Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

Publi info
 

Mini lance une nouvelle boîte à double embrayage

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

Terminé, la boîte à convertisseur hydraulique de couple sur l'ensemble de la gamme Mini trois et cinq portes, hors versions puissantes. La marque anglaise annonce en effet l'arrivée d'une nouvelle transmission à double embrayage. Un choix à contre-courant de certains concurrents.

Mini lance une nouvelle boîte à double embrayage

Peugeot est passé depuis quelques années d'une antique boîte pilotée à embrayage à une automatique à convertisseur de couple, l'EAT, pour le plus grand bonheur des réfractaires à l'ancienne transmission. Mini fait le chemin inverse : la marque anglaise annonce que sa longue tradition de boîtes automatiques à convertisseur de couple (depuis le début de l'ère BMW) va s'arrêter sur la plus célèbre des autos de la marque, qui reçoit une nouvelle boîte à double embrayage.

Pour le moment, seuls les modèles d'entrée sont concernés : One, Cooper et Cooper D, en trois et cinq portes. La boîte à double embrayage sera associée au Stop&Start et sera lancée progressivement en début d'année prochaine.

Les modèles les plus puissants la recevront plus tard (Cooper S et SD, John Cooper Works). C'est à ce moment là, seulement, que cette boîte sera associée à des palettes au volant. Les modèles les moins puissants ne devraient pas y avoir droit. Mini annonce que cette boîte pourra s'adapter en fonction du trajet emprunté (si la navigation est présente dans la liste d'équipements, évidemment), pour adapter le mode roue libre.

Mots clés :

Commentaires (53)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Profil supprimé

elle pétent chaque 10000km comme les dsg d'avant?:ange:

Par

Une pièce d'usure en plus, le progrès est en marche.

Par

Les boites auto sont maintenant au point et assez rapides pour rivaliser avec bon nombre de doubles embrayages, la ZF de la Giulia en est un bon exemple, avec un surcroit de fiabilité en plus. Pour la sportivité à l'état pur et le plaisir de conduite sans limite de budget, les PDK et F1 de Ferrari sont encore hors d'atteintes des convertisseurs. Dans tous les cas la gestion électroniques a un grand rôle a jouer et tous les constructeurs ne sont pas au même niveau.

Par

En réponse à hugh6

Les boites auto sont maintenant au point et assez rapides pour rivaliser avec bon nombre de doubles embrayages, la ZF de la Giulia en est un bon exemple, avec un surcroit de fiabilité en plus. Pour la sportivité à l'état pur et le plaisir de conduite sans limite de budget, les PDK et F1 de Ferrari sont encore hors d'atteintes des convertisseurs. Dans tous les cas la gestion électroniques a un grand rôle a jouer et tous les constructeurs ne sont pas au même niveau.

La ZF est un constructeur de boite qui fourni Bmw Mercedes et Alfa maintenant Bmw sur les Bmw sportive M3 M4 Cs, Pack competition, Gts , ce sont des boites doubles embrayages ultra rapide !

Par

En réponse à hugh6

Les boites auto sont maintenant au point et assez rapides pour rivaliser avec bon nombre de doubles embrayages, la ZF de la Giulia en est un bon exemple, avec un surcroit de fiabilité en plus. Pour la sportivité à l'état pur et le plaisir de conduite sans limite de budget, les PDK et F1 de Ferrari sont encore hors d'atteintes des convertisseurs. Dans tous les cas la gestion électroniques a un grand rôle a jouer et tous les constructeurs ne sont pas au même niveau.

Comme dit Frank, la boite de la Giulia c'est au moins une cousine, voir la même, que certaines chez BMW. Même le levier est identique.

Par contre, ce qui devient énorme, c'est que BMW (à qui appartient Mini, pour rappel) a annoncé y'a pas longtemps que "Les DCT c'est mort, ça n'a aucun avenir ! C'est trop complexe, trop cher, pas fiable, pas assez de gain par rapport à un CC !" en gros. :')

Donc là on assiste à un rétropédalage de BMW.

Par

En réponse à franck8316

La ZF est un constructeur de boite qui fourni Bmw Mercedes et Alfa maintenant Bmw sur les Bmw sportive M3 M4 Cs, Pack competition, Gts , ce sont des boites doubles embrayages ultra rapide !

ZF ne fait pas que des doubles embrayages, loin de là.. Alfa, Aston etc sont équipées de boites auto à convertisseurs

Par

En réponse à Moukeaf

Comme dit Frank, la boite de la Giulia c'est au moins une cousine, voir la même, que certaines chez BMW. Même le levier est identique.

Par contre, ce qui devient énorme, c'est que BMW (à qui appartient Mini, pour rappel) a annoncé y'a pas longtemps que "Les DCT c'est mort, ça n'a aucun avenir ! C'est trop complexe, trop cher, pas fiable, pas assez de gain par rapport à un CC !" en gros. :')

Donc là on assiste à un rétropédalage de BMW.

"Comme dit Frank, la boite de la Giulia c'est au moins une cousine, voir la même, que certaines chez BMW. Même le levier est identique."

Rien à voir. Dans un cas c'est une auto à train planétaires dans l'autre une double embrayage. Que la levier soit similaire, qu'est ce qu'on en a à faire

Par

En réponse à Moukeaf

Comme dit Frank, la boite de la Giulia c'est au moins une cousine, voir la même, que certaines chez BMW. Même le levier est identique.

Par contre, ce qui devient énorme, c'est que BMW (à qui appartient Mini, pour rappel) a annoncé y'a pas longtemps que "Les DCT c'est mort, ça n'a aucun avenir ! C'est trop complexe, trop cher, pas fiable, pas assez de gain par rapport à un CC !" en gros. :')

Donc là on assiste à un rétropédalage de BMW.

Je parle pour la M3, M4. La M5 c'est différent

Par

Un collègue a reçu hier une Cooper SD 5 portes avec la nouvelle boîte

Cooper SD concernée du coup

Ou alors c’est le levier de vitesse qui a été modifiée même en cas de boîte automatique classique

Quelqu’un en sait plus?

La distinction est 6 ou 7 vitesses a priori, je vais lui demander combien de vitesses il a

Il n’a pas de palettes au volant (gadget inutile je trouve au quotidien)

Par

... et l’auteur de l’article qui dans don comparo avec PSA s’emmêle les pinceaux entre boite à embrayage piloté et les deux autres technologies. Non non non ...:cubitus:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire