7. Le bilan : un seul détail vous manque, et tout est dépeuplé

Essai vidéo - Lexus UX : le diable est dans le (petit) détail

C'est suffisamment rare pour être souligné : l'UX est un des rares modèles d'auto affublé d'une vraie tare. Cela peut paraître sévère mais c'est une réalité. Avec un volume de coffre de 320 litres, soit celui d'une citadine, alors qu'il a le gabarit d'un SUV compact, il risque de se priver de toute la clientèle familiale, à laquelle il était pourtant a priori destiné. Proposer un tel volume dans un tel gabarit relève donc de la faute. Et c'est dommage.

D'autant plus dommage que par ailleurs l'UX est pétri de qualités ! Il est confortable, bien insonorisé, enfin performant en rapport à la puissance, et son agrément de conduite général est de haute volée. De plus, il consomme assez peu pour un SUV de 184 ch pesant plus d'1,5 tonne. Ses rejets de CO2 mesurés lui évitent tout malus, et exemptent même les sociétés de TVS

Son rapport prix/équipement est également à souligner, surtout en finition d'entrée et de moyenne gamme.

Enfin, son style reste à part, ce qui peut constituer aussi bien un défaut qu'une qualité.

Il faudra donc pour les acheteurs potentiels bien déterminer si leurs besoins seront couverts avec un si petit coffre. Si oui, ils peuvent foncer, l'UX est une bonne proposition sur le segment. Si non, il faudra clairement s'orienter vers la concurrence.

Caradisiac a aimé

Le nouveau bloc hybride optimisé (plus de puissance ressentie, moins de patinage)
La consommation mesurée
L'insonorisation à vitesse stabilisée remarquable
Le confort de suspension
L'agrément de conduite général (excellent châssis)

Caradisiac n'a pas aimé

Le volume de coffre de citadine, qui sera rédhibitoire pour certains
Quelques détails d'assemblage
Une ergonomie à laquelle il faut se faire (mais on s'y fait...)

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