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3. Mitsubishi Eclipse Cross (2021) – Équipement : complet dès le premier niveau de finition

Essai - Mitsubishi Eclipse Cross (2021) : la métamorphose

Le Mitsubishi Eclipse Cross s'affiche à partir de 39 990 € dans sa première finition baptisée Invite déjà extrêmement fournie. Vous avez ainsi de série alerte de franchissement involontaire de ligne, caméra de recul, capteurs de pluie et de luminosité, climatisation automatique bi-zone, commutation automatique entre feux de route et feux de croisement, feux de jour et feux arrière à LED, jantes alliage de 18 pouces, régulateur et limiteur de vitesse, rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement, sièges avant chauffants, système multimédia connecté avec écran tactile de 8 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, ouverture des portes et démarrage sans clé, vitres avant et arrière électriques et vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées.

La finition Intense à 43 490 € ajoute affichage tête haute, chauffage électrique, système de contrôle du véhicule à distance, projecteurs antibrouillard à LED, projecteurs à LED, radars de stationnement avant et arrière, reconnaissance des panneaux de signalisation, sellerie mixte TEP/suédine, siège conducteur réglable électriquement et navigation TomTom.

Arrive ensuite la finition Intense Edition à 44 990 € qui comprend en plus alerte de circulation transversale arrière, caméras 360°, régulateur de vitesse adaptatif, sièges latéraux arrière chauffants, surveillance d’angle mort avec assistance au changement de voie et volant chauffant.

Vient enfin le haut de gamme Instyle à 47 490 € qui complète avec double toit vitré, ouvrant aux places avant, avec vélums occultants électriques, sellerie cuir, siège passager avant réglable électriquement et système audio avec 8 haut-parleurs.

Le point techno

De série à partir du deuxième niveau de finition, le Mitsubishi Remote Control permet via une application sur smartphone de contrôler certaines fonctions du véhicule à distance comme le chauffage ou la climatisation mais aussi par exemple de programmer la recharge ou surveiller le temps qu'il reste avant que la batterie soit pleine.

 

Equipements et options

Version : (2) 2.0 TWIN MOTOR 4WD INSTYLE

Equipements de sécurité

  • 7 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Lave-phares

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux anti-brouillard avant à LED

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de route à LED

  • Feux clignotants à LED

  • Limiteur de vitesse

  • Feux de croisement à LED

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Toit vitré

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant alu & cuir

  • Aide au stationnement arrière, avant

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant électrique

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant chauffant, multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Caméra d'aide au stationnement à 360°

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 4.2 pouces

Esthétique / Carrosserie

  • Toit vitré

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 8 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Peinture métallisée

     : 

    650 €

  • Peinture spéciale

     : 

    850 €

Portfolio (37 photos)

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Commentaires (28)

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Par

Impressionnant le niveau d'efficacité : moins de 7l/100 en mode hybride simple. Vu le poids et l'aérodynamique de l'engin, c'est pas mal. Et la possibilité de rouler en tout électrique en plus pour éviter les passages à la pompe pour les déplacements quotidiens.

Par

45K€, un coffre de Clio, et une marque complètement invendable dans quelques années. C’est quand même pas très flatteur comme bilan je trouve.. à plus de 45000€ on fait face à des Suv premiums PHEV qui se revendront le double dans trois ans et qui sont nettement plus luxueux

Par

Les palettes au volant c'est bien pensé, la conso bien maîtrisée.

Par contre c'est moche et 11 secondes le 0 a 100 avec 200 ch c'est médiocre.

Par

C'est du Lewis raté, bonne pour la rubrique des laides ...qui n'ont rien sous le capot !

Par

En réponse à ERIC3535

Les palettes au volant c'est bien pensé, la conso bien maîtrisée.

Par contre c'est moche et 11 secondes le 0 a 100 avec 200 ch c'est médiocre.

Et puis la Vmax de 162km/h.

Mais comme dit michel.it et son acolyte trottinette électrique freestyle, pas besoin de recharger.:tourne:

Avec leurs Kia Niro hybride rechargeable.

Par

les suv, c'est quand même une mode de merde..

avec ma vieille octavia 1.2 essence de 2014, j'ai 105ch, donc le 0 à 100 en moins de 11s..

et depuis 91 000km, ma conso moyenne est à ...5.8l/100

ah oui, j'ai 560l de coffre aussi..

super la mode..

Par

En réponse à ff317

Et puis la Vmax de 162km/h.

Mais comme dit michel.it et son acolyte trottinette électrique freestyle, pas besoin de recharger.:tourne:

Avec leurs Kia Niro hybride rechargeable.

Tiens le connaisseur qui ne sait pas qu’un Niro a un mode recharge et qu’il ne coûte pas 50000€

réapparaît. Pourtant la dernière fois vous vous êtes caché :fresh:

Sinon la VMax? C’est un argument des années 80 ça

Par

En réponse à shinryu01

les suv, c'est quand même une mode de merde..

avec ma vieille octavia 1.2 essence de 2014, j'ai 105ch, donc le 0 à 100 en moins de 11s..

et depuis 91 000km, ma conso moyenne est à ...5.8l/100

ah oui, j'ai 560l de coffre aussi..

super la mode..

Ah le 1.2 TSI super fiable.

Juste un PHEV bien utilisé c’est 2L de moyenne. Demandez à

ff317, il en est traumatisé. Il fait parti du club avec Ceyal qui a eu une expérience avec

Un 225XE.

Par

Sinon les notes chez Cara :fresh:

Cet éclipse a tout de même une meilleure autonomie que l’Outlander, et surtout des consommations beaucoup mieux maîtrisée:

Par contre, bon le mode recharge encore complètement raté et donc inutile. Et le coffre, franchement sur mon Niro tout pourri il est plus grand.

Par

La question, c'est la qualité de la batterie. L'outlander a fait date comme étant LE PHEV dont la batterie vieillit super mal. Une pétition a même été lancée:

https://www.change.org/p/outlander-phev-drivers-around-the-world-mitsubishi-outlander-phev-battery-degradation-acknowledgement-request-to-mitsubishi-japan

Ont-ils rectifié le tir? :bah:

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