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Mercedes : premier teaser pour le GLB

Le salon de Shanghai ouvre ses portes dans quelques jours et les constructeurs allemands répondront présent. Parmi eux, Mercedes, qui dévoile une première image de l'intérieur du GLB. Le SUV compact viendra se positionner entre GLA et GLC, avec look très spécifique.

Mercedes : premier teaser pour le GLB

Le salon de Shanghai ouvre ses portes dans une dizaine de jours. Ce sera l'occasion pour Mercedes de donner, enfin, les premières informations et images du GLB, un modèle inédit qui n'avait jamais été proposé auparavant. Certains pourraient dire qu'il découle quelque part du GLK, avec un profil très carré, mais globalement, le GLB n'aura rien à voir et sera sur une plateforme de compacte à transmission avant.

La marque allemande nous dévoile justement la première image du GLB, ou plutôt de son habitacle. Sans surprise, nous retrouvons les aérateurs centraux logés à côté du grand écran panoramique servant d'instrumentation et de multimédia, avec le MBUX.

Le GLB devrait reprendre les motorisations de la nouvelle famille Classe A (et future GLA), avec des trois et quatre cylindres, mais aussi les 35 et 45 AMG, puisque le GLB 35 AMG a déjà été surpris en phase finale de tests.

 

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Commentaires (13)

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Mercedes faut vraiment qu'ils arrêtent de sortir trop de variante pour chaque modèle... Je suis pas perdu avec les modèles, mais il y a énormément de dérivés... Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... Sans oublier les même avec la Targa... :bah:

Une Classe A ? Allez hop une version Berline. Sans parler de la version AMG: A35, A45 et A45 S ...

Quel intérêt de sortir une Classe A Berline si le CLA se vend très bien..?

Classe B ? Allez hop une GLB. Une Classe C ? Allez hop une GLC. Attend on a sortie un SUV ? Allez hop une GLC Coupé. On a une GLC63 ET GLC63 S ? on Pense au plus pauvre: une GLC53...

Fin bref tout ça pour dire faut vraiment qu'ils s'arrête à un point... Après le GLB, j'me demande quel autre modèle verra le jour...

Par

Particulièrement fan du look à la GLK du GLB ! Un futur best seller...

Par

En réponse à Alex.velar

Mercedes faut vraiment qu'ils arrêtent de sortir trop de variante pour chaque modèle... Je suis pas perdu avec les modèles, mais il y a énormément de dérivés... Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... Sans oublier les même avec la Targa... :bah:

Une Classe A ? Allez hop une version Berline. Sans parler de la version AMG: A35, A45 et A45 S ...

Quel intérêt de sortir une Classe A Berline si le CLA se vend très bien..?

Classe B ? Allez hop une GLB. Une Classe C ? Allez hop une GLC. Attend on a sortie un SUV ? Allez hop une GLC Coupé. On a une GLC63 ET GLC63 S ? on Pense au plus pauvre: une GLC53...

Fin bref tout ça pour dire faut vraiment qu'ils s'arrête à un point... Après le GLB, j'me demande quel autre modèle verra le jour...

C'est assez different de l'exemple de Porsche, extreme et a la limite du ridicule.

Mercedes fait ca pour couvrir le marche. La lettre correspond au segment. Le reste, c'est le marche qui le dicte. Il existe des SUV, berline, "grand coupe", break, coupe sur le segment B. Il est donc normal d'avoir classe A, CLA, CLA Shooting break, GLA etc

Pour la question classe A et CLA, je suis assez d'accord. Je pense qu'en fait c'est pour repondre a une demande plus clivee aux USA, avec un desamour pour les hatch, et donc le besoin d'avoir une berline, qui se difference du CLA par son allure classique et sa plus grande habitabilite. C'est en fait le "baby CLS".

Ceci dit, c'est vrai que d'une maniere generale, leur gamme est tres complexe (on dit large et profonde dans le jargon), tout ca pour essayer d'avoir une bonne penetration (allez, c'est parti pour les blagues salaces!).

BMW aussi fait un peu n'importe quoi. serie 2, serie 2 active tourer, bientot serie 2 grandcoupe, serie 2 cab.

Serie 3, serie 3 break, serie 3 GT (les toilettes, c'est par la), serie 3 M, M3, X3, X3M...

Par

En réponse à lolman

C'est assez different de l'exemple de Porsche, extreme et a la limite du ridicule.

Mercedes fait ca pour couvrir le marche. La lettre correspond au segment. Le reste, c'est le marche qui le dicte. Il existe des SUV, berline, "grand coupe", break, coupe sur le segment B. Il est donc normal d'avoir classe A, CLA, CLA Shooting break, GLA etc

Pour la question classe A et CLA, je suis assez d'accord. Je pense qu'en fait c'est pour repondre a une demande plus clivee aux USA, avec un desamour pour les hatch, et donc le besoin d'avoir une berline, qui se difference du CLA par son allure classique et sa plus grande habitabilite. C'est en fait le "baby CLS".

