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7. Le bilan : un seul détail vous manque, et tout est dépeuplé

Essai vidéo - Lexus UX : le diable est dans le (petit) détail

C'est suffisamment rare pour être souligné : l'UX est un des rares modèles d'auto affublé d'une vraie tare. Cela peut paraître sévère mais c'est une réalité. Avec un volume de coffre de 320 litres, soit celui d'une citadine, alors qu'il a le gabarit d'un SUV compact, il risque de se priver de toute la clientèle familiale, à laquelle il était pourtant a priori destiné. Proposer un tel volume dans un tel gabarit relève donc de la faute. Et c'est dommage.

D'autant plus dommage que par ailleurs l'UX est pétri de qualités ! Il est confortable, bien insonorisé, enfin performant en rapport à la puissance, et son agrément de conduite général est de haute volée. De plus, il consomme assez peu pour un SUV de 184 ch pesant plus d'1,5 tonne. Ses rejets de CO2 mesurés lui évitent tout malus, et exemptent même les sociétés de TVS

Son rapport prix/équipement est également à souligner, surtout en finition d'entrée et de moyenne gamme.

Enfin, son style reste à part, ce qui peut constituer aussi bien un défaut qu'une qualité.

Il faudra donc pour les acheteurs potentiels bien déterminer si leurs besoins seront couverts avec un si petit coffre. Si oui, ils peuvent foncer, l'UX est une bonne proposition sur le segment. Si non, il faudra clairement s'orienter vers la concurrence.

Caradisiac a aimé

  • Le nouveau bloc hybride optimisé (plus de puissance ressentie, moins de patinage)
  • La consommation mesurée
  • L'insonorisation à vitesse stabilisée remarquable
  • Le confort de suspension
  • L'agrément de conduite général (excellent châssis)

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le volume de coffre de citadine, qui sera rédhibitoire pour certains
  • Quelques détails d'assemblage
  • Une ergonomie à laquelle il faut se faire (mais on s'y fait...)

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Commentaires (157)

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Par

donc 400nm de couple ?

Par

Un match serait marrant à organiser entre la plus coûteuse et la plus optionnée des Toy hybrides break et ce véhicule-gag à budget égal....

Par

En réponse à inzeflesh

donc 400nm de couple ?

Non car les couples ne se cumulent pas. Mais le chiffre de couple cumulé n'a pas été fourni, contrairement à la puissance cumulée.

MC

Par

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

Par

Et puisque les feux arrière participent à l'efficience aéro, on va donc connaitre les valeurs Cx/Scx résultants de si vertueux efforts....

Par

En réponse à vforvictor

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

Ogier se plaignait d'une pédale qui coinçait sur la fin du Monte Carl' : il aurait dû signer chez Toy...:bah:

Par §Eno173GT

Prochaine étape, faire un coffre encore plus petit qu'une boite à gants non ?

Hauteur de coffre ridicule et cache bagages "souple" (difficile de faire plus cheap).

C'est sans oublier la "casquette" compteur absolument ignoble ... difficile de faire plus massif et les 2 mini commodos ridicules sur le dessus ... pour y coller quoi ? L’arrêt de l'ESP et le choix du mode de conduite ... genre les fonctions ultra primordiales qu'on se doit d'avoir toujours sous la main ... ils pouvaient pas les coller ailleurs sérieux ?

Et on monte jusqu'à 56k€ pour ce truc ? Ils ont vraiment peur de rien.

Par

En réponse à vforvictor

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

C'est surtout le principe de n'importe quelle hybride, dont la pédale contrôle justement le niveau de puissance transmise et non le régime du moteur comme sur les transmissions classiques, désynchronisation qui perturbe tellement les gens. :bah:

Par

je comprendrais jamais rien à ces histoires de couple sur un hybride ... ce qui me parait être quand même plus important que la puissance , qui est souvent modeste sur ce genre de véhicule , car quasi tj atmo ...

merci en tout cas de la réponse

Par

ben tout ce que je sais c'est que je sent le couple du moteur électrique plutôt énorme sur ma Prius 4 :biggrin:.:jap:

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