Les ventes de voitures électriques vont stagner en 2019 à l'échelle mondiale
L'arrêt progressif des subventions pour l'achat de véhicules rechargeables en Chine a eu un effet immédiat : le ralentissement net des ventes à l'échelle mondiale. En 2019, les immatriculations de ces véhicules devraient stagner par rapport à 2018.
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2019 ne sera pas une année marquante pour les voitures rechargeables, qu'elles soient hybrides ou électriques. L'IFP Energies nouvelles (ex Institut français du pétrole, soulignons-le) dévoile les chiffres mondiaux des "VE", qui comportent les hybrides rechargeables et les voitures 100 % électriques à batteries.
Et globalement, si sur les trois premiers trimestres, les ventes sont en hausse (20 %), la donne a changé à partir du début du troisième trimestre, principalement pour deux choses : l'arrêt progressif des subventions en Chine (notamment pour les véhicules électriques ayant moins de 250 km d'autonomie) et le gros ralentissement aux Etats-Unis. Un marché particulier, comme le souligne l'IFP, puisque Tesla représente 75 % des ventes, et ce même marché des voitures électriques arrive à saturation. Tous les clients de la première heure ont été servis, et le potentiel d'acheteurs aisés capables de se payer ces autos n'est pas infini.
![Les ventes de voitures électriques vont stagner en 2019 à l'échelle mondiale](https://images.caradisiac.com/images/0/2/5/6/180256/S1-le-ralentissement-de-la-chine-va-faire-stagner-le-marche-des-voitures-electriques-613602.jpg)
Le résultat de ces deux paramètres est un gros coup d'arrêt des "véhicules électriques" au troisième trimestre, qui conduira le marché à stagner en 2019, puisqu'il devrait atteindre 2,3 millions d'unités, soit à peu près les volumes de 2018.
Ces chiffres soulèvent une nouvelle fois deux variables dans la progression des voitures rechargeables : l'énorme rôle des bonus accordés par les gouvernements aux acheteurs, qui dopent les ventes, et le fait que le gros des véhicules hybrides rechargeables et électriques aujourd'hui sont destinés à une clientèle plutôt aisée, qui n'est pas représentative du gros des acheteurs. L'essor de ces véhicules viendra donc d'une offre plus large, plus accessible, et d'infrastructures à la hauteur.
Nous semblons être en bonne voie : "l'Airbus de la batterie" a été validé par l'Europe, les infrastructures se développent et certains constructeurs commencent à proposer des autos électriques à des prix plus proches du panier moyen, notamment en Europe. Mais il reste encore du chemin à faire avant d'avoir une part significative d'autos rechargeables sur la route. Pour l'instant, elles ne représentent que 0,5 % du parc auto mondial.
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