Ceci dit, c'est vrai que d'une maniere generale, leur gamme est tres complexe (on dit large et profonde dans le jargon), tout ca pour essayer d'avoir une bonne penetration (allez, c'est parti pour les blagues salaces!).

BMW aussi fait un peu n'importe quoi. serie 2, serie 2 active tourer, bientot serie 2 grandcoupe, serie 2 cab.

Serie 3, serie 3 break, serie 3 GT (les toilettes, c'est par la), serie 3 M, M3, X3, X3M...

le "baby CLS" etant le CLA, vous l'aurez compris. Je me suis emmele les pinceaux dans mon romans

Par

En réponse à Alex.velar

Mercedes faut vraiment qu'ils arrêtent de sortir trop de variante pour chaque modèle... Je suis pas perdu avec les modèles, mais il y a énormément de dérivés... Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... Sans oublier les même avec la Targa... :bah:

Une Classe A ? Allez hop une version Berline. Sans parler de la version AMG: A35, A45 et A45 S ...

Quel intérêt de sortir une Classe A Berline si le CLA se vend très bien..?

Classe B ? Allez hop une GLB. Une Classe C ? Allez hop une GLC. Attend on a sortie un SUV ? Allez hop une GLC Coupé. On a une GLC63 ET GLC63 S ? on Pense au plus pauvre: une GLC53...

Fin bref tout ça pour dire faut vraiment qu'ils s'arrête à un point... Après le GLB, j'me demande quel autre modèle verra le jour...

Et c'est quoi le soucis ? Parceque la je vois pas trop….A ben c'est sur ça change des brouettes de chez Carlos

Par

En réponse à Alex.velar

Mercedes faut vraiment qu'ils arrêtent de sortir trop de variante pour chaque modèle... Je suis pas perdu avec les modèles, mais il y a énormément de dérivés... Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... Sans oublier les même avec la Targa... :bah:

Une Classe A ? Allez hop une version Berline. Sans parler de la version AMG: A35, A45 et A45 S ...

Quel intérêt de sortir une Classe A Berline si le CLA se vend très bien..?

Classe B ? Allez hop une GLB. Une Classe C ? Allez hop une GLC. Attend on a sortie un SUV ? Allez hop une GLC Coupé. On a une GLC63 ET GLC63 S ? on Pense au plus pauvre: une GLC53...

Fin bref tout ça pour dire faut vraiment qu'ils s'arrête à un point... Après le GLB, j'me demande quel autre modèle verra le jour...

Je souscris à 100 % de ton message. Je me demande bien comment s'y retrouve quelqu'un qui entre dans une concession pour acheter une Mercedes, tant les modèles de la gamme se marchent les uns sur les autres. Le pire, c'est qu'ils ont quasiment tous le même intérieur maintenant avec le système MUBX.

Par

je cite " Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... "

de plus… être capable de dire que entre une gt2rs et une 911 carrera 4 la seule différence réside dans un peu plus de plus de puissance, dénote d'une culture de l'automobile troublante…..

Par

En réponse à lolman

C'est assez different de l'exemple de Porsche, extreme et a la limite du ridicule.

Mercedes fait ca pour couvrir le marche. La lettre correspond au segment. Le reste, c'est le marche qui le dicte. Il existe des SUV, berline, "grand coupe", break, coupe sur le segment B. Il est donc normal d'avoir classe A, CLA, CLA Shooting break, GLA etc

Pour la question classe A et CLA, je suis assez d'accord. Je pense qu'en fait c'est pour repondre a une demande plus clivee aux USA, avec un desamour pour les hatch, et donc le besoin d'avoir une berline, qui se difference du CLA par son allure classique et sa plus grande habitabilite. C'est en fait le "baby CLS".

Ceci dit, c'est vrai que d'une maniere generale, leur gamme est tres complexe (on dit large et profonde dans le jargon), tout ca pour essayer d'avoir une bonne penetration (allez, c'est parti pour les blagues salaces!).

BMW aussi fait un peu n'importe quoi. serie 2, serie 2 active tourer, bientot serie 2 grandcoupe, serie 2 cab.

Serie 3, serie 3 break, serie 3 GT (les toilettes, c'est par la), serie 3 M, M3, X3, X3M...

"Couvrir le marché" : tout est là, et ça fait d'ailleurs longtemps que je le dis (et écrit). La stratégie des constructeurs allemands (et pas que Mercedes) est de ne laisser aucun trou dans la gamme et de construire à peu près tous les dérivés imaginables afin de "capturer" le client. BMW fait à peu près la même chose (sauf qu'il n'ont pas de pick-up) et VAG fait presque pire en multipliant les doublons entre les différentes marques du groupe (vous trouvez la VW un peu trop chère, ah mais si vous voulez on a une Skoda quasi identique pour un peu moins). Bref, empêcher par tous les moyens le client d'aller voir ailleurs.

