2. Nissan Qashqai e-Power (2022) - Équipement : toujours généreux
Contrairement au Qashqai 4x4, l’e-hybrid a droit à la finition basse Acenta. Facturée 38 200 €, elle inclut déjà la clim auto bizone, les jantes alliage de 18, le radar de recul couplé à une caméra, la réplication de smartphone Apple et Android, les phares à LED et essuie-glaces automatiques, le régulateur/limiteur de vitesse intelligent, l’alarme, le système audio avec écran tactile de 8 pouces et 6HP, le frein à main électrique, le sélecteur de modes de conduite, voire le volant cuir.
La N-Connecta (40 200 €) ajoute le combiné d’instruments digital de 12,3 pouces, l’écran central de mêmes dimensions et comprenant un GPS connecté, un chargeur de smartphone à induction, le Carplay sans fil, le double port USB arrière allié à une bouche de ventilation, le radar de stationnement avant ou encore le rétro intérieur électrochrome.
La Tekna (43 000) complète cette dotation du système de conduite semi-autonome Pro-Pilot, des jantes de 19 et de l’affichage tête haute, du siège conducteur réglable électriquement en 8 directions, et du hayon électrique.
Enfin, la Tekna + s’affiche nettement plus cher. À 46 000 €, elle offre en sus la sellerie cuir, la hifi Bose, le toit panoramique, les rails de toit et les sièges massants et chauffants, voire réglables électriquement côté passager aussi. Comme elle pèse nettement plus lourd à cause de cette dotation (1 728 kg), elle aussi droit à un essieu arrière multibras.
Le point techno
Tous ces Qashqai bénéficie de l’aide au maintien de file, de la reconnaissance des panneaux, du freinage automatique d’urgence détectant piétons, cyclistes et intersections, de l’avertisseur de collision frontale, de la détection de trafic transversal arrière, et de la surveillance des angles morts. Pas mal ! Le Pro Pilot ajoute le centrage sur la voie, l’assistant embouteillages ou encore le ralentissement automatique à l’approche d’un virage ou d’un rond-point. Il fonctionne tout en douceur.
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