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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Lexus UX : le diable est dans le (petit) détail

Les chiffres clés

Lexus Ux 2.0 250H 2WD LUXE
Général  
Date de début de commercialisation 02/10/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1987 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 7 CV
Couple 190 Nm à 4400 trs/min
Carburant Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 1
Puissance Din 178 Ch à 6000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4495 mm
Largeur 1840 mm
Hauteur 1540 mm
Volume de coffre mini 320 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1540 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 94 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.5 s
Consommation extra-urbaine 4.3 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.1 Litre / 100 km
Consommation urbaine 3.7 Litre / 100 km
Vitesse maximum 177 km/h

 

Portfolio (42 photos)

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Commentaires (159)

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Par

donc 400nm de couple ?

Par

Un match serait marrant à organiser entre la plus coûteuse et la plus optionnée des Toy hybrides break et ce véhicule-gag à budget égal....

Par

En réponse à inzeflesh

donc 400nm de couple ?

Non car les couples ne se cumulent pas. Mais le chiffre de couple cumulé n'a pas été fourni, contrairement à la puissance cumulée.

MC

Par

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

Par

Et puisque les feux arrière participent à l'efficience aéro, on va donc connaitre les valeurs Cx/Scx résultants de si vertueux efforts....

Par

En réponse à vforvictor

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

Ogier se plaignait d'une pédale qui coinçait sur la fin du Monte Carl' : il aurait dû signer chez Toy...:bah:

Par Profil supprimé

Prochaine étape, faire un coffre encore plus petit qu'une boite à gants non ?

Hauteur de coffre ridicule et cache bagages "souple" (difficile de faire plus cheap).

C'est sans oublier la "casquette" compteur absolument ignoble ... difficile de faire plus massif et les 2 mini commodos ridicules sur le dessus ... pour y coller quoi ? L’arrêt de l'ESP et le choix du mode de conduite ... genre les fonctions ultra primordiales qu'on se doit d'avoir toujours sous la main ... ils pouvaient pas les coller ailleurs sérieux ?

Et on monte jusqu'à 56k€ pour ce truc ? Ils ont vraiment peur de rien.

Par

En réponse à vforvictor

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

C'est surtout le principe de n'importe quelle hybride, dont la pédale contrôle justement le niveau de puissance transmise et non le régime du moteur comme sur les transmissions classiques, désynchronisation qui perturbe tellement les gens. :bah:

Par

je comprendrais jamais rien à ces histoires de couple sur un hybride ... ce qui me parait être quand même plus important que la puissance , qui est souvent modeste sur ce genre de véhicule , car quasi tj atmo ...

merci en tout cas de la réponse

Par

ben tout ce que je sais c'est que je sent le couple du moteur électrique plutôt énorme sur ma Prius 4 :biggrin:.:jap:

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