Pour le moment, ça marche, mais il y a aussi le proverbe "qui trop embrasse mal étreint". Pour moi, à chaque nouveau type de modèle, ces marques perdent un peu plus leur identité.

On peut critiquer FCA pour le fait que certaines marques n'ont que deux ou trois modèles, mais si on prend le groupe dans son ensemble, pratiquement tous les besoins sont couverts, du plus populaire (Fiat) au plus sportif (Ferrari) en passant bien entendu par Alfa et Maserati, ou, pour ceux qui veulent du 4x4, la gamme Jeep, et encore Chrysler/Dodge pour les amateurs de grosses cylindrées qui arrachent le bitume. Le tout reste beaucoup plus "lisible" que les 1001 déclinaisons (en exagérant à peine) qu'on peut trouver dans une seule marque allemande.

Ne pas oublier que cette multiplication frise aussi l'entubage pur et simple, car ça devient un parcours du combattant de comparer les tarifs entre différents modèles. Trop de choix tue le choix.

Par

En réponse à Dumbphone

"Couvrir le marché" : tout est là, et ça fait d'ailleurs longtemps que je le dis (et écrit). La stratégie des constructeurs allemands (et pas que Mercedes) est de ne laisser aucun trou dans la gamme et de construire à peu près tous les dérivés imaginables afin de "capturer" le client. BMW fait à peu près la même chose (sauf qu'il n'ont pas de pick-up) et VAG fait presque pire en multipliant les doublons entre les différentes marques du groupe (vous trouvez la VW un peu trop chère, ah mais si vous voulez on a une Skoda quasi identique pour un peu moins). Bref, empêcher par tous les moyens le client d'aller voir ailleurs.

Pour le moment, ça marche, mais il y a aussi le proverbe "qui trop embrasse mal étreint". Pour moi, à chaque nouveau type de modèle, ces marques perdent un peu plus leur identité.

On peut critiquer FCA pour le fait que certaines marques n'ont que deux ou trois modèles, mais si on prend le groupe dans son ensemble, pratiquement tous les besoins sont couverts, du plus populaire (Fiat) au plus sportif (Ferrari) en passant bien entendu par Alfa et Maserati, ou, pour ceux qui veulent du 4x4, la gamme Jeep, et encore Chrysler/Dodge pour les amateurs de grosses cylindrées qui arrachent le bitume. Le tout reste beaucoup plus "lisible" que les 1001 déclinaisons (en exagérant à peine) qu'on peut trouver dans une seule marque allemande.

Ne pas oublier que cette multiplication frise aussi l'entubage pur et simple, car ça devient un parcours du combattant de comparer les tarifs entre différents modèles. Trop de choix tue le choix.

Totalement d'accord avec vous! Chaque groupe ont leur stratégie :bien:

Par

En réponse à Dumbphone

"Couvrir le marché" : tout est là, et ça fait d'ailleurs longtemps que je le dis (et écrit). La stratégie des constructeurs allemands (et pas que Mercedes) est de ne laisser aucun trou dans la gamme et de construire à peu près tous les dérivés imaginables afin de "capturer" le client. BMW fait à peu près la même chose (sauf qu'il n'ont pas de pick-up) et VAG fait presque pire en multipliant les doublons entre les différentes marques du groupe (vous trouvez la VW un peu trop chère, ah mais si vous voulez on a une Skoda quasi identique pour un peu moins). Bref, empêcher par tous les moyens le client d'aller voir ailleurs.

Pour le moment, ça marche, mais il y a aussi le proverbe "qui trop embrasse mal étreint". Pour moi, à chaque nouveau type de modèle, ces marques perdent un peu plus leur identité.

On peut critiquer FCA pour le fait que certaines marques n'ont que deux ou trois modèles, mais si on prend le groupe dans son ensemble, pratiquement tous les besoins sont couverts, du plus populaire (Fiat) au plus sportif (Ferrari) en passant bien entendu par Alfa et Maserati, ou, pour ceux qui veulent du 4x4, la gamme Jeep, et encore Chrysler/Dodge pour les amateurs de grosses cylindrées qui arrachent le bitume. Le tout reste beaucoup plus "lisible" que les 1001 déclinaisons (en exagérant à peine) qu'on peut trouver dans une seule marque allemande.

Ne pas oublier que cette multiplication frise aussi l'entubage pur et simple, car ça devient un parcours du combattant de comparer les tarifs entre différents modèles. Trop de choix tue le choix.

En fait, cette multiplication des modèles est due au fait que les constructeurs allemands préparent dans le plus grand secret un jeu des 7 familles. Bientôt disponible dans toutes les concessions pour 1538 euros (cartes premium, livrées dans un coffret en carton moussé. Faut pas déconner) :biggrin:

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