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Mondial de l'auto 2018

Mondial de Paris 2018 - Citroën : le C5 Aircross en hybride rechargeable

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Le C5 Aircross sera la première Citroën hybride rechargeable. Il faudra attendre début 2020 pour la commercialisation de cette version, annoncée au Salon de Paris par ce concept.

Mondial de Paris 2018 - Citroën : le C5 Aircross en hybride rechargeable

En bref

Quoi ? Concept-car annonçant le C5 Aircross hybride rechargeable.

Quand ? Version de série lancée début 2020.

Où le voir au Mondial de l'Auto ? Pavillon 1.

Citroën aura en 2025 une gamme 100 % électrifiée. Cela signifie que chaque modèle sera disponible avec au moins une motorisation "écolo" : hybride léger, hybride rechargeable ou électrique. Le premier lancement marquant sera le C5 Aircross "plug-in", début 2020. Pour faire patienter la clientèle, les chevrons exposeront au Mondial de l'Automobile ce concept.

Le véhicule est équipé du 1.6 essence PureTech de 180 ch et d'un bloc électrique de 80 kW, placé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. Cette dernière est l'automatique EAT8, revue pour l'occasion. L'ensemble développe au maximum 225 ch. Toute la puissance est envoyée aux roues avant, le C5 Aircross hybride ne profite donc pas de quatre roues motrices. Le bloc thermique reçoit un alterno-démarreur, pour des redémarrages en douceur. Un système de freinage à assistance électrique récupère l'énergie libérée lors des phases de freinage et décélération. Un mode Brake permet de pas avoir à user la pédale de frein !

Mondial de Paris 2018 - Citroën : le C5 Aircross en hybride rechargeable

En mode ZEV, soit 100 % électrique, l'autonomie est de 50 km… avec l'ancien cycle de mesure NEDC, trop optimiste. Dans la réalité, on peut espérer au moins 30 km. La vitesse est limitée à 135 km/h avec ce mode. Le réglage Hybrid gère automatiquement la gestion des deux moteurs, en fonction de l'état de charge de la batterie et du style de conduite. Le mode Sport permet d'avoir les meilleures performances en tirant le maximum des deux moteurs.

Il y a une batterie de 13,2 kWh. Elle est sous la banquette arrière, le volume de coffre et la modularité sont donc préservés. Le temps de recharge est compris entre deux heures, avec une Wall box 32 A, et huit heures, sur une prise traditionnelle. La trappe pour la prise électrique est située à gauche du véhicule, en symétrie à celle pour le carburant. Elle intègre un témoin lumineux qui indique l'état de charge. Les câbles de recharge sont rangés sous le plancher du coffre.

Mondial de Paris 2018 - Citroën : le C5 Aircross en hybride rechargeable

En tant que concept, ce modèle reçoit un look inédit, avec une robe qui passe du Blanc au Bleu profond. Des touches de Bleu électrique sont visibles à l'extérieur et à l'intérieur : inserts dans les boucliers et les Airbumps, barres de toit, lanière sur la planche de bord… Les sièges adoptent une sellerie en cuir et tissu beige.

L'instrumentation numérique avec écran 12,3 pouces reçoit un mode inédit pour donner les informations liées à l'hybridation et à la recharge. Il y a aussi des pages spécifiques pour la tablette tactile. La navigation indique les points de recharge et affiche une représentation de la zone couverte en mode tout électrique en fonction de l'autonomie. Grâce à l'application MyCitroën, on peut programmer une recharge à distance.

Mondial de Paris 2018 - Citroën : le C5 Aircross en hybride rechargeable
Mondial de Paris 2018 - Citroën : le C5 Aircross en hybride rechargeable

En savoir plus sur : Citroen C5 Aircross

Commentaires (66)

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Par

En voila une belle proposition :bien:

Par Profil supprimé

Un choix bien plus judicieux que celui d’un fiat 500x qui coute plus en FRAMETO qu’en carburant:ddr::ddr:

Par

un gros SUV hybride en 2rm seulement avec uniquement 30 à 50 bornes d'autonomie en mode full électrique et qui sera probablement vendu plus de 40k € dans minimum 2 ans?

pour le coup, les gens de Citroën auraient dû ne rien dire.

mais ça n'augure surtout rien de très bon pour les autres hybrides à venir du Groupe. en espérant que les versions full électriques soient, elles, à la hauteur des attentes...

Par

Ah les célèbres protos Citroën à faire patienter les clients... un de plus

A terme, encore une proposition nouvelle qui ne fera pas avancer le schmilblick d'un millimètre : 8 heures de charge pour rouler 35 km.

Quelle blague. On se souviendra qu'une Chevy Volt hybride une autonomie réelle de 60/70 km. Et c'était y'a longtemps. Bien entendu, on n'est pas parti d'une base SUV.

Bref, on tourne en rond...

Par

Vous êtes sur que c'est 50km NEDC ? Parce qu'effectivement les 30km serait plus réaliste mais ça en ferait le moteur électrique le moins efficient du marché et de loin...

Par

Vous êtes sur que c'est 50km NEDC ? Parce qu'effectivement les 30km serait plus réaliste mais ça en ferait le moteur électrique le moins efficient du marché et de loin...

Par

En réponse à Profil supprimé

Un choix bien plus judicieux que celui d’un fiat 500x qui coute plus en FRAMETO qu’en carburant:ddr::ddr:

Il va falloir arrêter de nous les briser avec ta Fiat 500!!

Par Profil supprimé

Sans fiat les entreprises de FRAMETO feraient faillite..

Par

La fiche technique promise a l'air totalement à la ramasse... Et ce sera encore pire à sa sortie dans 2 ans, la concurrence aura fait des progrès d'ici là. Bon sang, ils ne profitent même pas de l'hybridation pour nous proposer un peu de puissance sur les roues arrière. PSA doit être le seul groupe automobile au monde à ne pas avoir une seule version 4RM dans son catalogue (et même le feu 4008 n'était qu'un Mitsubishi rebadgé)... Ce groupe est vraiment géré n'importe comment.

Par

alors que je croyais que ça servirait à avoir 4rm...

Et ils se permettent de mettre des a nnées à le sortir.

Et ils se permettent de faire un pauvre show car.

J'aime bien les marques françaises mais va falloir m'expliquer.

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