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4. Mitsubishi Eclipse Cross (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Mitsubishi Eclipse Cross (2021) : la métamorphose

La concurrence

Le Mitsubishi Eclipse Cross PHEV est le seul SUV hybride rechargeable de sa catégorie de taille à s'afficher sous la barre des 40 000 € avec une transmission intégrale. Si ce dernier critère est d'importance, le rival plus proche est le tout nouveau Hyundai Tucson pour lequel il faut ajouter précisément 2 610 € et qu'il nous reste encore à essayer. Sur le papier, le coréen offre presque 65 ch de plus, un volume de coffre bien supérieur et est capable de parcourir une petite dizaine de kilomètres de plus sans émission. Si les quatre roues motrices sont un détail, alors le Ford Kuga PHEV presque 1 400 € moins cher est une bonne alternative, avec son habitabilité supérieure et son autonomie électrique parmi les meilleures du marché.

À retenir

Le Mitsubishi Eclipse PHEV est le croisement d'une double expérience quasiment sans égale dans le monde automobile dans les domaines de la transmission intégrale et du système hybride rechargeable. Le SUV aux trois diamants fait ainsi un retour fracassant avec ce restylage qui lui offre efficience et agrément, tout en se payant le luxe d'être le moins cher de sa niche.

Caradisiac a aimé

  • Agrément du système hybride parmi les meilleurs
  • Recharge rapide en courant continu
  • Tarifs
  • Rapport prix/équipement

Caradisiac n'a pas aimé

  • Volume de coffre minuscule
  • Finition inégale

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 2.0 TWIN MOTOR 4WD INSTYLE 46 (WLTP) 47 490 €

0 €

(2) 2.0 TWIN MOTOR 4WD INTENSE 46 (WLTP) 43 490 €

0 €

(2) 2.0 TWIN MOTOR 4WD INTENSE EDITION 46 (WLTP) 44 990 €

0 €

(2) 2.0 TWIN MOTOR 4WD INVITE 46 (WLTP) 39 990 €

0 €

 

Portfolio (37 photos)

En savoir plus sur : Mitsubishi Eclipse Cross

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Commentaires (28)

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Par

Impressionnant le niveau d'efficacité : moins de 7l/100 en mode hybride simple. Vu le poids et l'aérodynamique de l'engin, c'est pas mal. Et la possibilité de rouler en tout électrique en plus pour éviter les passages à la pompe pour les déplacements quotidiens.

Par

45K€, un coffre de Clio, et une marque complètement invendable dans quelques années. C’est quand même pas très flatteur comme bilan je trouve.. à plus de 45000€ on fait face à des Suv premiums PHEV qui se revendront le double dans trois ans et qui sont nettement plus luxueux

Par

Les palettes au volant c'est bien pensé, la conso bien maîtrisée.

Par contre c'est moche et 11 secondes le 0 a 100 avec 200 ch c'est médiocre.

Par

C'est du Lewis raté, bonne pour la rubrique des laides ...qui n'ont rien sous le capot !

Par

En réponse à ERIC3535

Les palettes au volant c'est bien pensé, la conso bien maîtrisée.

Par contre c'est moche et 11 secondes le 0 a 100 avec 200 ch c'est médiocre.

Et puis la Vmax de 162km/h.

Mais comme dit michel.it et son acolyte trottinette électrique freestyle, pas besoin de recharger.:tourne:

Avec leurs Kia Niro hybride rechargeable.

Par

les suv, c'est quand même une mode de merde..

avec ma vieille octavia 1.2 essence de 2014, j'ai 105ch, donc le 0 à 100 en moins de 11s..

et depuis 91 000km, ma conso moyenne est à ...5.8l/100

ah oui, j'ai 560l de coffre aussi..

super la mode..

Par

En réponse à ff317

Et puis la Vmax de 162km/h.

Mais comme dit michel.it et son acolyte trottinette électrique freestyle, pas besoin de recharger.:tourne:

Avec leurs Kia Niro hybride rechargeable.

Tiens le connaisseur qui ne sait pas qu’un Niro a un mode recharge et qu’il ne coûte pas 50000€

réapparaît. Pourtant la dernière fois vous vous êtes caché :fresh:

Sinon la VMax? C’est un argument des années 80 ça

Par

En réponse à shinryu01

les suv, c'est quand même une mode de merde..

avec ma vieille octavia 1.2 essence de 2014, j'ai 105ch, donc le 0 à 100 en moins de 11s..

et depuis 91 000km, ma conso moyenne est à ...5.8l/100

ah oui, j'ai 560l de coffre aussi..

super la mode..

Ah le 1.2 TSI super fiable.

Juste un PHEV bien utilisé c’est 2L de moyenne. Demandez à

ff317, il en est traumatisé. Il fait parti du club avec Ceyal qui a eu une expérience avec

Un 225XE.

Par

Sinon les notes chez Cara :fresh:

Cet éclipse a tout de même une meilleure autonomie que l’Outlander, et surtout des consommations beaucoup mieux maîtrisée:

Par contre, bon le mode recharge encore complètement raté et donc inutile. Et le coffre, franchement sur mon Niro tout pourri il est plus grand.

Par

La question, c'est la qualité de la batterie. L'outlander a fait date comme étant LE PHEV dont la batterie vieillit super mal. Une pétition a même été lancée:

https://www.change.org/p/outlander-phev-drivers-around-the-world-mitsubishi-outlander-phev-battery-degradation-acknowledgement-request-to-mitsubishi-japan

Ont-ils rectifié le tir? :bah:

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