3. Nissan Qashqai e-Power (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Nissan Qashqai e-Power (2022) : l’originalité paie-t-elle ?

La concurrence : elle est dense !

Le plus sérieux rival sera certainement le Hyundai Tucson Hybrid 230 ch Intuitive, à 34 950 € (126 g/km), suivi du Kia Sportage Hybrid 230 ch Active (38 690 €, 126 g/km), puis du Toyota Rav4 Hybrid Active à 42 000 € (218 ch et 126 g/km). N’oublions pas le fort intéressant Ford Kuga Hybrid 190 ch (118 g/km), plus cher (40 200 €) mais acceptant l’E85 : alléchant vu le prix actuel de carburants !

À retenir

La qualité principale du Qashqai e-Power sera sa douceur de conduite. Silence, onctuosité, absence d’à-coups, il offre tout le côté relaxant d’une vraie électrique. De surcroît, le châssis concilie sécurité, confort et dynamisme acceptable, l’habitacle se révèle suffisamment spacieux et l’équipement intéressant. Reste que le prix pourrait se montrer plus attractif, alors que la consommation ne semble pas battre de records. Un diesel ferait certainement mieux, mais voilà, il sera soumis à des restrictions de circulation dès 2024 en France, si rien ne change d’ici-là.

Caradisiac a aimé

Douceur de la motorisation
Comportement routier
Insonorisation
Confort général
Habitabilité/coffre acceptables
Equipements de sécurité

Caradisiac n'a pas aimé

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Prix un peu élevé
Consommation banale malgré la technologie
Modularité sans recherche

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
III E-POWER 190 ACENTA	119 (wltp)	38 200 €
III E-POWER 190 N-CONNECTA	120 (wltp)	40 200 €
III E-POWER 190 TEKNA	120 (wltp)	43 000 €
III E-POWER 190 TEKNA+	122 (wltp)	46 000 €