fiable et très sobre :bien: La conso donnée ici s'explique peut-être par un manque de puissance du 111 pour le Vitara ?

Par

7,8L pour un SUV essence à transmission intégrale, ça ne paraît pas spécialement gourmand. Surtout en plein hiver, et avec seulement 1700 bornes au compteur.

Mais quand on travaille sérieusement, on mesure une conso autrement qu'aux sports d'hiver à ODB...

Par

En réponse à

Même prix qu'un duster !!!!!

Ça se saurait

Faire un tour sur le configurateur et on en reparle

Par

j'aime bien et j'ai déjà été dedans. Mais 3 cylindres faut arrêter là, on parle plus d'une polo ou C1 mais d'un SUV !

Par

la propulsion intégrale, c'est bien. mais dans les faits, ça intéresse moins de 20% des clients de SUV.

faut donc proposer d'autres prestations.:bah:

Par

En réponse à Florian Denis

j'aime bien et j'ai déjà été dedans. Mais 3 cylindres faut arrêter là, on parle plus d'une polo ou C1 mais d'un SUV !

en dessous de 150cv, tu n'as aujourd'hui pratiquement plus que des 3 cylindres. :bah:

restent Mazda et quelques autres, qui y passeront probablement de gré ou de force.

Par

En réponse à Florian Denis

j'aime bien et j'ai déjà été dedans. Mais 3 cylindres faut arrêter là, on parle plus d'une polo ou C1 mais d'un SUV !

Du coup c'est quoi la critique ? Tant que l'agrément et les perfs procurées sont similaires à un 4 cylindre de même puissance, il est où le problème ?

Par

non moins de 10%...

Par

En réponse à pfzfantaribo

Du coup c'est quoi la critique ? Tant que l'agrément et les perfs procurées sont similaires à un 4 cylindre de même puissance, il est où le problème ?

Dans leurs tête de vieux réac...

Ils restent coincés dans un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre. :bah:

Ce sont les mêmes qui pleurent parce qu'ils n'y a pas assez de chevaux ou qu'il y a quelques secondes d'écarts sur un 0 à 100... :peur:

Par

En réponse à

Ton argumetaire serait plus convainquant si on parfait des perfs et consos des SUV diesel à prix proches.

Notttament chez VW...

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